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建筑企業(yè)座談會匯報材料

時間:2023-02-18 23:03:12 匯報材料 我要投稿
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建筑企業(yè)座談會匯報材料

建筑業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)已越來越引起人們的重視。四萬億投資計劃的刺激效應將驅(qū)動基建建筑領域景氣的高位延續(xù),而國家經(jīng)濟增長重點的改變又是一大政策風向標,指引著企業(yè)的前進方向。在中國經(jīng)濟企穩(wěn)向好之際,明年經(jīng)濟增長將重點在‘促進發(fā)展方式轉(zhuǎn)變上下功夫’的經(jīng)濟發(fā)展基調(diào)下,改善建筑企業(yè)的生存環(huán)境,已成為刻不容緩的任務。

建筑企業(yè)座談會匯報材料

一、當前制約、阻礙建筑企業(yè)發(fā)展主要問題

1、勞務問題

(1)建筑行業(yè)作為一個機械化程度較低、流動性大、勞動密集型行業(yè)。從事相對較苦、較累建筑業(yè)的勞務人員總體呈現(xiàn)老齡化及逐步減少的趨勢,同時隨著勞務人員經(jīng)濟觀念、勞動觀念的改變和自我法律意識的增強,在招收、使用問題上對建筑企業(yè)提出更加高的要求。

(2)現(xiàn)行X省計價定額勞動力工資水平與現(xiàn)實社會建筑用工工資水平存在差距。

2、資金問題

新的房產(chǎn)政策“國十條”的出臺及國家貨幣資金政策的收緊,對于房地產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)均帶來很大沖擊。對建筑企業(yè)業(yè)而言,如何在競爭激烈的建筑市場中分得一杯羹,在市場中得以生存立足,就成為企業(yè)主要面對的問題。各種偏離建筑工程造價規(guī)律的讓利、壓級、壓價、墊資等現(xiàn)象日益增強,同時施工企業(yè)基本均處在合同的弱勢地位,甚至合同中許多不平等條約在招標文件中先行規(guī)定,為建設單位合同中的強勢做好了鋪墊(部分區(qū)級政府還有制定合同標準文本)。同時對于工程資金的支付情況也是各不相同,出現(xiàn)6:2:2, 5:1.5:1.5:2甚至4:2:2付款比例方式;建筑是個在整個履約過程投入較大的行業(yè),照以上付款方式勢必要求施工企業(yè)墊付相當一部分工程款;考慮到上述因素,施工企業(yè)難有多少利潤空間可言,致使許多企業(yè)發(fā)展難以為繼,同時也為部分工程留下了隱患。

3、競爭力問題

X建設市場開放度在X省較高;工程建設招投標制度打開了X建設市場的大門。每年幾百億資金的城市建設“蛋糕”, X%項目建設由市外建筑企業(yè)承擔建設。

(1)X本地企業(yè)(包括壹級)入圍難原因:門檻高、設臵特殊條件、要求企業(yè)業(yè)績高

①門檻高:對于許多重點工程,按施工資質(zhì)承包范圍,壹級總承包企業(yè)有能力施工,但在招標公告中要求施工資質(zhì)必須為特級資質(zhì),并且需同時具備多項專項資質(zhì)要求。

②設臵特殊條件:如報名條件要求建造師必須為X省優(yōu)秀建造師(或全國優(yōu)秀建造師),項目建造師獲得揚子杯獎以上獎項,同時項目面積達到一定規(guī)模等。以建造師為例,X年度XX市被評為XX省優(yōu)秀建造師僅X位,評為全國優(yōu)秀建造師就更少。

③要求企業(yè)業(yè)績高:本地企業(yè)以立足本地區(qū)建設為主,企業(yè)與X城市建設同步發(fā)展,承接的大工程、高新技術項目等較少,與新進入的大型國企比,資質(zhì)、業(yè)績、榮譽有一定差距。

(2)X建筑市場對于外進企業(yè)開放度高

X建筑市場對于外來企業(yè)開放度高,造成市場上有個別單位、個人假借外地一些企業(yè)的資質(zhì),在X注冊后,專門參與工程的報名,投機市場、擾亂市場秩序。

二、建筑企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略建議

(1)拓寬建筑企業(yè)融資渠道,應積極鼓勵金融機構為建企授信貸款。一種方法是由具有一定權威性的社會中介組織出面,組織誠信度較好的建企實行聯(lián)保聯(lián)貸,抱團取暖應對危機,同時形成一個有機的經(jīng)濟聯(lián)合體,使融資工作得以順利實現(xiàn)。另一種方法是中標項目專項專貸。建企在投標前,由金融機構協(xié)助進行項目論證,中標后,由建設單位、施工單位聯(lián)合出面,針對專項進行融資,按照項目進度和建設單位的撥款進度,逐步償還貸款,減少融資風險。

(2)加強人才培養(yǎng)工作,努力提高從業(yè)人員素質(zhì)。圍繞建造師儲備、

工程技術人員職稱評定兩個重點,努力構建建筑企業(yè)人才體系。加大技術人員培訓教育力度,擴大培訓規(guī)模,提高培訓質(zhì)量,鼓勵建筑業(yè)從業(yè)人員通過建造師考試取得執(zhí)業(yè)資格。加快人才培養(yǎng)和引進,鼓勵建筑業(yè)企業(yè)接納專業(yè)對口的大中專畢業(yè)生。對高學歷人才和緊缺人才,可給予特殊優(yōu)惠政策和優(yōu)厚待遇。

三、展望X年建筑市場情形

1、房地產(chǎn)市場

房地產(chǎn)市場的發(fā)展態(tài)勢與絕大多數(shù)房建施工企業(yè)的發(fā)展息息相關。 國十條已經(jīng)頒布一個多月,盡管不少城市住房銷售全面下跌,但全國的房價仍然堅挺,甚至于出現(xiàn)了X月份全國X個大中城市的房價仍然上漲達到X%。而且房價的上漲也帶來土地價格的上升。但這不代表新政沒有起到作用,房價下跌只是時間問題。國十條的定位是保障中國金融的安全。隨著國家實施新政,無論成交量和價格都會有一定的小波動,對建筑企業(yè)未來業(yè)務帶來影響。

2、固定資產(chǎn)投資

固定資產(chǎn)投資無疑是各類建筑施工企業(yè)共同關心的經(jīng)濟指標。經(jīng)濟走出危機陰霾后,像X年這樣的大投資、大建設的財政政策短期內(nèi)不會再度重演,建筑施工企業(yè)需要回歸到常規(guī)的市場發(fā)展思維道路上來。所以建筑施工企業(yè)應該抓緊時間在提升產(chǎn)品質(zhì)量、打造拳頭產(chǎn)品、尋找細分市場、推進精細化管理上下功夫。

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3、節(jié)能減排

建筑業(yè)是節(jié)能減排一個非常重要的領域。建筑物是資源和能源的固化物。建筑節(jié)能意味著新材料、新技術和新設計圖紙,不僅影響到建筑設計單位,對施工單位也將具有深遠影響。這種影響必然是日漸深入且不可逆轉(zhuǎn)的,并且有些技術變革,比如工業(yè)化施工方式,一旦推廣開來,甚至會導致競爭廠商的重新洗牌。

建筑企業(yè)座談會匯報材料 [篇2]

各位領導、各位同仁:

大家好!

中鐵二十局集團滬昆客專項目自2017年4月10日進場以來,在滬昆客專湖南公司、集團公司的大力支持和關懷下,堅持“高標準、講科學、不懈怠”的方針,注重抓源頭、抓過程、抓細節(jié),全面落實鐵道部質(zhì)量、安全、工期、成本、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新“六位一體”管理要求,高起點、高標準、嚴要求進行大臨建設、征地拆遷等各項準備工作,為工程正式開工奠定了堅實基礎,F(xiàn)就項目進場以來標準化建設的主要工作匯報如下:

一、認清形勢,提高思想認識。

我集團滬昆客專杭長湖南段I標段項目正線長度50.263km。主要工程數(shù)量有:路基55段計7.091km,橋梁45座計28.819km,隧道14座計14.261km,梁場3處,制梁1099孔,架梁811孔,無砟軌道道床101.826Km。集團公司領導對此項目高度重視,專門召開總經(jīng)理辦公專題會議研究部署,明確指出該項目是鐵道部的典型示范工程,具有標準高、要求嚴、工期緊、任務重、風險高、征遷難度大等特點,并把攻堅杭長客專作為企業(yè)發(fā)展的信譽之戰(zhàn)、生死之戰(zhàn)來看待。我們項目以最快的速度集結人員、設備等施工資源到位,并先后于4月14日至17日邀請集團公司科技部專家、4月22日邀請婁底指揮部蔣指揮長等對參建人員進行客專標準化建設宣貫,并多次集體組織項目部、工區(qū)、架子隊三-級1

中鐵二十局集團滬昆客專杭長湖南段項目經(jīng)理部

管理人員進行標準化知識培訓,利用投影、幻燈等多種載體和不同形式,組織學習了“高標準、講科學、不懈怠”的工作標準和建設理念,客專公司“建設標準化管理體系匯編”,石武、蘭新二線、哈齊客專等多個客運專線項目的標準化建設資料,使全體參建員工充分認識到推進標準化管理的重要意義,變“要我做”為“我要做”,營造了全員積極參與標準化建設的濃厚氛圍。

二、完善組織,建立健全機構。

滬昆客專施工難度大、標準高,尤其是我標段重難點控制工程多,為此項目部首先建立機構健全組織,按要求設五部一室一隊,即:工程管理部、計劃財務部、安全質(zhì)量部、物資設備部、綜合管理部、中心試驗室、精密測量隊;下設四個工區(qū),一個軌道板廠,分別由一、三、五、六、電氣化公司組建,設對應業(yè)務部室。在完善項目經(jīng)理部組織構架的基礎上,我們同步成立了標準化建設領導小組,由項目經(jīng)理任組長,常務副經(jīng)理任常務副組長,分管標準化建設的副經(jīng)理任副組長,其他班子成員和各部室負責人為組員。各工區(qū)、架子隊也相應成立了標準化建設工作小組,明確了人員分工,確保責任到人,基本上形成了項目一把手負總責和分管領導具體負責、各部門齊抓共管的局面,為全力以赴抓好標準化建設奠定了堅實的組織保障。

三、嚴格落實,推進標準化建設。

在學習的基礎上,我們充分認識到鐵路項目標準化建設是落實“六位一體”管理要求的重要抓手,是踐行“高標準、講科學、 2

不懈怠”要求的具體體現(xiàn),是提升鐵路建設水平的重要載體,也是又好又快推進客運專線建設順利進行的必然選擇。

(一)管理制度標準化,確保工程進度快速有序。

不以規(guī)矩,不成方圓。項目經(jīng)理部認真學習客專公司下發(fā)的文件匯編、指導性施工組織設計,結合現(xiàn)場實際,同步出臺了綜合管理制度、工程管理制度、安全質(zhì)量管理制度、計劃財務管理制度、物資設備管理制度等5大項40小項管理制度和辦法,并分類匯編下發(fā)到各部室和工區(qū)、廠、隊,要求各單位認真組織學習,提高員工自覺遵守各項制度的自覺性,項目部初步形成制度健全、管理有效、運行順暢的內(nèi)部管理機制。同時,項目積極落實“全天候、全時段”工作模式,教育全體參建員工轉(zhuǎn)變觀念,更新思路,切實把思想統(tǒng)一到推動滬昆客專施工又好又快進行上來。

(二)人員配備標準化,為工程施工提供智力支持

客專施工有許多新理念、新知識、新工藝、新技術需要學習掌握。我項目根據(jù)工作崗位要求從全集團范圍內(nèi)抽調(diào)具有相應知識、技能以及協(xié)調(diào)能力的人員,并有計劃地做好人才培訓和儲備工作,著力構建有知識、有能力、快速度辦事、高效率運轉(zhuǎn)的團隊。一是推行架子隊管理,實現(xiàn)“以我為主”。結合實際,項目部首批開工上場15個架子隊,全部由項目經(jīng)理部派專職隊長、架子隊技術主管、技術員、質(zhì)檢員、安全員、試驗員、材料員等管理工程隊,在領工員、工班長帶領下進行作業(yè),每個工序、作業(yè)面都有領工員、技術員、安全員跟班作業(yè)。二是建立學習、培訓、

考核制度。根據(jù)工程特點和技術要求,項目部及各工區(qū)制訂了周學習計劃,組織全體員工,采取輪訓、現(xiàn)場觀摩、實地教學等方式,學習施工方案、安全質(zhì)量管理、征地拆遷管理、規(guī)章制度等客專知識,考試合格后方可上崗。同時采取“請進來與走出去”相結合的方式,邀請專家對客運專線無砟軌道、路基施工,制運架梁技術和施工組織設計進行講座,切實提高了管理人員業(yè)務素質(zhì)和實施標準化的能力。下一步將組織技術管理人員到京滬、武廣鐵路對拌合站、梁場布設、施工工藝等進行參觀學習,提高全體施工人員的業(yè)務素質(zhì)和技術水平。

(三)現(xiàn)場管理標準化,完善文明工地創(chuàng)建。

我項目積極推進標準化工地建設,下一步著力加強現(xiàn)場文化建設。通過建立項目管理的目標體系、責任體系,將質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新分解細化。一是超前思維,完善質(zhì)量管理體系、管理制度和控制標準;熟悉掌握客專施工的新技術、新工藝,成立QC小組,加大科技攻關力度。二是實行督導制度。項目經(jīng)理部實行分組分片包干負責制,成立督導組和協(xié)調(diào)組,由分管生產(chǎn)、成本、協(xié)調(diào)的領導督導現(xiàn)場,對“三場五站”建設統(tǒng)籌安排,及時掌握工程進展,動態(tài)管理,協(xié)調(diào)解決施工現(xiàn)場的問題,分析查找原因,制定整改措施,限時、限人整改。三是加強工地文化建設,下發(fā)《文明標準化工地建設標準》,明確安全文明管理標準,建立環(huán)保工程管理標準,有效促進內(nèi)業(yè)資料管理、營區(qū)現(xiàn)場布置、便道標準、材料場、施工設備、技術工作、

試驗工作等運行的標準化、程序化、規(guī)范化、科學化,營造良好的文化氛圍。

(四)過程控制標準化,積極打造客專建設精品

過程控制是實現(xiàn)建設目標的關鍵環(huán)節(jié)。我項目通過進一步強化六位一體控制體系,嚴格管理流程,一是把安全質(zhì)量管理視為施工過程控制管理的重中之重,在思想上高度重視,從進場之初便健全機構配齊人員,做好各項基礎工作。二是切實抓好圖紙審核、優(yōu)化工作,進行實時性施工組織設計的編制,優(yōu)化施工資源配置;把臨時工程當成永久性工程做,達到高標準、嚴要求、規(guī)范施工。三是依據(jù)現(xiàn)場管理規(guī)范和設計圖紙要求,組織編制梁場、拌合站、橋梁樁基、隧道等施工作業(yè)指導書和安全技術交底,使管理要求和各項措施真正融入并落實到作業(yè)人員心中,爭創(chuàng)精品工程。

總之,鐵路標準化建設是一項系統(tǒng)工程,需要全體參建單位和全體參建員工廣泛參與、共同努力、各盡其責,才能圓滿完成。我們中鐵二十局集團在今后的工作中將不遺余力、再接再厲,嚴格按照鐵道部管理精神和滬昆客專湖南公司的具體要求,進一步提高認識,深化鞏固既有成果,不斷強化“四化”支撐,切實抓好標準化建設,為把滬昆客專杭長湖南段工程建設成為精品工程、安全工程做出積極的努力。

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