電商行業(yè)知識(shí)：電商和快遞行業(yè)數(shù)據(jù)大戰(zhàn)

　　導(dǎo)語(yǔ)：中國(guó)快遞物流行業(yè)的兩大巨頭———順豐速運(yùn)和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，6月1日出現(xiàn)公開(kāi)爭(zhēng)執(zhí)。先是菜鳥(niǎo)發(fā)布聲明稱(chēng)順豐關(guān)閉了物流數(shù)據(jù)接口，平臺(tái)因此建議商家暫停順豐發(fā)貨。

　　順豐隨即回應(yīng)稱(chēng)菜鳥(niǎo)無(wú)底線(xiàn)染指快遞公司核心數(shù)據(jù)，企業(yè)因此拒絕這一不合理要求。分歧公開(kāi)化之后，國(guó)家郵政局介入調(diào)停。隨后，EMS趁機(jī)加入戰(zhàn)團(tuán)，試圖填補(bǔ)順豐留下的空位。

　　值得注意的是，順豐和菜鳥(niǎo)屬于不同的領(lǐng)域，順豐有大隊(duì)人馬，能將貨物送入社區(qū);菜鳥(niǎo)主要是做電商、倉(cāng)儲(chǔ)、物流企業(yè)的平臺(tái)服務(wù)。馬云曾說(shuō)過(guò)：“阿里巴巴永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞，因?yàn)槲覀儧](méi)有這個(gè)能力。”所以，兩家分屬不同行業(yè)的公司為何會(huì)掐起來(lái)，外行人恐怕會(huì)摸不著頭腦。

　　沒(méi)有一輛車(chē)，沒(méi)有一個(gè)快遞員，不碰具體物流配送，和物流伙伴是合作而非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，之所以引來(lái)順豐與之相爭(zhēng)，說(shuō)到底還是“數(shù)據(jù)”。從雙方你來(lái)我往的表態(tài)來(lái)看，“客戶(hù)數(shù)據(jù)安全”是雙方都在一直強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵詞。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)之所以不招收快遞員，不送快遞，因?yàn)槎�事長(zhǎng)馬云明白，應(yīng)該用自己的長(zhǎng)處去搏對(duì)方的短處，于是以服務(wù)的名義，更以淘寶訂單流為誘惑，吸引各大物流企業(yè)入甕。

　　對(duì)于所有進(jìn)入甕中的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們都擔(dān)心馬云會(huì)用電商訂單來(lái)控制自己，從而不斷消減自己的談判籌碼。但事實(shí)上，更為糟糕的是菜鳥(niǎo)收割了他們的物流數(shù)據(jù)，這比訂單控制更加可怕，因?yàn)橛唵沃荒芸刂飘?dāng)下，數(shù)據(jù)卻能控制未來(lái)。“三通一達(dá)”也算行業(yè)中的佼佼者，但因?yàn)樗麄兡壳暗挠唵翁�過(guò)于依賴(lài)淘寶電商，導(dǎo)致一旦離開(kāi)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)就會(huì)遭遇斷崖式下跌，所以并不敢公開(kāi)與菜鳥(niǎo)對(duì)峙。

　　順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾說(shuō)過(guò)，快遞行業(yè)最大的敵人不是同行，而是來(lái)自外行。頗有意味的是，馬云也說(shuō)過(guò)一句恰好可以與之相懟的話(huà)：未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，不是外行干掉內(nèi)行，而是趨勢(shì)戰(zhàn)勝規(guī)模。事實(shí)上，兩句話(huà)并不沖突。順豐的遠(yuǎn)景并不是一家簡(jiǎn)單的快遞企業(yè)，而是一個(gè)數(shù)據(jù)公司。企業(yè)最重要的資產(chǎn)，將越來(lái)越不是那些快遞員、車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)，而是數(shù)據(jù)本身。

　　物流行業(yè)的發(fā)展一定會(huì)高度智能化，人力投入將會(huì)銳減，也許五年后一線(xiàn)員工數(shù)量不足現(xiàn)在的一半，甚至數(shù)據(jù)分析員也會(huì)被人工智能所替代。未來(lái)企業(yè)的所有資產(chǎn)中，不斷沉淀下來(lái)的數(shù)據(jù)會(huì)變得最為寶貴。趨勢(shì)就在數(shù)據(jù)一側(cè)，所以，王衛(wèi)和馬云不是什么內(nèi)行跟外行互掐，也不是什么規(guī)模之爭(zhēng)，他們做的就是趨勢(shì)上的競(jìng)賽。

　　然而，電商和快遞，不管怎么競(jìng)爭(zhēng)，合作總是要有的。趨勢(shì)之爭(zhēng)的大背景下，也不能排斥合作關(guān)系。但為何會(huì)出現(xiàn)如今的局面，恐怕還需要看到更重要的一點(diǎn)，即中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)的：“電商業(yè)與快遞業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制并沒(méi)有建立起來(lái)，缺乏明確的規(guī)則，產(chǎn)業(yè)之間的規(guī)則尚未成型。”據(jù)阿里的數(shù)據(jù)，2016年菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)日均處理包裹量達(dá)到5700萬(wàn)個(gè)，而2016年快遞行業(yè)日均包裹為8000萬(wàn)個(gè)，菜鳥(niǎo)的處理量占比為71%。在這種情形下，電商和快遞行業(yè)很難做出基于力量均等而進(jìn)行的公平談判。

　　而順豐之所以例外，因?yàn)槠鋪?lái)自菜鳥(niǎo)的業(yè)務(wù)只占其業(yè)務(wù)總量的10%多。順豐的業(yè)務(wù)主要來(lái)自商務(wù)件、垂直電商、高端品牌。另一方面，順豐在冷運(yùn)、重貨、國(guó)際、同城配送等領(lǐng)域的布局，也使得阿里系的業(yè)務(wù)在順豐的業(yè)務(wù)中越來(lái)越不重要。所以，順豐作為物流行業(yè)唯一敢和菜鳥(niǎo)叫板的企業(yè)，最終選擇公開(kāi)封殺，是底氣的體現(xiàn)，也是形勢(shì)危急的反應(yīng)。

　　6月1日是我國(guó)《網(wǎng)絡(luò)安全法》正式實(shí)施的第一天，個(gè)人信息保護(hù)是該部法律的立法重點(diǎn)。對(duì)于物流企業(yè)、平臺(tái)來(lái)說(shuō)，信息合規(guī)變得非常重要，而“保護(hù)客戶(hù)信息安全”也成了公開(kāi)聲明中的常用語(yǔ)。但企業(yè)根本上更重視的是數(shù)據(jù)資產(chǎn)，而不是數(shù)據(jù)安全，所以，此次爭(zhēng)端背后也佇立在阿里云和騰訊云兩個(gè)云服務(wù)商的博弈。對(duì)于數(shù)據(jù)資源的爭(zhēng)奪，使得騰訊和阿里各自卷入，客觀上也說(shuō)明如今兩者的強(qiáng)大。

　　對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，物流快捷方便、個(gè)人信息安全，這就足夠了。不過(guò)，在這一場(chǎng)你來(lái)我往，以“保護(hù)客戶(hù)數(shù)據(jù)安全”名義開(kāi)撕的封殺戰(zhàn)中，客戶(hù)信息是否真的得到保護(hù)了我們不得而知，但可以確定的是，電商和快遞行業(yè)的數(shù)據(jù)大戰(zhàn)僅僅才是一個(gè)開(kāi)始。

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