2018年如何做好二級建造師備考筆記

　　俗話說好記星不如爛筆頭，看書學(xué)習(xí)要有做筆記的習(xí)慣。筆記做的好復(fù)習(xí)起來輕松無壓力，小編給大家分享如何做好二級建造師備考筆記的經(jīng)驗。

　　整理二級建造師考試筆記應(yīng)努力做到以下三點：

　　一、筆記要盡量反映知識的系統(tǒng)性，力求簡明扼要，一目了然。特別應(yīng)當(dāng)把重點概念和原理的聯(lián)系與區(qū)別反映出來，做到一看見筆記，就可以從整體和全局上把握某個專題的知識，即可以把知識網(wǎng)展現(xiàn)出來;

　　二、筆記要適合自己使用，具備個人特點。掌握得好，記得牢的地方，二級建造師考試筆記可以簡單些，甚至只用一、兩個字表示即可;而自己掌握得不好，記得不牢的地方，要詳細(xì)一些;以前理解不深或曾經(jīng)有過錯誤的地方，就更要詳細(xì)一些;因為是自己整理自己看，所以還可以用一些符號或簡稱，使筆記更加實用;

　　三、筆記是自己心血和勞動的結(jié)晶，又是知識的精華，一定要保存好，以便隨時拿出來用。經(jīng)過多次使用，直到記熟為止。從這個意義上講，整理和使用筆記，正是為了最終脫離筆記。許多人正是在反復(fù)的學(xué)習(xí)過程中，隨著認(rèn)識的不斷深入，而使筆記越來越精練，直到抓住知識的精髓，最后完全離開筆記。多年的實踐證明，在考前復(fù)習(xí)時，只翻看自己平時整理好的高度濃縮而且又經(jīng)過升華的復(fù)習(xí)筆記就行了。

　　第一章 城市道路工程

　　填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，寬度不應(yīng)小于1.0m，頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜;在沙土地段可不做臺階，但應(yīng)翻松表層土。

　　分層填土，壓實。

　　填土長度達(dá)50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機。

　　填方高度內(nèi)的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機碾壓。如不足則對管道加固。

　　修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。

　　必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

　　石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求

　　1.粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍(且不大于10cm)石灰土厚度的粗集料。

　　2.拌合應(yīng)均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm。 場景(一) (08考點)

　　某市政公司承建某城市道路工程，該道路基層結(jié)構(gòu)為200mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。在K14+500～K14+580區(qū)段內(nèi)，道路有一小半徑曲線。道路施工逢雨季。

　　瀝青面層施工過程中，項目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)壓路機駕駛員王某有如下行為： ①在未碾壓成型路面上駕駛壓路機轉(zhuǎn)向、掉頭; ②施工間歇期間，將壓路機停放在未成型路面上; ③工休期間，將壓路機停放在剛成型路面上; ④碾壓過程中，駕駛壓路機緩慢倒退碾壓路面。 考點及延伸：

　　瀝青類面層屬于柔性面層、水泥混凝土類面層屬于剛性面層

　　瀝青類面層

　　碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個階段。開始溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度不低于55～85℃。初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機碾壓1～2遍。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實度。終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少于2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10～20cm，直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。

　　壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。

　　接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實充分，連接平順。

　　考點及延伸

　　根據(jù)水泥初凝時間、施工氣溫和攤鋪工藝確定。城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車運送。運輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。

　　振搗：在同一位置振動時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。砼整平時嚴(yán)禁用純砂漿找平。插入式振搗器→平板式振動器→振動梁→鋼滾筒提漿趕漿

　　縮縫采用切縫法施工，當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的25%~30%時用切縫機切割，寬度宜為4-6mm。切縫深度：設(shè)傳立桿時，深度不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm，不設(shè)傳立桿時，不應(yīng)小于板厚的1/4，且不得小于60mm。切縫應(yīng)做到寧早不晚，寧深不淺。

　　縱縫有平縫、企口縫等形式。一般采用平縫加拉桿形式。 灌填縫料時，縫壁必須干燥、粗糙。 軟基處理的基本方法：換填、排水等

　　考點與延伸：

　　墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm;防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。

　　普通混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求。以150×150×550mm作配合比設(shè)計，以150×150×150mm作強度檢驗。拌合物坍落度范圍0-65mm。最大水灰比應(yīng)不大于0.48.粗集料最大公稱粒徑，碎石不應(yīng)大于31.5mm，碎礫石不應(yīng)大于26.5mm，礫石不宜大于19mm。在施工時，理論配合比根據(jù)現(xiàn)場集料的含水率，換算成施工配合比。

　　考點及延伸：按作用機理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。各自定義的含義應(yīng)注意。

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