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如何破解“快遞最后一公里”
導(dǎo)語：隨著電商的快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出迅猛增長，然而在快件投遞過程中，卻經(jīng)常會出現(xiàn)投遞員與收貨人碰不上面，而無法交接的情況，這也成為困撓快遞業(yè)務(wù)的“最后一公里”問題。
為破解這一難題，一些快遞公司進(jìn)行了有益探索，并取得了一些成功。
隨著電商的快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出迅猛增長，然而在快件投遞過程中，卻經(jīng)常會出現(xiàn)投遞員與收貨人碰不上面，而無法交接的情況，這也成為困撓快遞業(yè)務(wù)的“最后一公里”問題。為破解這一難題，我市一些快遞公司進(jìn)行了有益探索，并取得了一些成功。
上午九點，快遞員湯敏拉著200件快遞開始了緊張的投遞，在景元花園小區(qū)，一件快遞聯(lián)系不到業(yè)主，這讓小湯了犯難，按照公司規(guī)定，每件快遞都必須親手交到業(yè)主手里，怎么辦?當(dāng)?shù)弥霸▓@物業(yè)可進(jìn)行無償代管時，小湯連忙向業(yè)主發(fā)出了短信通知。
中通快遞小哥湯敏：“客戶不在家，客戶叫我們放物業(yè)，我們才放物業(yè)。”
送快遞一時找不到業(yè)主而導(dǎo)致無法投遞，這樣的麻煩，不少快遞員都經(jīng)常碰到。
EMS快遞員：“不放門衛(wèi)，明天要我們再送。”
二次派送，甚至三次派送，這樣的投送結(jié)果不僅讓快遞員感到無奈，也讓許多客戶感覺很不方便。如何解決這一問題，一些快遞公司進(jìn)行了積極有效探索。
申通快遞公司椒江機(jī)場北路網(wǎng)點片區(qū)經(jīng)理劉強(qiáng)：“為了安全，也為了大家的方便，跟超市簽訂了協(xié)議，我們按快遞量來，一票給他多少錢。”
申通快遞員：“省一些時間，然后貨也安全一點。”
劉強(qiáng)說，除了跟便利店合作，他們還與不少小區(qū)的物業(yè)合作，由他們來代管快遞。
據(jù)了解，目前，臺州有快遞法人企業(yè)108家，全市一天快遞量達(dá)到30多萬件，為了及時安全送達(dá)快遞，現(xiàn)在，郵政主管部門積極引導(dǎo)快遞公司跟連鎖商務(wù)機(jī)構(gòu)、便民服務(wù)組織、社區(qū)服務(wù)組織、物業(yè)管理組織、政府機(jī)關(guān)、院校、第三方企業(yè)、同業(yè)組織等營業(yè)場所進(jìn)行有效對接，通過托管服務(wù)以有效破解“快遞最后一公里”困局。
市郵政管理局市場監(jiān)管處工作人員洪揚(yáng)：“比如在城區(qū)這一塊，也是引導(dǎo)企業(yè)e郵柜的建設(shè)，也是作為“郵政最后一公里”的補(bǔ)充，然后在農(nóng)村投遞這一塊，因為農(nóng)村市場快遞需求也比較大，我們也鼓勵快遞企業(yè)跟郵政企業(yè)進(jìn)行合作，利用郵政公司的一些資源，比如說一些支局所，村郵站，開展一些合作。”
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