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雨雪天汽車側(cè)滑的應(yīng)對(duì)方法
霜降之后天氣會(huì)越來越冷,地面也會(huì)難免有些濕滑,尤其是雨雪之后,開車時(shí)更容易發(fā)生策劃現(xiàn)象。我們很有必要學(xué)習(xí)一些避免側(cè)滑的駕駛技巧,以免雨雪天車輛側(cè)滑后不知道該怎么辦。下面介紹雨雪天汽車側(cè)滑的應(yīng)對(duì)方法。
在雨雪天我們經(jīng)常會(huì)遇到汽車打滑的情況，那汽車側(cè)滑怎么辦呢?
1.因制動(dòng)引起車輛側(cè)滑
此時(shí)車輛擺尾較明顯，而制動(dòng)“跑偏”一般先擺車頭。應(yīng)立刻解除制動(dòng);但路況又須制動(dòng)減速時(shí)，如果當(dāng)時(shí)車速不是很快，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可果斷踩下離合器，謹(jǐn)慎試用“點(diǎn)剎”。這種情況多因路附著系數(shù)較低，路面制動(dòng)力變小，制動(dòng)動(dòng)作稍猛，車輪易出現(xiàn)滑動(dòng)。此時(shí)踩下離合器，使后輪脫離發(fā)動(dòng)機(jī)牽引，減小制動(dòng)摩擦力，有利于減小或調(diào)和與路面制動(dòng)力的差距，“點(diǎn)剎”時(shí)也不易出現(xiàn)“擺尾”，有望達(dá)到減速的目的。
2.當(dāng)車輛出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)
首先要把穩(wěn)方向盤，視情況收油門，迅速判明側(cè)滑的性質(zhì)，諸如前輪側(cè)滑還是后輪側(cè)滑;是路況不良引起的側(cè)滑，還是因制動(dòng)、打方向等操作不當(dāng)引起的側(cè)滑。切忌慌亂，僅憑直覺盲目打方向。
3.因路況不良引起的側(cè)滑
應(yīng)“順勢(shì)推舟”，把穩(wěn)方向盤(適當(dāng)減速)，任其“晃來晃去”，不可急轉(zhuǎn)方向盤，也不可使用腳制動(dòng)、只要堅(jiān)持駛出不良路段，側(cè)滑即可消失。
4.打方向(轉(zhuǎn)彎)時(shí)車輛出現(xiàn)側(cè)滑
這與駕駛員打方向動(dòng)作猛、車速較快有關(guān)。此時(shí)車輛側(cè)滑一般表現(xiàn)為后輪“雙側(cè)滑”，其危險(xiǎn)性較大，對(duì)其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應(yīng)變能力和豐富經(jīng)驗(yàn)。其處置程序：把穩(wěn)方向盤，逐漸減小油門(不可制動(dòng)或變檔)，立刻向車輪側(cè)滑的方向打方向，以減小側(cè)滑力，制止車輛繼續(xù)側(cè)向路邊;視情況再打方向，逐步消除車輛的側(cè)滑，恢復(fù)正常行駛。
以下這些地方容易發(fā)生汽車側(cè)滑
1、高速通過彎道、坡道、不平路面或較大拱形路面時(shí)。
2、汽車在附著力很小的冰雪、泥濘、雨天光滑瀝青路面上行駛時(shí)。
3、采用緊急制動(dòng)、突然加減速或猛打方向盤時(shí)。
4、汽車前后輪制動(dòng)力不均勻、輪胎氣壓不符合規(guī)定、輪胎胎面花紋磨平時(shí)。
擺脫側(cè)滑狀態(tài)的簡(jiǎn)單方法和技巧:
確保車輛制動(dòng)系統(tǒng)性能正常，以保證前后輪在制動(dòng)時(shí)能夠同時(shí)產(chǎn)生均勻的制動(dòng)力，避免后輪先于前輪抱死，或因四輪受力不均而導(dǎo)致車身偏移正常行駛方向。
雨雪路面行車時(shí)，一定要保持車輛的速度均勻，踩踏和松開油門踏板動(dòng)作要平穩(wěn)，不要突然猛踩油門加速或突然抬起油門減速。加速時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑要馬上減小油門，反之亦然。
學(xué)會(huì)準(zhǔn)確控制車速，沒有配備ABS的車輛在遇到緊急情況時(shí)要采用間斷制動(dòng)法，即先猛烈地踩下制動(dòng)器踏板，達(dá)到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用這種迅速踏下和松起制動(dòng)踏板多次的方法，使車輛減速停車。其實(shí)質(zhì)是模仿ABS的做功形式，既不讓車輪抱死，又能達(dá)到迅速降低車速的目的，同時(shí)也能保證驅(qū)動(dòng)輪不被鎖死而導(dǎo)致方向失控。
如果車輛發(fā)生了側(cè)滑，要保持冷靜，若是因制動(dòng)引起的應(yīng)立即停止制動(dòng)，車輛向左側(cè)滑就向左打方向盤，反之亦然，但動(dòng)作不能太大，否則又會(huì)向相反方向側(cè)滑。不能使用手剎制動(dòng)，因?yàn)榇蟛糠周囕v的手剎都是制動(dòng)后輪的，更容易發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻事故。
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