什么是金融物流管理

　　金融物流，即金融服務(wù)和物流服務(wù)有機(jī)結(jié)合，主要是指在供應(yīng)鏈中，第三方物流企業(yè)提供一種金融服務(wù)與物流服務(wù)集成式的新型業(yè)務(wù)。其主要內(nèi)容包括：物流、流通加工、融資、評(píng)估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢等。下面小編為大家整理了關(guān)于什么是金融物流管理的文章，希望能為你提供幫助：

　　第三方物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)有機(jī)結(jié)合，為供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商、消費(fèi)者提供物流和金融集成式服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流的金融服務(wù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈增值。

　　在提高管理水平和風(fēng)險(xiǎn)控制方面，國(guó)外相關(guān)的文獻(xiàn)很多，成果也比較豐富。Buzacott和Zhang[3]則定量研究了業(yè)務(wù)中的一些重要指標(biāo)(例如利率和貸款額度)的確定以及對(duì)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的影響。Barsky和Catanach[4]認(rèn)為與金融物流密切相關(guān)的商業(yè)融資不同于傳統(tǒng)的信用貸款，實(shí)踐業(yè)務(wù)控制應(yīng)該由主體準(zhǔn)入的基礎(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)控制轉(zhuǎn)變?yōu)檫^(guò)程控制。Diercks[5]認(rèn)為金融物流業(yè)務(wù)必須嚴(yán)密監(jiān)控，介紹了一些如何實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控和提高管理的具體監(jiān)控方法，闡明了要求第三方或物流企業(yè)參與監(jiān)控的必要性。比較而言，國(guó)內(nèi)的研究相對(duì)較少，很少有現(xiàn)成的模型可用，風(fēng)險(xiǎn)控制水平較低，需要更多的關(guān)注。

　　金融物流的業(yè)務(wù)模式

　　目前，我國(guó)開(kāi)展的金融物流業(yè)務(wù)模式主要分為兩大類：其一是基于存貨的金融物流模式，包括倉(cāng)單質(zhì)押融資和存貨質(zhì)押融資兩種業(yè)務(wù)形式。其二是基于貿(mào)易合同的金融物流業(yè)務(wù)模式，包括應(yīng)收賬款融資和訂單融資兩種業(yè)務(wù)形式。

　　物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式主要有倉(cāng)單質(zhì)押、全流程業(yè)務(wù)、海陸倉(cāng)、未來(lái)貨權(quán)4種。

　　倉(cāng)單質(zhì)押：以倉(cāng)單為標(biāo)的物，貨主企業(yè)把質(zhì)押品存儲(chǔ)在物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)中，然后憑借倉(cāng)單(質(zhì)物清單)向銀行申請(qǐng)貸款，銀行根據(jù)質(zhì)押品的價(jià)值和其他相關(guān)因素向客戶企業(yè)提供一定比例的授信額度。

　　全流程業(yè)務(wù)：物流公司對(duì)質(zhì)押產(chǎn)品的整個(gè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)縫動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

　　海陸倉(cāng)：指結(jié)合物流傳統(tǒng)海運(yùn)業(yè)務(wù)，借用倉(cāng)單質(zhì)押理念，基于海上在途監(jiān)管并包含兩端倉(cāng)庫(kù)(堆場(chǎng))監(jiān)管在內(nèi)的一種全程質(zhì)押監(jiān)管模式。

　　未來(lái)貨權(quán)：是指質(zhì)押物分批入庫(kù)，最后根據(jù)銀行的出庫(kù)指令統(tǒng)一出庫(kù)的業(yè)務(wù)模式。

　　金融物流的監(jiān)管模式

　　本地監(jiān)管：物流公司利用全國(guó)各地的自有/自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，存放各融資企業(yè)的質(zhì)押產(chǎn)品。適用于倉(cāng)單質(zhì)押和未來(lái)貨權(quán)業(yè)務(wù)。

　　輸出監(jiān)管：物流公司直接派駐專業(yè)監(jiān)管人員進(jìn)駐監(jiān)管企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或場(chǎng)地，對(duì)其質(zhì)押給銀行的質(zhì)押產(chǎn)品執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。適用于倉(cāng)單質(zhì)押和未來(lái)貨權(quán)業(yè)務(wù)，也是目前物流金融物流業(yè)務(wù)的主要監(jiān)管模式。

　　在途監(jiān)管：物流公司直接參與各融資客戶的貨物采購(gòu)或銷售運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將監(jiān)管范圍延伸至收/交貨地，將貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)納入監(jiān)管范圍。適用于全流程業(yè)務(wù)和海陸倉(cāng)業(yè)務(wù)。

　　綜合監(jiān)管：物流公司對(duì)質(zhì)押產(chǎn)品的整個(gè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)縫動(dòng)態(tài)監(jiān)管。適用于全流程業(yè)務(wù)和海陸倉(cāng)業(yè)務(wù)。

　　金融物流的金融風(fēng)險(xiǎn)

　　實(shí)施金融物流的風(fēng)險(xiǎn)一般包括：內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)等。

　　1 倉(cāng)單質(zhì)押服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

　　倉(cāng)單質(zhì)押服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于質(zhì)押產(chǎn)品，質(zhì)押產(chǎn)品的好壞在很大程度上影響了銀行貸款本金和利潤(rùn)的獲取，不對(duì)稱的產(chǎn)品信息使得貸款業(yè)務(wù)有可能面臨極大的風(fēng)險(xiǎn)。主要的風(fēng)險(xiǎn)源于：質(zhì)押產(chǎn)品價(jià)格通常隨時(shí)間而波動(dòng)，當(dāng)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)走低時(shí)，貸款的保障程度就會(huì)降低;質(zhì)押產(chǎn)品來(lái)源不明或是私運(yùn)產(chǎn)品，存在罰沒(méi)風(fēng)險(xiǎn);質(zhì)押產(chǎn)品品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，可能存在品質(zhì)不符合貸款協(xié)議要求的問(wèn)題。此外倉(cāng)單的唯一性得不到有效保證，存在造假風(fēng)險(xiǎn)。 　　2.4.2 結(jié)算服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

　　物流結(jié)算服務(wù)主要涉及金融物流服務(wù)企業(yè)利用各式結(jié)算方式為物流企業(yè)及其客戶提供的金融結(jié)算服務(wù)，包括代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業(yè)務(wù)。物流業(yè)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)性質(zhì)，使金融物流所面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)被杠桿效應(yīng)放大了。與傳統(tǒng)的靜態(tài)結(jié)算服務(wù)相比，物流結(jié)算服務(wù)的產(chǎn)品形態(tài)一直處于變動(dòng)狀態(tài)，帶來(lái)了額外的管控風(fēng)險(xiǎn)。此外，金融物流結(jié)算業(yè)務(wù)涉及大量的金融創(chuàng)新和電子網(wǎng)絡(luò)結(jié)算，這對(duì)金融企業(yè)的安全技術(shù)提出了更高的要求。

　　3 融資服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

　　融資償付是建立在企業(yè)資金流的有效性和交易的真實(shí)性之上的，虛假交易直接影響到資金的回收，而我國(guó)現(xiàn)在缺乏完善的信用評(píng)價(jià)信息，更增加了融資風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)虛假交易的監(jiān)督成本。融資涉及多個(gè)參與主體，但現(xiàn)在缺乏參與各方的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和收益互惠機(jī)制，導(dǎo)致各主體片面轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)“逆向選擇”的融資風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)的融資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系難以適應(yīng)金融物流的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，體制上的缺陷也帶來(lái)了額外的融資服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　4 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

　　財(cái)務(wù)制度不健全，企業(yè)信息透明度差，導(dǎo)致其資信水平不高。中小物流企業(yè)缺乏可用于擔(dān)保抵押的財(cái)產(chǎn)，資產(chǎn)負(fù)債率通常都比較高，絕大部分財(cái)產(chǎn)已經(jīng)抵押，因此導(dǎo)致新貸款申請(qǐng)抵押物嚴(yán)重不足。此外，一些物流企業(yè)管理水平和經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)較低，當(dāng)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難時(shí)，想方設(shè)法拖欠貸款利息，不但給金融機(jī)構(gòu)貸款資金安全形成很大的威脅，并且在很大程度上降低了企業(yè)的信譽(yù)度，增加了物流企業(yè)再次貸款的難度。

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