物流工程考生考研報名流程
物流工程一直都是最熱門選擇是專業(yè)，報考物流工程考研的報名需要準備的事項有很多種。百分網(wǎng)小編給大家整理了物流工程考生考研報名流程，希望你們喜歡!
物流工程考生考研報名流程
物流工程在職研究生人員想攻讀非全日制研究生，可以選擇兩種形式，即五月同等學(xué)力申碩、一月在職聯(lián)考，前者可以獲得碩士學(xué)位證書，屬于單證在職研究生，后者可以獲得雙證，屬于學(xué)歷教育。對于物流工程在職研究生考生來說，需要分清楚不同的報考條件及報考流程。
非全日制研究生單證物流工程在職研究生
物流工程在職研究生報考條件：一般院校都允許具有大專以上學(xué)歷的物流工程在職研究生人員免試入學(xué)，參加相關(guān)專業(yè)課程學(xué)習(xí)，但是只有本科有學(xué)位且具有三年以上工作經(jīng)驗的人員或者是具有碩士、博士學(xué)位的人員才能申請碩士學(xué)位。
物流工程在職研究生報考流程：參加課程學(xué)習(xí)的物流工程在職研究生人員，在提交相關(guān)資料，院校經(jīng)過審核通過后，就可以免試入學(xué)參加學(xué)習(xí)。物流工程在職研究生在學(xué)習(xí)的同時，如果物流工程在職研究生學(xué)員滿足申碩資格，且獲得了院校給予的報考資格，就可以在三月份登陸在職研究生報名官網(wǎng)進行報名，然后在五月份參加同力統(tǒng)考。成績合格的物流工程在職研究生考生，進入論文創(chuàng)作階段，提交論文并通過答辯者，獲得院校頒發(fā)的碩士學(xué)位。
物流工程研究生報考學(xué)校的選擇
物流工程，顧名思義與物流管理存在很大的差別，物流工程主要偏向的是方案的實施落地，并不是物流管理那樣也許只是一個設(shè)想，感念，實際落地就沒有相應(yīng)的知識結(jié)構(gòu)作支撐。就像一個倉庫，工程就是怎么去規(guī)劃建設(shè)等內(nèi)容，管理主要是體現(xiàn)在運營這個倉庫。
因為物流工程師剛剛星期來的專業(yè)，所以各大高校的培養(yǎng)水平存在很大的差異，很多學(xué)校只是單純的從某幾個專業(yè)拆分幾個老師出來帶研究生，這樣你讀研的方向只能和導(dǎo)師一樣了，因為導(dǎo)師也不知道物流該怎么帶，所以你就很自然的成了導(dǎo)師研究方向的一份子(比如交通，機械等)。
在選擇物流工程報考時不要一味的選擇名氣大的學(xué)校，一定要結(jié)合自己的水準選擇最好是有物流學(xué)院的學(xué)校攻讀碩士研究生，還有就是全國僅有的幾所帶有物流博士點的學(xué)校，這樣的學(xué)校物流還是很強的。
物流工程報考的時候有很多的物流管理的學(xué)生，因為有些大學(xué)的物流工程在交通，機械等理工類的學(xué)院里面，一個高中就開始學(xué)文科的人會感覺很累，很難學(xué)進去，而且和物流也不是很搭邊，這樣讀個碩士研究生，就是很難畢業(yè)或者說只是為了畢業(yè)而學(xué)習(xí)了。所以在報考時特別要注重導(dǎo)師和學(xué)院物流的背景。
報考物流碩士研究生時千萬不要想著研究生一定可以找個更好地工作，這只是一種可能，現(xiàn)在我國的物流發(fā)展的還是很落后的，研究生需求不大，博士研究生的話還是有很大的缺口，但是博士研究生培養(yǎng)的院校很少(個位數(shù))。報考的時候要謹慎，想想你需要什么。還有物流師一門很注重實踐的工作。
攻讀物流工程研究生，作為工程類的學(xué)生一定要能夠把自己的想法規(guī)劃落地，有動手規(guī)劃實施的能力，注重英語的學(xué)習(xí)。絕對不是純文字可以搞定工程類的論文的。有幾種人的人生生涯是很適合做物流工程碩士研究生的學(xué)習(xí)的，具體如下圖。
物流工程的分類
物流工程是支撐物流活動的總體工程系統(tǒng)，可以分成總體的網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)和 具體的技術(shù)工程系統(tǒng)兩大類。
具體物流技術(shù)工程系統(tǒng)
可以細分以下幾個主要的工程領(lǐng)域：
1、包裝工程
這個工程系統(tǒng)是運用各種材料、裝備、設(shè)施，以形成各種形態(tài)的包裝，進一步支撐物流。
包裝工程主要分成一般物流包裝工程和集裝工程兩大領(lǐng)域。支撐物流的包裝工程，主要是對被包裝物具有防護性和便于物流操作兩個功能。雖然也要結(jié)合考慮商品的促銷性和裝潢性，但那不是物流包裝工程的主要內(nèi)容。
集裝工程是包裝工程向現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物。很多研究者認為，集裝工程已經(jīng)不再屬于包裝工程的一項內(nèi)容，而是可以完全獨立形成體系。集裝工程包括托盤工程、集裝箱工程、集裝袋工程以及其它集裝工程，等等。
2、儲存工程
這個工程系統(tǒng)是運用倉庫和其它存儲設(shè)備、設(shè)施以使儲存這一項物流環(huán)節(jié)按物流的總體要求進行運作。
儲存工程系統(tǒng)是物流領(lǐng)域向現(xiàn)代化發(fā)展最強勁的系統(tǒng)之一。也是自動化的重點領(lǐng)域。高層立體貨架系統(tǒng)、自動化存取系統(tǒng)、無人搬運系統(tǒng)、計算機庫存管理系統(tǒng)等等是儲存工程系統(tǒng)的重要內(nèi)容。
3、輸送工程
輸送工程包含了整個傳統(tǒng)交通運輸領(lǐng)域，并從現(xiàn)代物流角度，運用系統(tǒng)的物流技術(shù)，對傳統(tǒng)的交通運輸工程進行了大幅度的提升。除了一般的公路運輸工程、鐵路運輸工程、水運工程、航空運輸工程之外，現(xiàn)代物流系統(tǒng)的輸送工程，特別重視不同的傳統(tǒng)運輸方式綜合的、最優(yōu)的`組合，出現(xiàn)了"門到門"、"庫到庫" 甚至"線到線"的高水平輸送方式。在一體化的物流系統(tǒng)范圍內(nèi)，出現(xiàn)了跨越不同傳統(tǒng)運輸方式的"駝背運輸"、"滾裝運輸"、"多式聯(lián)運"等輸送方式和工程系統(tǒng)。
4、裝卸搬運工程
這個工程系統(tǒng)是運用各種裝卸搬運機具及設(shè)備，以實現(xiàn)物的運動方式轉(zhuǎn)變和場所內(nèi)物的空間移動。
裝卸搬運工程經(jīng)常是物流其他工程的分支或附屬，對于大量物流的系統(tǒng)而言，裝卸搬運工程有相當(dāng)強的獨立性和很高的技術(shù)要求。例如港口的集裝箱裝卸工程、煤炭、礦石裝卸工程，大型倉庫、火車站的裝卸工程等等。
5、配送工程
這個工程系統(tǒng)是通過配送中心、配送裝備，實現(xiàn)物的最終送到用戶。
這個工程系統(tǒng)曾經(jīng)是輸送工程的一個組成部分，是末端輸送工程。由于這個工程系統(tǒng)在管理方式、科學(xué)技術(shù)、裝備設(shè)施方面有別于干線輸送工程，同時，現(xiàn)代社會對服務(wù)水平的強調(diào)，又需要特別構(gòu)筑直接面向用戶的這個工程系統(tǒng)，配送工程特別引起物流界重視的工程系統(tǒng)。
配送工程的重要性還在于，它是直接和電子商務(wù)連成一體的物流工程系統(tǒng)，所以與新經(jīng)濟的聯(lián)系更為密切。
配送工程也是保障新經(jīng)濟體系的"零庫存生產(chǎn)方式"的一個系統(tǒng)，配送工程所依賴的科學(xué)技術(shù)，主要有配送裝備、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)。
6、流通加工工程
這個工程系統(tǒng)是通過流通過程的加工活動，提高物的附加價值和物流操作的便利程度。
流通加工工程所依托的科學(xué)技術(shù)、機械裝備，源于各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，由于被流通物涉及面廣，這個工程系統(tǒng)非常復(fù)雜。
比較重要的流通加工工程有：冷鏈工程、生混凝土工程、鋼板剪板工程等等。
7、供應(yīng)鏈工程
這個工程系統(tǒng)是通過供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，建立新型的流通秩序。
供應(yīng)鏈工程是當(dāng)前發(fā)達國家特別致力于建設(shè)的工程系統(tǒng)，也受到了我國經(jīng)濟界的重視。
供應(yīng)鏈工程主要依托四項支持活動：完善網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的、柔性的、精密的物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理和買方市場的經(jīng)濟體制。不同的供應(yīng)鏈可能全部或部分包含上述各項物流工程系統(tǒng)，可見這個工程的復(fù)雜性及其難度。
總體物流網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)
以它所起的作用而言，實際上是支撐各種物流活動，支撐各種物流經(jīng)營方式進行運作的平臺系統(tǒng)。這個平臺系統(tǒng)由兩部分構(gòu)筑而成：
1、物流信息網(wǎng)絡(luò)工程
這個工程系統(tǒng)是通過大范圍的信息生成、收集、處理和傳遞，以支持物流系統(tǒng)的管理和經(jīng)營，支持所有的物流活動。物流系統(tǒng)的主要特點是跨地區(qū)、大范圍、多結(jié)點，因此，只有在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，才會解決物流系統(tǒng)的構(gòu)筑問題，因此物流信息網(wǎng)絡(luò)工程是維持這么龐大而且復(fù)雜系統(tǒng)進行運轉(zhuǎn)的絕對不可缺乏的手段。
除了基本的管理信息系統(tǒng)，決策支持系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)之外，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遠程數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、分銷配送系統(tǒng)等等信息工程技術(shù)，近年特別受到人們關(guān)注。
2、實物流網(wǎng)絡(luò)工程
資源配置最終的、具體的實現(xiàn)，必須要通過實物流網(wǎng)絡(luò)，實物流網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)物流的重要生產(chǎn)力要素，它集中了物流系統(tǒng)的主要設(shè)備、設(shè)施以及技術(shù)、管理、勞動人員。這些生產(chǎn)力要素配置在由物流接點和物流線路所構(gòu)筑成的實物流網(wǎng)絡(luò)上面，并以此覆蓋生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、用戶。
實物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑和運行是物流系統(tǒng)建設(shè)和運行的主要資本投入領(lǐng)域，也是對人力、物力、能源消耗最大的領(lǐng)域，因此，這是成本集中的領(lǐng)域。
實物流網(wǎng)絡(luò)是輸送工程和配送工程的集成，在整個實物流網(wǎng)絡(luò)中，輸送路線和配送路線相互連接與交叉，存在著此消彼長的關(guān)系。如何規(guī)劃配送節(jié)點，關(guān)系著整個實物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的柔性和成本。
實物流網(wǎng)絡(luò)工程是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的水平體現(xiàn)了綜合物流的水平。
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