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汽輪機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)考試題
汽輪機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)技能判斷題
1. 電液伺服閥的作用是將液壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。( × )
2. 熱機(jī)在熱力循環(huán)中，不可能將熱源提供的熱量全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。( √ )
3. DEH系統(tǒng)中保安系統(tǒng)的AST電磁閥在有遮斷請(qǐng)求時(shí)，通常是通電的。( × )
4. DEH系統(tǒng)中的油動(dòng)機(jī)通常是單側(cè)進(jìn)油式。( √ )
5. 轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.03mm應(yīng)立即打閘停機(jī)，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.1mm應(yīng)立即打閘停機(jī)。( √ )
6. CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時(shí)，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。( √ )
7. RB(快速減負(fù)荷)功能與機(jī)組增減負(fù)荷限制等控制功能可以有效地降低機(jī)組異常工況時(shí)運(yùn)行人員的操作強(qiáng)度，保障機(jī)組的安全運(yùn)行。( √ )
8. 所有作為聯(lián)動(dòng)備用泵的出口門必須在開(kāi)足狀態(tài)。( × )
9. 大容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)， 將同時(shí)關(guān)閉高中壓主汽門和高中壓調(diào)速汽門。( × )
10.大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，以利汽缸冷卻。( √ )
11.0.5級(jí)儀表的精度比0.25級(jí)儀表的精度低。( √ )
12.“機(jī)跳爐”保護(hù)是屬于機(jī)組的橫向連鎖保護(hù)。( √ )
13.汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kW·h的電能所消耗的熱量叫熱效率。( × )
14.單元制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)一定要在鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行。( √ )
15.節(jié)流閥的閥芯多數(shù)是圓錐流線型的。( √ )
16.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備試運(yùn)前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時(shí)，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無(wú)摩擦、卡澀等異�，F(xiàn)象。( √ )
17.當(dāng)除氧給水中含氧量增大時(shí)，可開(kāi)大除氧器排汽閥門來(lái)降低含氧量。( √ )
18.采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測(cè)量流量時(shí)，要求流體可不充滿管道，但要連續(xù)穩(wěn)定流動(dòng)，節(jié)流件前流線與管道軸線平行，其無(wú)旋渦。( × )
19.機(jī)組旁路系統(tǒng)可供機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)使用。( √ )
20.汽輪機(jī)從3000r/min打閘時(shí)，低壓缸的脹差突增較大。( √ )
21.汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)項(xiàng)目通常包括超速、甩負(fù)荷、凝汽器真空低、軸承油壓過(guò)低。( × )
22.汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。( × )
23.汽輪機(jī)中壓缸同級(jí)內(nèi)動(dòng)、靜葉間的軸向間隙大于相鄰級(jí)的動(dòng)、靜葉片間軸向間隙。( × )
24.密封油系統(tǒng)中的油、氫自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)密封油壓的。( √ )
25.按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。( √ )
26.泵的種類按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。( × )
27.泵與風(fēng)機(jī)采用變速調(diào)節(jié)可以提高運(yùn)行效率。( √ )
28.電接點(diǎn)式水位計(jì)，其水位顯示是不連續(xù)的。( √ )
29.熱電偶的熱端溫度不變，而冷端溫度升高時(shí)，熱電偶的輸出電勢(shì)將減小。( √ )
30.并列運(yùn)行的汽輪發(fā)電機(jī)組間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配的原則是按機(jī)組汽耗(或熱耗)微增率從小到大依次進(jìn)行分配。( √ )
31.并網(wǎng)后，若主蒸汽溫度下降，應(yīng)迅速升負(fù)荷，增加進(jìn)汽量，以提高汽溫。( × )
32.不同液體在相同壓力下沸點(diǎn)不同，但同一液體在不同壓力下沸點(diǎn)也不同。( √ )
33.采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。( √ )
34.測(cè)量通流間隙時(shí)，應(yīng)將推力盤緊靠推力瓦工作瓦塊。( √ )
35.廠用電是指發(fā)電廠輔助設(shè)備、附屬車間的用電，不包括生產(chǎn)照明用電。( × )
36.超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入蒸汽，以減小每層汽缸的壓差和溫差。( √ )
37.超高壓再熱機(jī)組的主蒸汽及再熱蒸汽管道又可以分為單管制和雙管制兩種形式。( √ )
38.沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。( × )
39.抽氣器的任務(wù)是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體連續(xù)抽出，保持凝汽器在高度真空下運(yùn)行。( √ )
40.除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。( × )
41.除氧器滑壓運(yùn)行時(shí)，當(dāng)機(jī)組加負(fù)荷較快時(shí)，除氧效果變差。( √ )
42.從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過(guò)熱蒸汽所加入的熱量叫過(guò)熱熱。( √ )
43.串軸保護(hù)是為防止通流部分動(dòng)、靜摩擦造成嚴(yán)重?fù)p壞而設(shè)置的。( √ )
44.大容量汽輪機(jī)聯(lián)跳發(fā)電機(jī)，一般通過(guò)發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。( √ )
45.采用額定參數(shù)停機(jī)方式的目的是保證汽輪機(jī)金屬部件達(dá)到希望的溫度水平。( × )
46.大型汽輪機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后，方可作超速試驗(yàn)。( √ )
47.大型氫冷發(fā)電機(jī)要嚴(yán)格控制機(jī)內(nèi)氫氣濕度， 防止機(jī)內(nèi)結(jié)露。( √ )
48.單機(jī)容量為200MW及以上新機(jī)組的試生產(chǎn)階段為3個(gè)月。( × )
49.單級(jí)離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。( × )
50.單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)固體壁面的熱量與壁的兩表面溫度差和壁面面積成正比，與壁厚度成反比。( √ )
51.單元汽輪機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，一般采用低壓微過(guò)熱蒸汽沖動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。( √ )
52.當(dāng)出口壓力低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時(shí)，水泵打不出水。( √ )
53.當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械軸承溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)首先檢查油位、油質(zhì)和冷卻水是否正常。( √ )
54.當(dāng)閥殼上無(wú)流向標(biāo)志時(shí)，對(duì)于截止閥，介質(zhì)應(yīng)由閥瓣上方向下流動(dòng)。( × )
55.當(dāng)密封油系統(tǒng)充油，調(diào)試及投運(yùn)正常后，方可向發(fā)電機(jī)內(nèi)充入氣體。( √ )
56.當(dāng)某一點(diǎn)液體靜壓力是以絕對(duì)真空為零算起時(shí)，這個(gè)壓力稱為絕對(duì)壓力。( √ )
57.當(dāng)氣體的流速較低時(shí)，氣體參數(shù)變化不大，可以不考慮其壓縮性。( √ )
58.當(dāng)汽包壓力突然下降時(shí)，由于爐水飽和溫度下降到壓力較低的飽和溫度，爐水大量放出熱量來(lái)進(jìn)行蒸發(fā)，使汽水混合物體積膨脹，水位上升，形成“虛假水位”。( √ )
59.當(dāng)汽輪機(jī)脹差超限時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)，并破壞真空。( √ )
60.當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%～115%時(shí)，超速保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急停機(jī)。( × )
61.當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時(shí)，蒸汽的熱量以對(duì)流方式傳給金屬表面，以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。( × )
62.當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時(shí)，蒸汽將在金屬壁凝結(jié)，熱量以凝結(jié)放熱的方式傳給金屬表面。( × )
63.當(dāng)潤(rùn)滑油溫度升高時(shí)，其黏度隨之升高。( × )
64.當(dāng)停運(yùn)給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即合閘啟動(dòng)。( × )
65.當(dāng)投AGC時(shí)，DEH應(yīng)在遙控狀態(tài)。( √ )
66.當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。( × )
67.當(dāng)蒸汽溫升率一定時(shí)，汽輪機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)后，零部件的熱應(yīng)力值最小。( × )
68.當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。( √ )
69.當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，對(duì)機(jī)組的安全威脅最大，往往會(huì)造成大軸永久彎曲。( √ )
70.導(dǎo)向支架除承受管道重量外，還能限制管道的位移方向。( √ )
71.低負(fù)荷時(shí)，長(zhǎng)葉片根部會(huì)出現(xiàn)負(fù)反動(dòng)度，造成根部回流和根部出汽邊沖刷，甚至形成不穩(wěn)定的旋渦使葉片產(chǎn)生振動(dòng)。( √ )
72.低負(fù)荷運(yùn)行，汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)比采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)效率高。( × )
73.低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子常采用剛性聯(lián)軸器。( × )
74.電廠中采用高壓除氧器可以減少高壓加熱器的臺(tái)數(shù)，節(jié)省貴重材料。( √ )
75.電動(dòng)閥門由于與管道連接，故電機(jī)不用接地線。( √ )
76.電動(dòng)閥門在空載調(diào)試時(shí)，開(kāi)、關(guān)位置不應(yīng)留余量。( × )
77.電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，允許電壓在額定值的-5%～+10%范圍內(nèi)變化，電動(dòng)機(jī)出力不變。( √ )
78.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動(dòng)率也越大。( × )
79.調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)取電負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速飛升曲線，以準(zhǔn)確評(píng)價(jià)過(guò)渡過(guò)程的品質(zhì)。( √ )
80.調(diào)頻機(jī)組的速度變動(dòng)率應(yīng)大一些。( × )
81.蝶閥主要用于主蒸汽系統(tǒng)。( × )
82.對(duì)流過(guò)熱器出口蒸汽溫度隨負(fù)荷增大而升高。( √ )
83.對(duì)凝汽式汽輪機(jī)，各級(jí)的壓力與蒸汽流量成正比。( × )
84.對(duì)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，滑參數(shù)啟動(dòng)的特點(diǎn)是安全性好。( √ )
85.對(duì)通過(guò)熱流體的管道進(jìn)行保溫是為了減少熱損失和環(huán)境污染。( √ )
86.對(duì)同一種液體而言，其密度和重度不隨溫度和壓力的變化而變化。( × )
87.對(duì)于EH油壓為定壓運(yùn)行的機(jī)組，EH油系統(tǒng)中的高壓蓄能器是不起作用的。( × )
88.對(duì)于大型高壓給水泵，在啟動(dòng)或停泵時(shí)平衡盤不足以平衡軸向推力，造成轉(zhuǎn)軸向吸入側(cè)竄動(dòng)。( √ )
89.對(duì)于大型機(jī)組而言，自冷態(tài)啟動(dòng)進(jìn)行超速試驗(yàn)，應(yīng)按制造廠規(guī)定進(jìn)行。一般在帶負(fù)荷25～30%額定負(fù)荷;連續(xù)運(yùn)行1～2小時(shí)后進(jìn)行。( × )
90.對(duì)于停機(jī)時(shí)間少于一周的熱力設(shè)備，必須采取充氮保養(yǎng)措施。( × )
91.惰走時(shí)間的長(zhǎng)短，可以驗(yàn)證汽輪機(jī)軸瓦或通流部分是否發(fā)生問(wèn)題。( √ )
92.發(fā)電廠中低壓廠用供電系統(tǒng)，一般多采用三相四線制，即380/220V。( √ )
93.發(fā)電機(jī)充氫時(shí)，密封油系統(tǒng)必須連續(xù)運(yùn)行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙風(fēng)機(jī)也必須連續(xù)運(yùn)行。( √ )
94.發(fā)電機(jī)定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體的壓力。( × )
95.發(fā)電機(jī)風(fēng)溫過(guò)高會(huì)使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應(yīng)升高;使絕緣發(fā)生脆化，喪失機(jī)械強(qiáng)度;使發(fā)電機(jī)壽命大大縮短。( √ )
96.發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是氫冷。( × )
97.發(fā)電機(jī)冷卻介質(zhì)一般有空氣、氫氣。( × )
98.發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)中的油氫自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)密封油壓的。( √ )
99.發(fā)電機(jī)內(nèi)充有氫氣，且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可不供密封油。( × )
100. 發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列運(yùn)行時(shí)，增加發(fā)電機(jī)有功時(shí)，發(fā)電機(jī)的無(wú)功不變。( × )
101. 發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、電流一致、周波相等三個(gè)條件。( × )
102. 發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)有進(jìn)水受潮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)測(cè)量絕緣電阻。( √ )
103. 發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化大，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，進(jìn)行分析，采取措施。( √ )
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