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跨境電商遇跨境建倉
導語：跨境電商”作為政府工作重點被格外提出來，同時被提及的還有“海外倉”：“要鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新。擴大跨境電子商務試點，支持企業(yè)建設一批出口產品‘海外倉’，促進外貿綜合服務企業(yè)發(fā)展。”
而在今年年初，商務部印發(fā)的《對外貿易發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中也明確提出，促進跨境電子商務健康快速發(fā)展。推進跨境電子商務綜合試驗區(qū)建設。鼓勵設立海外倉儲，推進B2B業(yè)務創(chuàng)新發(fā)展。
3月2日，“創(chuàng)新境外消費服務貿易發(fā)展”、“打造新型服務貿易促進和交易平臺”這樣的類似要求，再次出現在商務部等13部門印發(fā)的《服務貿易發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中。
“海外倉”究竟是什么?對跨境電商來說，“海外倉”所帶來的紅利有哪些?而發(fā)展跨境電子商務的電商們，又是如何利用“海外倉”作為進一步發(fā)展的依托?
跨境建倉
李煒在北京經營外貿服裝生意已經七年了。近幾年來，海外跨境電商的蓬勃發(fā)展給他的外貿公司帶來了不錯的收益，但每每提及“物流”，幾乎每天都要從北京向全球各地發(fā)貨的他卻經常頭疼不已。
李煒告訴經濟觀察報，海外物流耗時長、費用高，同時，國際物流市場透明度很低，容易產生糾紛。雖然國貨不缺少“賣點”，但物流卻成為困擾外貿行業(yè)的一大“痛點”。
近年來，隨著中國制造企業(yè)積極“走出去”，“中國制造”的產品也受到許多國家歡迎。同時據海淘商品品類報告顯示，國內消費者對于海外母嬰產品、化妝品、奢侈品、箱包的需求量也在不斷擴大。而對國內外所有的采購商來說，獲得物美價廉的貨源、便捷高效的物流、對稱透明的信息是關鍵。
此時，致力于降低物流成本、提高配送效率、提供一站式解決方案的“海外倉”應運而生。
“海外倉”不僅是將商品批量儲存到境外這么簡單。圓通速遞(20.020, -0.19, -0.94%)海外事業(yè)部合作拓展副總監(jiān)孫軼對經濟觀察報介紹道，在其他國家建立的海外倉庫，一般應用于電子商務。貨物從本國出口通過海運、貨運、空運的形式儲存到該國的倉庫，買家通過網上下單購買所需物品，賣家只需在網上操作，對海外的倉庫下達指令完成訂單履行。貨物從買家所在國發(fā)出，有效縮短從本國發(fā)貨物流所需要的時間。
目前，海外直郵是跨境中小電商使用的主流模式。“海外倉”作為海外直郵的集貨和中轉倉正在成為絕大多數進口電商的“剛需”。孫軼認為，無論是消費者多元化的購物需求，還是海外直郵對于商品流通的保障，以及消費者對直郵偏好的加深，都揭示了“海外倉”在跨境電商發(fā)展中的重要地位。
通過自建、投資或者合作的方式打造自己的“海外倉”，是賣家已經或者正在考慮的計劃。一份針對“海外倉”的調研結果報告顯示，通過對2016年共計150家賣家的三輪調研，得出結論，賣家們會因為個性化服務、對第三方服務不滿意、想要降低綜合成本以及其它產品原因等去建“海外倉”。其中個性化服務是大賣家們配建“海外倉”的首要原因，在四個因素中占到31%的比重。
調研結果顯示，目前美國是中國跨境電商第一大市場。自建“海外倉”的賣家中有81%在美國有倉庫，50%在德國有倉庫，37%在英國有倉庫。
布局“海外倉”
縱騰網絡是國內早期做跨境出口電商的企業(yè)之一，在主流國家市場皆有自建的“海外倉”。其中，美國5個，英國3個，德國2個，日本2個，澳洲1個，其副總經理陳華輝分析，自建倉的風險與成本很高，涉及的關務、法務、稅務等問題也比較繁瑣;另外，如果銷售量并未達到運費折扣度，沒有規(guī)模優(yōu)勢，很難在當地拿到好的配送價格。“現在的第三方倉儲的收費很便宜，利潤空間在減小，對于自建倉的優(yōu)勢又減小了”，陳華輝說。
李先生是江蘇一家民營企業(yè)的總經理，公司向美國出口攝像頭等部件。他告訴經濟觀察報，公司本來計劃去年在美國設立自建倉，但調研后發(fā)現，日出貨量小于1000件，自建倉成本高出預期并不劃算。另外，涉及到當地法律法規(guī)以及人員聘用等方面的問題，也令李先生相當頭痛，最終放棄了自建倉的打算，選擇了一家“海外倉”第三方平臺。
對于未來出口電商的“海外倉”趨勢，陳華輝的觀點是，未來，大賣家會選擇定制倉，超大型賣家會布局海外自建倉，而大多數的中小賣家會選擇第三方海外倉。
誕生于2012年的找鋼網是一家以撮合鋼鐵交易為主要運營模式的交易平臺。公司目前在韓國、越南和迪拜都設有分公司、與當地企業(yè)發(fā)展合作倉庫、從而布局“海外倉”的互聯網平臺，除了延續(xù)過去垂直行業(yè)的信息服務，還包括倉儲、物流、加工、金融等生產性服務。找鋼網國際電商總經理姚金鶴介紹道，目前找鋼網將平臺資源放到當地合作倉庫，并進行統(tǒng)一管理。
姚金鶴對經濟觀察報介紹道，找鋼網在幫助鋼企做銷售的同時，兼顧運輸和倉儲，即“一條龍”服務。這意味著，對海外環(huán)境并不熟悉的國內鋼企，不需要投放人力去海外管理倉儲和物流，只需要根據平臺實時報價考慮當地庫存以及銷售價格的合理性，并進行售賣即可。
經濟觀察報采訪的多名海外倉相關負責人表示，“海外倉”的員工大多數為當地人。而對于國外團隊和國內團隊，要采用完全不同的管理手段和管理思路。姚金鶴分析道，在當地建立“海外倉”，所有的當地分公司員工都是當地人，也可以更好融入當地環(huán)境和當地市場，進而提高生產效率;而銷售價格更接近當地市場也可以有效規(guī)避貿易摩擦。
姚金鶴對經濟觀察報說，目前貨運的出發(fā)地除了上海以外，更多的還是唐山、江陰、常熟等小港口，上海自貿區(qū)帶給企業(yè)非常大的便利，但目前，不是中國所有的港口都有自貿區(qū)。他預計，假如在每一個海關關口都有同樣的扶持政策，電商企業(yè)積極性將會隨著物流便利性得到進一步提高。
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