配送中心所采用的配送作業(yè)模式

　　配送的作業(yè)模式應(yīng)隨配送中心的不斷發(fā)展完善，而采取由簡單到復(fù)雜，由低級到高級的形式。以下是小編整理的配送中心所采用的配送作業(yè)模式，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　配送中心所采用的配送作業(yè)模式

　　1、單純配送形式

　　配送業(yè)務(wù)開展的初期應(yīng)以送貨入手。這個時期通過與客戶的廣泛接觸，選擇那些沒有運輸能力，或主動提出要求配送的，貨物需要量比較穩(wěn)定的客戶。通過與用戶協(xié)商，制定配送計劃。配送中心根據(jù)客戶的要貨計劃，即何時、向何處送貨等要求，制定出詳細的送貨計劃。包括客戶所需要的商品的品種、規(guī)格、數(shù)量及運輸路線等。然后對符合要求的商品進行分貨及配貨，并進行適當(dāng)?shù)陌�裝，且詳細標(biāo)明客戶名稱、地址、到貨時間和商品明細后，交司機或隨車送貨人。車輛按指定的路線運達客戶、并由客戶在回執(zhí)上簽字，配送工作完成后，通知財務(wù)部門結(jié)算。在此階段，由于配送規(guī)模不是很大，且配送中心的勞動力過剩，因此，分揀工作主要由人力完成.

　　2、代理配送形式

　　在開展單純的配送業(yè)務(wù)時，應(yīng)積極爭取成為客戶的代理，以取得好的經(jīng)濟效益。配送中心通過搞代理銷售，可以利用其配送業(yè)務(wù)直接批發(fā)給零售，且送貨上門;還可以作為中轉(zhuǎn)，利用鐵路專用線把貨物發(fā)送到全國各地。這樣的配送，不僅僅有物流，而且在一定程度上與商流結(jié)合在一起，逐步向正規(guī)的配送中心轉(zhuǎn)變。

　　3、批發(fā)配送形式

　　通過單純配送、代理批發(fā)等形式，增加了配送中心的營銷能力，而且擴大了業(yè)務(wù)范圍，聯(lián)系了眾多客戶，了解了市場行情，為進一步擴大貿(mào)易范圍打下了基礎(chǔ)。此時，配送中心可以通過舉辦批發(fā)市場吸引更多的批發(fā)商和用戶，利用這個機會，銷售自己組織的貨源，然后進一步擴大自采商品比重，使商流、物流合二為一，從而成為真正意義上的配送中心。

　　定義

　　(一)標(biāo)準的定義

　　“接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進行送貨的設(shè)施和機構(gòu)�！蔽锪髌髽I(yè)操作指南在對此進行科學(xué)完善的基礎(chǔ)上，權(quán)威性的指出了配送中心的設(shè)計、流程、模式等等。

　　(二)《物流手冊》對配送中心的定義

　　“配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行配送的設(shè)施�！�

　　(三)《現(xiàn)代物流學(xué)》的定義

　　“配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施�！�

　　(四)日本《市場用語詞典》對配送中心的解釋

　　“是一種物流結(jié)點，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點或流通中心。配送中心的目的是降低運輸成本、減少銷售機會的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營、管理工作”。

　　(五)貨運物流實用手冊對配送中心的解釋

　　配送中心(DC，DistributionCenter)是實現(xiàn)配送業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中的“貨物配備”是配送中心主要的業(yè)務(wù)，是全部由它完成的;而送貨既可以完全由它承擔(dān)，也可以利用社會貨運企業(yè)來完成。

　　配送中心所采用的配送作業(yè)模式

　　配送中心作為物流體系中的重要節(jié)點，其采用的配送作業(yè)模式對整個物流運作的效率和成本產(chǎn)生深遠影響。常見的配送作業(yè)模式主要有以下幾種：

　　首先，讓我們討論下“揀選配送”模式。揀選配送是配送中心根據(jù)訂單需求，將所需商品從存儲區(qū)挑選出來，并完成后續(xù)的分類、包裝和配送工作。這種模式的特點在于配送中心具備高度自動化的揀選設(shè)備，能快速準確地進行商品揀選。但同時也對信息系統(tǒng)和倉儲管理提出了較高要求，以確保揀選作業(yè)的準確性和效率。

　　接下來是“直送模式”。在這種模式下，供應(yīng)商直接將商品送達至目的地，無需經(jīng)過配送中心的存儲和分揀環(huán)節(jié)。這種模式的優(yōu)點在于簡化了物流流程，降低了庫存成本和配送中心的運營成本。然而，它對供應(yīng)商的物流能力和響應(yīng)速度要求較高，同時也增加了運輸成本和碳排放。

　　此外，“延遲配送”模式也是配送中心常用的一種作業(yè)模式。延遲配送允許配送中心在接到訂單后再進行商品分揀和包裝，這樣可以減少庫存成本和商品過期風(fēng)險。然而，這種模式需要強大的訂單處理能力和快速響應(yīng)能力，以確保能及時滿足客戶需求。

　　最后，我們不能忽視“共同配送”模式。共同配送允許多個客戶共享配送中心的物流服務(wù)，通過集中配送降低運輸成本和提高運輸效率。這種模式適用于客戶分布廣泛且需求量相對均衡的場景。然而，共同配送需要解決如何合理分配運輸資源和滿足各客戶個性化需求的問題。

　　綜上所述，選擇合適的配送作業(yè)模式對于提高物流效率和降低成本至關(guān)重要。在選擇時，應(yīng)綜合考慮客戶需求、供應(yīng)商能力、運輸成本和環(huán)境影響等因素。同時，隨著技術(shù)的不斷進步，未來配送中心可能會采用更加智能化的配送作業(yè)模式，如自動化倉儲、智能調(diào)度和無人配送等，以進一步提高物流運作的效率和靈活性。

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