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貨代撤貨操作技巧流程
當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸單據(jù)無(wú)法明確貨代在運(yùn)輸合同中法律地位時(shí)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)條款或立法往往通過(guò)考查貨代對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)際參與程度來(lái)確認(rèn)貨代的法律地位。下面是小編為大家分享整理的貨代撤貨操作技巧流程，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、 出口直航貨物的撤貨
1、 刷卡后主單未放行的撤貨
(1)、調(diào)度部向報(bào)關(guān)部提供"撤貨申請(qǐng)"及對(duì)應(yīng)主單
(2)、報(bào)關(guān)部刪單
(3)、報(bào)關(guān)部將經(jīng)海關(guān)確認(rèn)可以撤貨的主單退調(diào)度部
(4)、倉(cāng)儲(chǔ)部持經(jīng)確認(rèn)的主單到現(xiàn)場(chǎng)撤貨。
2、 主單已放行的撤貨
(1)、調(diào)度部向報(bào)關(guān)部提供"退關(guān)申請(qǐng)"及對(duì)應(yīng)主單
(2)、報(bào)關(guān)部退關(guān)
(3)、報(bào)關(guān)部將已蓋"退關(guān)"章的主單退調(diào)度部
(4)、倉(cāng)儲(chǔ)部持"退關(guān)"主單現(xiàn)場(chǎng)撤貨
3、 主單放行后需更換主單發(fā)運(yùn)的撤貨
(1)、調(diào)度部向報(bào)關(guān)部提供申請(qǐng)及原放行主單
(2)、報(bào)關(guān)部做刪單(重報(bào))
(3)、報(bào)關(guān)部將已蓋"退關(guān)"章的原已放行主單退調(diào)度部
(4)、倉(cāng)儲(chǔ)部持"退關(guān)主單"現(xiàn)場(chǎng)撤貨
二、 出口轉(zhuǎn)關(guān)貨的撤貨
1、 刷卡后未放行推遲發(fā)運(yùn)的撤貨
(1)、調(diào)度部向報(bào)關(guān)部提供撤貨申請(qǐng)
(2)、報(bào)關(guān)部刪單(重報(bào))
(3)、報(bào)關(guān)部將經(jīng)海關(guān)確認(rèn)可以撤貨的"入貨章"退調(diào)度部
(4)、倉(cāng)儲(chǔ)部持已經(jīng)海關(guān)確認(rèn)的"入貨章"現(xiàn)場(chǎng)撤貨
2、 已放行推遲發(fā)運(yùn)的撤貨
(1)、調(diào)度部向報(bào)關(guān)部提供"撤貨申請(qǐng)"
(2)、報(bào)關(guān)部刪單
(3)、報(bào)關(guān)部將經(jīng)海關(guān)確認(rèn)可以撤貨的"入貨章"退調(diào)度部
(4)、倉(cāng)儲(chǔ)部持經(jīng)海關(guān)確認(rèn)的"入貨章"現(xiàn)場(chǎng)撤貨
3、 已放行不發(fā)運(yùn)的撤貨
(1)、貨主提供退關(guān)申請(qǐng)
(2)、報(bào)關(guān)部退關(guān)
(3)、報(bào)關(guān)部將經(jīng)海關(guān)確認(rèn)可以退關(guān)的"入貨章"退調(diào)度部
(4)、倉(cāng)儲(chǔ)部持經(jīng)確認(rèn)的"入貨章"現(xiàn)場(chǎng)撤貨
4、 貨物抵達(dá)出境地后的撤貨
(1)、貨主、調(diào)度向報(bào)關(guān)部各提供申請(qǐng)
(2)、報(bào)關(guān)部持申請(qǐng)向海關(guān)提交三級(jí)審批
(3)、經(jīng)審批同意，貨回機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管庫(kù)
(4)、調(diào)度部向報(bào)關(guān)部提供關(guān)封及有武警簽字的車(chē)本
(5)、報(bào)關(guān)部退關(guān)
(6)、報(bào)關(guān)部向調(diào)度部提供'異常情況'
(7)、倉(cāng)儲(chǔ)部持"異常情況"現(xiàn)場(chǎng)撤貨
(8)、退關(guān)手續(xù)完畢，報(bào)關(guān)部將車(chē)本退調(diào)度部。
拓展：貨代是什么意思
貨代的定義
我國(guó)《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》)將“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)”定義為“接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)”。對(duì)應(yīng)的《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《細(xì)則》)指出，國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)“可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)�！�
根據(jù)《規(guī)定》，貨代可以辦理的業(yè)務(wù)有：
“(一)訂艙、倉(cāng)儲(chǔ);
(二)貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼裝拆箱;
(三)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn);
(四)國(guó)際快遞，私人信函除外;
(五)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn);
(六)繕制有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算、交付雜費(fèi);
(七)其他國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。”
貨代身份辨析
貨代可能具備如下身份：
(1)貨方代理�！都�(xì)則》指出，“國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為�！贝藭r(shí)貨代一般出現(xiàn)在提單的發(fā)貨人(shipper/consignor)欄位，表現(xiàn)為“Company A(貨代)”(直接顯示為貨代A公司)或“Company A(貨代) on behalf of Company B(出口商/委托人)”、“Company A(貨代) C/O Company B(出口商/委托人)”(顯示為A公司代表B公司)等形式。
(2)承運(yùn)人�！都�(xì)則》指出，“國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。”此時(shí)的貨代以承運(yùn)人的身份與貨方、分承運(yùn)人、倉(cāng)庫(kù)等訂約，在提單中一般出現(xiàn)在簽署(Signature)欄位，以“Company A(貨代) as Carrier”(承運(yùn)人：A公司)的形式出現(xiàn)。作為承運(yùn)人的貨代一般是“無(wú)船承運(yùn)人”(Non Vessel Operation Carrier，簡(jiǎn)稱(chēng)NVOC)。
(3)船方代理。實(shí)務(wù)中，貨代還可能以船公司/承運(yùn)人代理的身份出現(xiàn)(liner agent)。此時(shí)的貨代通常是在提單簽署(Signature)欄位體現(xiàn)為“Company A(貨代)as agent for the Carrier Company C(船公司)”(承運(yùn)人C公司的代理：A公司)。
除提單信息外，還可根據(jù)貨代的經(jīng)營(yíng)范圍、行為表現(xiàn)、費(fèi)用收取(傭金或運(yùn)輸費(fèi)用)以及合同的約定等因素，綜合判斷其行使的身份。
貨代提單
貨代提單(forwarder B/L or house B/L)，從字面理解是有貨代出現(xiàn)的提單。
廣義的貨代提單指的是貨代以貨方代理、船方代理或承運(yùn)人身份出現(xiàn)的提單。
狹義的貨代提單指的是貨代簽發(fā)的提單(子提單)，與船公司出具的母提單(master B/L，也稱(chēng)船東提單)對(duì)應(yīng)，通常不能直接用于提貨，而是需要收貨人憑貨代提單在卸貨港指定代理處換取母提單向船公司提貨。此類(lèi)貨代提單編號(hào)一般與進(jìn)口報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)不同，不進(jìn)入海關(guān)艙單管理系統(tǒng)。這是一些信用證規(guī)定“forwarder B/L or house B/L not acceptable”(不接受貨代提單)的初衷(當(dāng)然，根據(jù)銀行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)務(wù)ISBP745，除非信用證對(duì)提單出具和簽署作了明確要求，否則如此規(guī)定受益人可以不予理會(huì))。
貨代提單下，貨代承擔(dān)的責(zé)任
要判斷貨代承擔(dān)的責(zé)任，首先要明確貨代在提單中以何種身份出現(xiàn)。
當(dāng)貨代為貨方或船方代理時(shí)，代表貨方或船方行事，適用民法及合同法中對(duì)委托代理的有關(guān)規(guī)定，承擔(dān)的責(zé)任有限。當(dāng)貨代為承運(yùn)人時(shí)，自身為運(yùn)輸合同的一方，受合同法約束，如產(chǎn)生糾紛則作為承運(yùn)人一方直接承擔(dān)責(zé)任。
在歐力公司(貨方)訴旅運(yùn)貨代(貨代)、旅航物流(船方)一案((2011)民申字第177號(hào))中，貨方歐力公司因提單為旅運(yùn)貨代簽發(fā)，欲將旅運(yùn)貨代作為聯(lián)合被告，而法院則基于船方旅航物流與旅運(yùn)貨代訂有授權(quán)簽發(fā)提單的委任書(shū)、提單記載的承運(yùn)人是旅航物流等事實(shí)，判定旅運(yùn)貨代簽發(fā)提單系經(jīng)旅航物流授權(quán)代為簽發(fā)，其代理行為產(chǎn)生的權(quán)利義務(wù)應(yīng)由旅航物流承擔(dān)，旅運(yùn)貨代無(wú)需承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。此案中，旅運(yùn)貨代即為船方代理身份。
在群興公司(貨方)與航星公司(貨代)、陽(yáng)明公司(船方)糾紛案((2011)民申字第1410號(hào))中，貨方群興公司與貨代航星公司就雙方間成立的是多式聯(lián)運(yùn)合同抑或貨運(yùn)代理合同產(chǎn)生了意見(jiàn)分歧。群興公司訴稱(chēng)其委托航星公司運(yùn)送一批貨物至印度孟買(mǎi)，雙方成立多式聯(lián)運(yùn)合同，在運(yùn)輸期間航星公司應(yīng)群興公司要求更改了提單收貨人，但卻未更改目的港海關(guān)備案的收貨人資料，導(dǎo)致提單收貨人無(wú)法清關(guān)提貨，并與群興公司解除了買(mǎi)賣(mài)合同且提出索賠;群興公司要求航星公司作為多式聯(lián)運(yùn)合同當(dāng)事人賠償其蒙受的損失。航星公司則辯稱(chēng)其在接受群興公司的訂艙要求時(shí)已明確告知海運(yùn)區(qū)段的承運(yùn)人為陽(yáng)明公司，在群興公司簽收的涉案提單上載明的承運(yùn)人為陽(yáng)明公司、托運(yùn)人為群興公司，航星公司的行為是根據(jù)群興公司的委托而進(jìn)行，雙方成立的是委托代理合同，其并非運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人，無(wú)保證涉案貨物被交付的義務(wù)。此案經(jīng)一審、二審直至高院終審，法院最終根據(jù)托運(yùn)單及提單的記載及合同實(shí)際履行情況，判定航星公司與航星公司就涉案運(yùn)輸成立貨運(yùn)代理合同，是群興公司的貨運(yùn)代理人而非運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，無(wú)交付貨物的法定義務(wù)，因此無(wú)需就涉案貨物損失承擔(dān)賠償責(zé)任。本案中，航星公司行使的即為貨方代理身份。
由上述兩案可見(jiàn)，當(dāng)貨代作為代理(無(wú)論是貨方或船方代理)時(shí)，其就委托人指示行事，承擔(dān)的責(zé)任有限;當(dāng)且僅當(dāng)貨代作為運(yùn)輸合同的承運(yùn)人時(shí)，其要依循相關(guān)法律承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。
基于便利，貿(mào)易方(如CIF下的出口商、FOB下的進(jìn)口商)常會(huì)選擇與貨代公司合作，安排運(yùn)輸事宜。但在追求便利的同時(shí)，貿(mào)易方應(yīng)清楚地了解貨代在提單中所處的身份及地位，即貨代是以貨方代理、船方代理抑或承運(yùn)人的身份處理運(yùn)輸事宜，貨代在不同的身份下將有不同的權(quán)限及責(zé)任，而這將最終影響運(yùn)輸合同的順利執(zhí)行。而銀行同樣應(yīng)該意識(shí)到貨代提單的特色，在進(jìn)口開(kāi)證時(shí)，并不是簡(jiǎn)單一句“貨代提單不可接受”即萬(wàn)事大吉(若要表達(dá)此意，需要明確所指的貨代提單為何，具體到提單的名稱(chēng)、格式、內(nèi)容或簽署等信息內(nèi)容);在出口審單時(shí)，注意貨代提單中，無(wú)論貨代出現(xiàn)在提單何處，其是否已按慣例明確承運(yùn)人，以及提單的簽署身份。
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