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2018二級建造師《公路工程》復(fù)習(xí)重點：路面工程
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路面工程
掌握無機結(jié)合料隱定基層施工
一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(也稱半剛性基層)包括內(nèi)容及適用范圍。
1.水泥穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。
2.石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層。以及二級和二級以下公路的基層。
3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級和二級以上公路高級路面的基層。
二、對原材料的技術(shù)要求：
1.水泥：選用初凝時間 3h 以上和終凝時間較長(宜在 6h 以上)的水泥。
2.石灰：檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。
3.粉煤灰：二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不宜大于20%。
4.水泥計量：設(shè)計水泥劑量宜按配合比試驗確定地計量增加 0.5%-1%。路拌法以增加 1%
三、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層：
縱縫的處理：應(yīng)該避免縱向接縫、必須垂直相接不應(yīng)斜接。
2B312020 瀝青路面施工技術(shù)
2B312021 掌握瀝青路面面層施工技術(shù)
瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。 基層是設(shè)置在面層之下，起主要承重作用的層次。底基層是設(shè)置在基層之下， 起次要承重作用的層次。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。
一、瀝青路面面層原材料要求
二、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)
施工準備→ 瀝青混合料的拌制→混合料的運輸→混合調(diào)料的攤鋪→混合料的壓實→接縫處理→檢查試驗 攤鋪：攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配;一般正常施工控制在不低于 125-140℃;開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱 至不低于 100 度;相鄰兩機的間距控制在 10-20m，兩幅應(yīng)有 30-60mm 的搭接寬度。
混合料的壓實：
1.壓路機采用 2～3 臺雙輪雙振壓路機及 2～3 臺重量不小于 16t 膠輪壓路機組成。
2.初壓，復(fù)壓，優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉攆壓，以增加密水性。
3.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。
接縫處理： 1.梯隊作業(yè)采用熱接縫，
2.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直創(chuàng)縫或切縫。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上 50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓 時由邊向中碾壓留下 100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。
檢查試驗： 2.在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 3.所有檢驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。 三、瀝青表面處治施工技術(shù) 瀝青表面處治通常采用層鋪法施工。
四、瀝青貫入式面層施工技術(shù)
瀝青貫入式面層與三級及三級以下公路也可以作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層。 當為上拌下貫式路面是， 拌合層的厚度以不小于 1.5cm。
2B312022 掌握瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù)
一、透層施工技術(shù) 1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 2.瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油。
二、粘層施青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體。
三、封層的施工技術(shù) 1.封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用;三是路的某一層表面破 壞離析松散處的加固補強;四是防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。
2B312032 掌握水泥混凝土路面施工方法
水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車、有利于帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點。但對水泥 和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點。
1、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于 8.0MPa 時方可進行。
縱縫施工
1.當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。
九、橫縫設(shè)置與施工
1.每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過 30min 時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫應(yīng)采用平縫加傳力桿型。
十、脹縫設(shè)置與施工 脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。 P48
十一、抗滑構(gòu)造施工：當日施工進度超過 500 米時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。
十二、混凝土路面養(yǎng)生(了解)
2.養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的 80%，應(yīng)特別注重前 7d 的保濕(溫)養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 14～21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于 28d,低溫天應(yīng)適當延長。
3.混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、蓄、車輛通行，在達到設(shè)計強度 40%后，行人方可通行。面板達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。
十三、灌縫(了解)
1.再使用壓力不小于 0.5MPa 的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物。
2.常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為 24h，高溫天宜為 12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為 2h，高溫天宜為 6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)
熟悉 SMA 瀝青混凝土路面施工技術(shù)
一、瀝青瑪締脂碎石
SMA(一種瀝青混合料) 瀝青瑪締脂碎石 SMA 是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪締脂結(jié)合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少 低溫開裂的優(yōu)點，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。
二、施工技術(shù)
SMA 結(jié)構(gòu)路面碾壓施工 SMA 的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。
2B312052 了解
SAC 瀝青混凝土路面施工技術(shù)碎石瀝青混凝土是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架總的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料的一種形式。路面試驗檢測技術(shù)分為無側(cè)限抗壓強度、馬歇爾試驗、抗壓抗折試驗
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