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干式雙離合駕駛技巧
雙離合器分為干式和濕式兩種，他們的區(qū)別就是濕式的離合器里面是有散熱用的油，而干式的沒有。小編收集了干式雙離合駕駛技巧，歡迎閱讀。
技巧一：
停車必須進(jìn)N檔。開慣了AT、CVT以及新手最常見、問(wèn)題最多的，就在這，等紅燈時(shí)，死踩住剎車，什么時(shí)候走，什么時(shí)候松，這種習(xí)慣對(duì)于雙離合來(lái)說(shuō)是大錯(cuò)特錯(cuò)了，我問(wèn)你，開手動(dòng)擋的時(shí)候，不踩離合器，死踩剎車一直到停車，啥結(jié)果？那就是：剎車前半段正常，隨著速度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力驅(qū)動(dòng)變速箱，離合器抖動(dòng)，直到熄火……
技巧二：
輕油門、輕起步，切忌彈射起步。你也許會(huì)說(shuō)：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網(wǎng)上說(shuō)的，但是這說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，雙離合傷不起……而輕起步是因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)的時(shí)候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門平穩(wěn)的過(guò)度到2檔后，這時(shí)候任你踩油，就不會(huì)有任何問(wèn)題。
技巧三：
經(jīng)常使用手動(dòng)模式。為什么要經(jīng)常使用手動(dòng)模式？因?yàn)殡p離合具有記憶程式設(shè)定，你經(jīng)常使用手動(dòng)模式會(huì)讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng)，并跟據(jù)你這個(gè)記憶的模式工作，這樣比較個(gè)性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發(fā)生的概率。
使用雙離合變速器的最大優(yōu)點(diǎn)是什么？
優(yōu)點(diǎn)就是換擋速度更快、換擋更平順和比普通自動(dòng)變速器更省油。
在前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了換檔速度更快的原因。而普通自動(dòng)變速器，則是在電腦發(fā)出換擋指令之后，先切斷動(dòng)力，再通過(guò)控制機(jī)構(gòu)切換相應(yīng)嚙合的齒輪機(jī)構(gòu)，完成下一擋位的齒輪嚙合切換之后再重新傳遞動(dòng)力，因此所花的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雙離合變速器。
而由于換擋所需的時(shí)間更短，所以在直觀感受上，會(huì)讓我們幾乎感覺不到動(dòng)力從中斷到恢復(fù)的過(guò)程，似乎動(dòng)力一直就沒有斷開過(guò)，因此會(huì)感覺到換擋更加順暢更加悄無(wú)聲息，帶來(lái)的頓挫感更小。
因?yàn)殡p離合變速器在結(jié)構(gòu)上更類似于“自動(dòng)控制換擋的手動(dòng)變速器”，所以動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，動(dòng)力傳遞比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器更加直接，所以動(dòng)力損失更小，自然就更加省油。
干式雙離合堵車的駕駛技巧
雙離合變速箱一般有濕式和干式之分。
所謂的濕式雙離合就是雙離合的摩擦片浸泡在變速箱油內(nèi)，通過(guò)變速箱油的循環(huán)進(jìn)行散熱，因此濕式雙離合可以承受更多的熱量、更大的扭矩，當(dāng)然，由于變速箱油需要油泵循環(huán)，而且也會(huì)產(chǎn)生一定的阻力，因此，總體來(lái)說(shuō)，濕式雙離合的油耗要比干式雙離合多一些。
而所謂的干式雙離合實(shí)際上就是雙離合利用空氣對(duì)流進(jìn)行散熱，相對(duì)來(lái)說(shuō)，干式雙離合的散熱能力受限于空氣的對(duì)流速度，當(dāng)然，雙離合摩擦片一般會(huì)采用粉末治金材料制作，這種材料具有很高的耐熱性，最高的耐熱溫度可以達(dá)到1000℃，而一般情況下，干式雙離合的摩擦片溫度只有150℃，而在擁堵環(huán)境下，雖然溫升較快，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到1000℃。實(shí)際上這種粉末治金材料還應(yīng)用于飛機(jī)的剎車片。
在日常駕駛過(guò)程中，實(shí)際上并不需要特別的關(guān)注雙離合的溫度，不過(guò)，如果在十分擁堵路況，一般情況下可以采用以下的駕駛技巧：
1、跟車不要過(guò)近。跟車過(guò)近意味著需要更頻繁的剎車，而雙離合在剎車過(guò)程中一定會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，也就會(huì)增加摩擦，導(dǎo)致發(fā)熱，因此，干式雙離合一般適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)跟車距離，利用汽車阻力自動(dòng)減速。
2、雙離合的發(fā)熱更多的體現(xiàn)在1、2、3檔之間的頻繁換擋，因此，一旦發(fā)現(xiàn)雙離合的溫度提升過(guò)快，可以使用變速箱的手動(dòng)模式，降低自動(dòng)換擋的頻率。理論上可以降低熱量。
3、實(shí)際上前面已經(jīng)說(shuō)了，雙離合的耐熱溫度高達(dá)1000℃，實(shí)際上并不需要過(guò)多的注意，因?yàn)橐话闱闆r下熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)極限。
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