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裝載機的主要技術(shù)性能介紹
裝載機整機主要技術(shù)性能包括：發(fā)動機功率、斗容、載重量、牽引力、鏟起力、車速、最大爬坡度、最小轉(zhuǎn)向半徑、卸載高度和卸載距離、鏟斗傾斜角、動臂上升和下降及鏟斗前傾時間等。更多關(guān)于裝載機的主要技術(shù)性能介紹盡在下文，歡迎大家閱讀。
1. 發(fā)動機功率： 柴油機在額定轉(zhuǎn)速時所測定的功率，也稱為車輛總功率。
2. 斗容： 分為幾何斗容和額定斗容。幾何斗容也稱平裝斗容，額定斗容也稱名義堆裝斗容。 對于鏟取不同物料時的容重也不同，則鏟斗容量也就不同。按斗容分成三類：
1)正常斗容，是用來鏟裝容重1.4-1.6噸/m3的物料,例如砂、礫石、碎石、松散泥土或泥等。
2)加大斗容的鏟斗，其斗容一般為正常斗容的1.4-1.6倍，用來鏟裝容重1. 0噸/m3左右的物料，例如煤等。
3)巖石斗容的鏟斗，其斗容一般為正常斗容的0.6-0.8倍，用來鏟裝容重大的物料，例如礦石等。 當裝載機鏟裝較輕物料〔容重小〕時，所需鏟起力小，可配用加大斗容鏟斗。而當鏟裝較重物料〔容重大〕時，所需鏟起力較大，則配用減小斗容鏟斗。
3. 額定載重量： 保證裝載機必要的穩(wěn)定性時，它所具有的最大載重能力。
4. 牽引力： 裝載機鏟斗插入料堆的插入力是裝載機的重要技術(shù)性能，它與牽引力是密切聯(lián)系在一起的，所以一般在技術(shù)規(guī)格中只標注出牽引力。插入力是指裝載機鏟掘物料時，在鏟斗斗刃上產(chǎn)生插入料堆的作用力。
5. 鏟起力： 如果在鏟斗舉升或轉(zhuǎn)斗過程中，引起裝載機后輪離開地面，則垂直作用在鏟斗上，使裝載機后輪離開地面所需的力就是鏟起力。
6. 車速： 應(yīng)滿足裝載機鏟掘工作時的速度和運輸時的速度，一般有前進和倒退各檔額定速度。 裝載機作業(yè)時行進速度為3-4公里/小時為宜。超過以上速度會引起滑轉(zhuǎn)的增加，延長裝滿鏟斗的時間，增加駕駛員的疲勞和降低裝載機的作業(yè)效率。輪式裝載機的最大行駛速度為30-40公里/小時。
7. 最大爬坡度： 一般達到25°-30°。
8. 最小轉(zhuǎn)向半徑： 是指最外側(cè)車輪(一般是裝載機后輪)縱向?qū)ΨQ面的最小轉(zhuǎn)向半徑。
9. 鏟斗的卸載高度和卸載距離： 鏟斗卸載高度是指在鏟斗傾斜角為45°時，鏟斗斗尖離地高度; 最大卸載高度Hmax是動臂在最大舉升高度和鏟斗底面與水平成45°時的卸載高度： 鏟斗卸載距離是在鏟斗傾斜角為45°時，鏟斗斗尖與裝載機前輪胎之間的距離;最大卸載距離Smax是指鏟斗底面與水平成45°時，鏟斗斗尖與裝載機前輪胎之間的距離。
10. 鏟斗傾斜角： 鏟斗在卸載時斗底與水平面的夾角，此角在不同的卸載高度時是不同的，但應(yīng)該裝入鏟斗中的物料能全部卸出，允許鏟斗在卸料時進行幾次抖振，以抖掉粘在鏟斗上的物料，通常取50°左右，且在任何提升高度時不應(yīng)小于45°。
11. 動臂提升下降及鏟斗前傾時間： 動臂提升下降及鏟斗前傾時間與裝載機的生產(chǎn)率有著密切的關(guān)系。為提高裝載機的生產(chǎn)率，希望動臂提升、下降及鏟斗前傾時間要短(但動臂提升時間主要受到作業(yè)泵功率的限制，動臂下降與鏟斗前傾時間受到加速度太大產(chǎn)生沖擊和油缸上腔產(chǎn)生真空的限制)，一般為： 動臂提升時間為6-9秒 動臂下降時間為3-6秒 鏟斗前傾時間為1-2秒
12. 最小離地間隙： 為使裝載機能夠無碰撞的越過石塊、樹樁等障礙物的能力，規(guī)定裝載機最小離地高度，這是通過性的一個標志。一般裝載機的最小離地間隙不小于350mm。
節(jié)能型動力傳動系統(tǒng)
1．發(fā)動機
采用濰柴或上柴、空空中冷、電控高壓共軌、ECU智能控制發(fā)動機。具有三級過濾的沙漠空氣濾清器，能適應(yīng)多粉塵工況；該發(fā)動機不僅具有高可靠性、高適應(yīng)性，還具有低油耗、低排放的優(yōu)點，可選配低溫啟動裝置。排放達到中國Ⅲ階段標準，是專門針對工程機械作業(yè)工況精心設(shè)計制造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
2．變速箱變矩器
采用定軸式動力換擋變速箱與單級單相三元件液力變矩器相連接，具有前進4擋、后退2擋的多檔位，可滿足不同工況的速度要求。該定軸式變速箱具有可靠性高、使用壽命長、傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、制造和維修方便、換檔輕便、結(jié)合平穩(wěn)等優(yōu)點。
3．驅(qū)動橋
采用工程機械專用加強型驅(qū)動橋，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠，維修方便。
液壓系統(tǒng)
采用可靠的單泵分流、負荷傳感轉(zhuǎn)向技術(shù)，使用高壓大排量工作泵，縮短三項和時間。整體式分配閥，手動操縱，系統(tǒng)效率高、節(jié)能省油。
此外，在繼承LW300FN裝載機液壓系統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對管路進行優(yōu)化提升，方便安裝連接，同時減少了管路的壓力損失和整機液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，降低故障。
電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)采用全密封插接件，防塵防水性能明顯提高。采用集中保險絲盒，檢查維護更方便高效。CAN總線儀表與發(fā)動機實現(xiàn)無縫連接；關(guān)鍵電器元件布置到駕駛室內(nèi)，與國際知名品牌相同。
駕駛室和操縱系統(tǒng)
新型國際版全封閉微增壓駕駛室，內(nèi)部寬敞，視野開闊。
全新數(shù)字化組合式儀表，具有故障診斷及報警功能，操縱桿觸手可及，整機操縱舒適方便。
車架
車架鉸接處采用關(guān)節(jié)軸承，保證前后車架的鉸接的可靠性。延續(xù)徐工產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點，后車架仍采用可靠的單板梁結(jié)構(gòu)，通過有限元分析改進結(jié)構(gòu)強度，減少應(yīng)力集中，消除局部薄弱，使整機更加安全可靠。燃油箱后置，大大提高了整機的穩(wěn)定性、傾翻載荷和掘起力。后橋擺角大，能有效地避免在坑洼路面工作時車輪懸空的現(xiàn)象。增加燃油箱護板，防止惡劣工況下燃油箱的變形。
工作裝置及鏟斗
工作裝置經(jīng)最優(yōu)化設(shè)計，采用單搖臂、短拉桿、臥置動臂缸的Z型反轉(zhuǎn)六連桿結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)越的作業(yè)性能和作業(yè)效率。動臂橫梁采用矩形管結(jié)構(gòu),可有效避免出現(xiàn)應(yīng)力集中、焊接缺陷等現(xiàn)象，提高結(jié)構(gòu)強度。各種銷軸采用特種材料的特殊熱處理工藝，強度高、耐磨性好、使用壽命長。
鏟斗斗型設(shè)計合理，插入阻力小，滿斗系數(shù)高，并具有高位卸料放平指示和運輸位置靠擋塊功能，可以減少作業(yè)過程中物料的撒落。
制動系統(tǒng)
配置行車制動和停車制動，其中行車制動采用氣頂油鉗盤式四輪制動，具有制動平穩(wěn)、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便的優(yōu)點。加力泵上應(yīng)用防塵大流量呼吸器，易于維護保養(yǎng)，提高了加力泵等部件內(nèi)部的清潔度。
可維修、保養(yǎng)性
各種油位檢查、油液添加及潤滑脂加注等保養(yǎng)點均布置在易于接近的部位，空濾器濾芯、電氣設(shè)備等的檢修拆換均可方便進行；暖風機布置到駕駛室右側(cè)，維護保養(yǎng)更方便。
機罩采用大側(cè)門、上翻式骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計，側(cè)門開啟角度大，后檔罩可打開，發(fā)動機及散熱器檢修，維護保養(yǎng)輕松簡便。
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