我國(guó)幾大鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　近幾年，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)不僅總體規(guī)模在擴(kuò)大，而且在傳統(tǒng)的鋼鐵現(xiàn)貨交易基礎(chǔ)上發(fā)展了許多具有現(xiàn)代服務(wù)功能的新領(lǐng)域。下面是小編精心整理的我國(guó)幾大鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　發(fā)展現(xiàn)狀

　　中國(guó)鋼鐵聯(lián)合采購(gòu)招標(biāo)系統(tǒng)”自2001年10月在國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)正式推出后，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。這一系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)惟一可以全程進(jìn)行網(wǎng)上發(fā)標(biāo)、加密投標(biāo)、截標(biāo)、網(wǎng)上解密開標(biāo)的招標(biāo)采購(gòu)平臺(tái)，并且采用了用戶IC卡系統(tǒng)和先進(jìn)的復(fù)合數(shù)字國(guó)密技術(shù)。

　　如今這一系統(tǒng)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上采購(gòu)4.5億元。不少供應(yīng)商以鋼鐵企業(yè)網(wǎng)上招標(biāo)采購(gòu)為契機(jī)，積極加入網(wǎng)上供應(yīng)行列。

　　首鋼就實(shí)行網(wǎng)上銷售的物流形式，通過(guò)網(wǎng)上發(fā)布標(biāo)書，舉行網(wǎng)上開標(biāo)，實(shí)施采購(gòu)。萊鋼在物流優(yōu)化和整合上下功夫。他們專門成立了“現(xiàn)代物流管理部”；聘請(qǐng)物流專家對(duì)萊鋼的物流進(jìn)行診斷，制定物流優(yōu)化整合方案；指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新；建立物流優(yōu)化與整合的數(shù)字模型；將各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的原燃料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程的半成品轉(zhuǎn)移及產(chǎn)品銷售至用戶的全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。通過(guò)物流優(yōu)化數(shù)字模型，使整個(gè)物流達(dá)到最優(yōu)化的程度，實(shí)現(xiàn)萊鋼物流管理的整體創(chuàng)新。

　　寶鋼正實(shí)施未來(lái)國(guó)際加工配送中心的設(shè)想。目前，寶鋼在歐洲、美洲、東南亞、日本、韓國(guó)等地建立了銷售貿(mào)易中心；在國(guó)內(nèi)華東、南方、北方、西部建立了地區(qū)性貿(mào)易公司。在上海、廣東、天津、杭州、沈陽(yáng)、青島等地建立了鋼材加工配送中心，形成了巨大的鋼材分銷網(wǎng)絡(luò)體系。不久前，寶鋼國(guó)際同日本三井物產(chǎn)在鋼材加工配送領(lǐng)域擴(kuò)大合作范圍，組建了現(xiàn)代物流企業(yè)——上海寶井，未來(lái)將對(duì)國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立的鋼材加工配送中心進(jìn)行整合，并將在全國(guó)范圍內(nèi)建立鋼材加工基地，以構(gòu)筑一個(gè)能夠迅速向國(guó)內(nèi)外用戶提供商品配送和高質(zhì)量服務(wù)的鋼材物流體系。預(yù)計(jì)到2006年，上海寶井將在國(guó)內(nèi)擁有25至30家加工能力在10萬(wàn)噸左右的，實(shí)行一體化運(yùn)作的鋼材加工配送中心。

　　鞍鋼“出爐”現(xiàn)代物流戰(zhàn)略。1982年以來(lái)，鞍鋼設(shè)計(jì)并實(shí)施了眾多的大型技改項(xiàng)目的物流解決方案，積累了豐富的現(xiàn)代物流經(jīng)驗(yàn)。目前，鞍鋼國(guó)貿(mào)國(guó)際貨運(yùn)有限公司與上海物資集團(tuán)乾通金屬材料公司在上海共同投資組建了鋼材加工配送中心。利用上海作為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)和金融中心的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與加工配送之間的銜接，形成服務(wù)于企業(yè)的現(xiàn)代物流體系，實(shí)現(xiàn)在更大范圍內(nèi)參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　廣鋼股份則已向物流業(yè)轉(zhuǎn)型。廣州作為一個(gè)區(qū)域中心城市，是各類鋼材的高消費(fèi)區(qū)，只有建立高水準(zhǔn)的鋼鐵產(chǎn)品物流中心，中心城市的輻射功能才能得以真正發(fā)揮。按廣州市政府加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃，廣州要在20xx年建成中國(guó)南方國(guó)際現(xiàn)代物流中心，其中，廣鋼股份所在的芳村區(qū)要建成區(qū)域性的綜合型物流園區(qū)之一。廣鋼股份轉(zhuǎn)型發(fā)展物流業(yè)，能夠充分發(fā)揮其地處廣州的地緣；人才、市場(chǎng)、交通、行業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)。廣鋼股份在置換整合后，將逐漸退出鋼鐵冶煉業(yè)務(wù)，在20xx年建成中國(guó)南方現(xiàn)代國(guó)際物流中心，力爭(zhēng)建設(shè)成為華南地區(qū)最大的冶金產(chǎn)品物流中心和氣體生產(chǎn)中心。物流將成為廣鋼股份新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　中國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題

　　盡管我國(guó)鋼鐵物流業(yè)已經(jīng)開始蓬勃發(fā)展，但與國(guó)際化進(jìn)程需求相比，也只能算是起步階段。從整體上看，我國(guó)鋼鐵物流的現(xiàn)代化水平不高，效率相對(duì)低下，功能不盡完善，不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需要；物流企業(yè)在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面與國(guó)外物流企業(yè)相比，仍存在著許多亟待解決的問(wèn)題。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　首先，鋼鐵行業(yè)的物流缺乏整體規(guī)劃，各環(huán)節(jié)沒(méi)有理順，布局不合理，物流成本很高而方式單一，物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致整體效益不佳。其次，專業(yè)化程度不高，業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡。目前鋼鐵企業(yè)的“大而全”、“小而全”現(xiàn)象使得鋼鐵企業(yè)的物流專業(yè)化程度低，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)水平落后，物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。

　　再次，物流專業(yè)人才短缺，培育也比較困難。物流人才是鋼鐵行業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵，也是物流企業(yè)成長(zhǎng)的保障。但我國(guó)無(wú)論是鋼鐵企業(yè)或鋼材流通領(lǐng)域的物流管理或者是人才培養(yǎng)，都還相當(dāng)滯后。

　　最后，信息化程度低，現(xiàn)代營(yíng)銷和經(jīng)營(yíng)水平不高。目前，鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運(yùn)作階段。絕大數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來(lái)傳遞信息，這顯然無(wú)法實(shí)現(xiàn)鋼材的現(xiàn)代物流；同時(shí)也與現(xiàn)代物流系統(tǒng)所要求的——物流信息在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交換，在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接還不銜接。

　　對(duì)中國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

　　目前，國(guó)際上大的鋼材生產(chǎn)商都把目光放在中國(guó)市場(chǎng)，其良好的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的營(yíng)銷管理模式必將對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生很大的沖擊。如果中國(guó)鋼鐵企業(yè)還是完全依靠原有的鋼材貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，將無(wú)法在未來(lái)中國(guó)鋼材市場(chǎng)上穩(wěn)住腳跟。因此，完善鋼鐵行業(yè)的物流組織模式，增強(qiáng)為鋼材使用者服務(wù)的手段，提升中國(guó)鋼鐵物流業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力成為當(dāng)務(wù)之急。筆者認(rèn)為可以從下面幾點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)：

　　首先，鋼鐵企業(yè)必須改變只重視生產(chǎn)系統(tǒng)的技術(shù)改造，不重視現(xiàn)代物流的意識(shí)，把現(xiàn)代物流作為企業(yè)“第三個(gè)利潤(rùn)源”。鋼鐵企業(yè)首先要讓員工了解掌握現(xiàn)代物流的概念和有關(guān)知識(shí)，提高員工素質(zhì)，努力改善經(jīng)營(yíng)、降低成本、提高效率，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供給生產(chǎn)和消費(fèi)各界，使物流真正成為企業(yè)新的利潤(rùn)源泉。

　　同時(shí)，現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)理念要進(jìn)一步深化和普及。發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)是以服務(wù)為中心，以客戶為出發(fā)點(diǎn)，提供滿意的物流服務(wù)，根據(jù)客戶的需要提供特殊的物流服務(wù)，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流在觀念上的一個(gè)重要區(qū)別。對(duì)于國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，不斷完善鋼鐵物流的功能，采用全程物流服務(wù)的概念，提供更多服務(wù)功能和更廣泛的服務(wù)范圍，使服務(wù)向系列化方向發(fā)展是必不可少的。

　　其次，鋼鐵工業(yè)發(fā)展需要原料輸送和銷售到戶兩大平臺(tái)支持。圍繞這兩大目標(biāo)，現(xiàn)代冶金物流將要搭建信息平臺(tái)�，F(xiàn)代鋼鐵物流的效率在很大程度上取決于新興信息技術(shù)的應(yīng)用程度，其發(fā)展趨勢(shì)是建立智能化運(yùn)輸系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)和產(chǎn)品銷售系統(tǒng)、售后服務(wù)系統(tǒng)。這是需要我們花大力氣整改的。

　　再次，鋼鐵物流業(yè)的高速發(fā)展，需要一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。世界先進(jìn)國(guó)家鋼鐵工業(yè)都建立了多層次物流專業(yè)教育的在職培訓(xùn)教育。美國(guó)建立了物流業(yè)和職業(yè)資格認(rèn)證制度。日本物流協(xié)會(huì)也有兩種在職培訓(xùn)。加入WTO后，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)需要大批懂得業(yè)務(wù)知識(shí)、擁有業(yè)務(wù)技能的受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的物流管理人才。因此，大力引進(jìn)和普及國(guó)外先進(jìn)物流理論和操作方法，并在國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和相關(guān)的國(guó)民教育院校設(shè)立物流專業(yè)，培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才，以實(shí)踐推動(dòng)研究，以研究指導(dǎo)實(shí)踐，達(dá)到產(chǎn)、學(xué)、研的有機(jī)結(jié)合非常必要。

　　最后，鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展需要政府的大力支持。我國(guó)的鋼鐵物流設(shè)施、裝備與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較落后。良好的基礎(chǔ)設(shè)施既是國(guó)家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)，也是現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)得以發(fā)展的前提和重要物質(zhì)保障。鋼鐵物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通，這樣就需要政府作為投資主體加快規(guī)劃和建設(shè)。

　　WTO規(guī)則為中國(guó)鋼鐵物流業(yè)吸收外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提供了條件和契機(jī)。作為鋼鐵物流企業(yè)，應(yīng)該認(rèn)清形勢(shì)，更新經(jīng)營(yíng)觀念，改變經(jīng)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)向新型鋼鐵物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換。

　　鋼鐵企業(yè)逆向物流的定義

　　1992年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)第一次提出：“逆向物流就是對(duì)最終消費(fèi)端到最初的供應(yīng)源之間的原材料、庫(kù)存品、產(chǎn)成品及相關(guān)的信息流、資源流進(jìn)行的一系列計(jì)劃、執(zhí)行和控制等活動(dòng)和過(guò)程”。這里將逆向物流定義為：產(chǎn)品、產(chǎn)品運(yùn)輸容器、原料、包裝材料等物資及相關(guān)信息從消費(fèi)端到供應(yīng)端的“逆向”流動(dòng)，并在此過(guò)程中對(duì)被退回的產(chǎn)品、廢棄產(chǎn)品或最終廢棄物進(jìn)行正確處置，進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與管理的過(guò)程，其最終目的是重新獲得產(chǎn)品的使用價(jià)值。

　　鋼鐵企業(yè)發(fā)展逆向物流的必要性

　�。�1）降低物流成本。傳統(tǒng)的物流管理模式對(duì)物流的管理僅限于企業(yè)內(nèi)部，忽視外部廢舊產(chǎn)品及其他廢棄物的利用，大量可再用資源被閑置和浪費(fèi)。逆向物流在減低物流成本，提高物流效率方面起著重要的作用。

　�。�2）減少自然資源的消耗，減少污染，提高資源的回收利用率。對(duì)鋼鐵企業(yè)的逆向物流實(shí)施有效的管理，可以節(jié)約資源，也有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高資源回收利用率，給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　�。�3）提高滿意度，塑造良好企業(yè)形象。鋼鐵生產(chǎn)商應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)廢棄物的回收利用、減少環(huán)境污染，努力塑造良好的企業(yè)形象，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　鋼鐵企業(yè)逆向物流實(shí)施中存在的問(wèn)題

　　（1）從事鋼鐵回收業(yè)務(wù)的企業(yè)規(guī)模偏小。目前，從事鋼鐵廢棄物回收業(yè)務(wù)的企業(yè)普遍規(guī)模較小，把買賣差價(jià)作為其利潤(rùn)的主要來(lái)源，對(duì)鋼鐵廢棄物的回收只重?cái)?shù)量、不重品質(zhì)，使得鋼鐵廢棄物再回收利用的價(jià)值降低。同時(shí)，這些企業(yè)資金和技術(shù)實(shí)力均較弱，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地狹小，將鋼鐵廢棄物混放堆放，整個(gè)鋼鐵回收行業(yè)的資源循環(huán)利用水平較低。

　�。�2）對(duì)廢舊鋼鐵回收的控制松散。大多數(shù)企業(yè)對(duì)鋼鐵廢棄物的分類，僅限于黑色、有色和稀有貴金屬幾個(gè)類別，對(duì)廢舊鋼鐵回收利用分選貯存也不能按牌號(hào)進(jìn)行，導(dǎo)致不同種類的廢舊鋼鐵混雜程度嚴(yán)重，降低廢舊鋼鐵的回收利用效率。

　�。�3）市場(chǎng)秩序混亂。鋼鐵回收企業(yè)數(shù)量較多且分布不集中，市場(chǎng)管理效率低下，很多企業(yè)用低品位的廢舊物資冒充高品質(zhì)的廢舊物資，鋼鐵廢棄物進(jìn)入鋼鐵企業(yè)之前成分混亂，對(duì)不同品質(zhì)的廢舊物資在鋼鐵企業(yè)中的合理再利用產(chǎn)生影響。

　　（4）主管部門對(duì)鋼鐵廢棄物回收利用扶持力度不足。政府對(duì)鋼鐵回收產(chǎn)業(yè)的支持力度不夠、對(duì)回收利用技術(shù)研宄和回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入很少，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的措施實(shí)施還不完善，執(zhí)行力度尚有待加強(qiáng)。多種經(jīng)濟(jì)成分參與鋼鐵廢棄物回收利用市場(chǎng)，政府對(duì)參與到鋼鐵廢棄物回收利用市場(chǎng)的多種經(jīng)濟(jì)成分從宏觀上進(jìn)行引導(dǎo)、服務(wù)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、調(diào)控，但是執(zhí)行力度不夠。除此之外，國(guó)家對(duì)地方性的小規(guī)�；厥掌髽I(yè)給予了一些優(yōu)惠政策，而鋼鐵企業(yè)卻得不到這些政策，這將影響到他們投資廢棄物回收加工業(yè)的積極性。對(duì)廢鋼鐵的進(jìn)口管理責(zé)任劃分不清，存在著多頭管理的問(wèn)題，海關(guān)的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際廢鋼標(biāo)準(zhǔn)未能接軌。

　　鋼鐵企業(yè)逆向物流發(fā)展對(duì)策

　�。�1）政府角度。制定鋼鐵生產(chǎn)回收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度和法律法規(guī)。建立政府監(jiān)管體系，規(guī)范廢舊鋼鐵回收的行為。建立和規(guī)范廢舊鋼鐵回收市場(chǎng)。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加強(qiáng)廢舊鋼鐵回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使各主體及時(shí)準(zhǔn)確的獲取相關(guān)信息，規(guī)范鋼鐵回收市場(chǎng)中各主體的行為。加大扶持力度，政府加大回收技術(shù)的開發(fā)利用投入，加強(qiáng)廢舊鋼鐵回收忘了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)地方性的小規(guī)模鋼鐵回收企業(yè)給予一定優(yōu)惠政策，扶持中小鋼鐵回收企業(yè)發(fā)展。

　�。�2）企業(yè)角度。提高認(rèn)識(shí)，重視鋼鐵回收利用。產(chǎn)生廢舊鋼鐵數(shù)量多的企業(yè)要提高認(rèn)識(shí)，組建專門的機(jī)構(gòu)配備相應(yīng)的人員負(fù)責(zé)回收工作。

　　引進(jìn)鋼鐵回收利用技術(shù)，采用科學(xué)的回收處理方式。回收企業(yè)應(yīng)大力引進(jìn)國(guó)外鋼鐵回收技術(shù)和設(shè)備，提高回收分揀的自動(dòng)化程度，同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)水平和操作能力，規(guī)范廢舊鋼鐵的回收、分揀、分類的方法，提高廢舊鋼鐵回收分類效率和質(zhì)量。鋼鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)融入綠色理念。在鋼鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，充分考慮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的可維修性、可拆卸性、可回收性和可重復(fù)利用性，增強(qiáng)產(chǎn)品的回收比率，降級(jí)回收過(guò)程中分揀、拆分和再利用的難度，提高回收效率。

　　對(duì)于鋼鐵企業(yè)逆向物流實(shí)施中存在的問(wèn)題，需要政府和企業(yè)一同努力，將逆向物流理念納入發(fā)展規(guī)劃，重新建立鋼鐵企業(yè)物流系統(tǒng)，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。