鐵路學(xué)習(xí)心得體會
當(dāng)我們有一些感想時，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記于心，如此就可以提升我們寫作能力了。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢？以下是小編幫大家整理的鐵路學(xué)習(xí)心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路學(xué)習(xí)心得體會1
20xx年2月28日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專業(yè)知識學(xué)習(xí)。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對于這三個月的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來。
在這這次培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點(diǎn)是：速度快、安全性好、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟(jì)落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。這次培訓(xùn)，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認(rèn)識和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。通過培訓(xùn)，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對以后的工作問題的處理以及個人的`發(fā)展都是非常有好處的。
在培訓(xùn)隊短短三個月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面，此次培訓(xùn)主要針對鐵路交通運(yùn)輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓(xùn)，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓
我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對我們此次培訓(xùn)的重視。在上課期間，各教師由書本理論結(jié)合自己的實(shí)際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境。尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細(xì)致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運(yùn)用進(jìn)去�；仡欉@三個月的實(shí)習(xí)，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義。培訓(xùn)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認(rèn)真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。
隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，鐵路企業(yè)即將進(jìn)入一個嶄新而充滿機(jī)遇的時代，在這一最佳發(fā)展機(jī)遇期內(nèi)，國鐵為適應(yīng)不斷變化的競爭環(huán)境，將在更新管理手段、引入經(jīng)營理念等領(lǐng)域進(jìn)行改革，隨著鐵路新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入運(yùn)用，在強(qiáng)化職工培訓(xùn)、提高員工素質(zhì)等人力資源方面進(jìn)行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中，職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度和業(yè)務(wù)技術(shù)將決定人力資源使用的合理性。十八大報告指出：我們黨必須是一個“代表先進(jìn)生產(chǎn)力”的黨。這也是當(dāng)前衡量我們一切工作成敗的重要標(biāo)尺之一。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善和高新技術(shù)設(shè)備廣泛應(yīng)用,市場競爭日益激烈,鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢,謀求發(fā)展,就必須建設(shè)一支掌握高新技術(shù),能適應(yīng)多方位需求的高素質(zhì)的職工隊伍，從而為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支持。因此如何建設(shè)一支素質(zhì)過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路改革發(fā)展的進(jìn)程中更好的服務(wù)于安全生產(chǎn)，則是我們在現(xiàn)場踐行“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)
學(xué)習(xí)了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重?fù)?dān)越來越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無數(shù)的科技工作者和鐵路建設(shè)者用心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們?nèi)ケｐB(yǎng)和維護(hù)，續(xù)寫新的篇章，隨著管內(nèi)七克臺至柳園電氣化鐵路交付使用，對我們的技術(shù)和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術(shù)，新工藝和新要求，時代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，我們必須在最短的時間內(nèi)以電氣化鐵路完成轉(zhuǎn)型需要，以適應(yīng)電氣化鐵路的發(fā)展和需要。
隨著鐵路的飛速發(fā)展，如何讓電氣化鐵路安全運(yùn)行，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財產(chǎn)不受損失，是我們供電人的重任。這就對我們接觸網(wǎng)工提出了更高的要求。針對這種現(xiàn)狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃�；其次，加�?qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮自己的特長，做技術(shù)上的帶頭人；再次，要嚴(yán)格按照部局“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強(qiáng)自己發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力。
中國高鐵的速度，升騰于中國人對“速度”情有獨(dú)鐘、矢志不渝的夢想；中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程；中國高鐵的模式，彰顯著社會主義制度凝聚的團(tuán)結(jié)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)的強(qiáng)大力量；中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿越時空，日夜兼程，書寫奔向民族復(fù)興的光輝篇章。
“安全第一，預(yù)防為主”是我國鐵路運(yùn)輸安全管理的方針。沒有安全哪來的安全生產(chǎn)，安全出效益,安全促發(fā)展,這已成為當(dāng)今各級主管部門和企業(yè)經(jīng)營者的共識。指導(dǎo)老師告訴我們：“作業(yè)要標(biāo)準(zhǔn)化，行為要規(guī)范化”。顧名思義就是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：根據(jù)生產(chǎn)操作的實(shí)際情況，以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件，作為以后生產(chǎn)操作的文件資料。行為規(guī)范化：根據(jù)要求，對人員日常工作中的語言、行動及肢體語言作出的明確認(rèn)規(guī)定，并要求嚴(yán)格執(zhí)行！我想作為一個鐵路工作者，為了祖國的未來一定要守護(hù)好這條大動脈和自身安全一切工作都要按標(biāo)準(zhǔn)
做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規(guī)》規(guī)定。不然看起來是幾毫米誤差，但有可能就會導(dǎo)致列車脫軌翻車的危險！還有我們的行為要符合規(guī)范，比如施工要在“天窗點(diǎn)”進(jìn)行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來很簡單，但如果行為不規(guī)范，就很可能招致生命危險或行車危險。所以無規(guī)矩不成方圓，我今后一定做到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，行為規(guī)范化。
感謝單位領(lǐng)導(dǎo)給我們提供的這次培訓(xùn)機(jī)會，感謝學(xué)校老師的悉心教導(dǎo)，這次培訓(xùn)讓我學(xué)到了很多做人的道理，提高了實(shí)際工作能力，使我對自己有了更全面的認(rèn)識，同時也學(xué)會了和同事們一起工作時，合作的團(tuán)隊精神，這是我一生中的一筆寶貴財富。在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。
鐵路學(xué)習(xí)心得體會2
“使命呼喚擔(dān)當(dāng)，榜樣引領(lǐng)時代”。央視剛剛播出的《榜樣3》讓我再次遇見榜樣，感觸頗深。一面旗，一群人，一段路，97年來從紅船開始，一代又一代共產(chǎn)黨人，不忘初心，牢記使命，為中國人民謀幸福，為中華民族謀復(fù)興，帶領(lǐng)中國從弱小走向強(qiáng)大，從勝利走向更大的勝利。97年來英雄輩出，劉胡蘭、楊靖宇、雷鋒、孔繁森、楊利偉、余旭……，榜樣引領(lǐng)著我們，我們追隨著榜樣。
此次《榜樣3》節(jié)目，幾名黨員及一個黨組織分別講述自己的故事，用先進(jìn)典型模范事跡詮釋黨的崇高理想，展現(xiàn)了共產(chǎn)黨人不忘初心、牢記使命的執(zhí)著堅守，彰顯了共產(chǎn)黨人信仰堅定、心系群眾、勇于擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新奉獻(xiàn)的精神面貌。
耄耋老人宋書聲一生執(zhí)著，為黨的編譯事業(yè)默默無聞幾十年。宋老說：“黨的分配，就是我的選擇�！彼脤�(shí)際行動詮釋著這句話。宋老年輕時為更好的做好翻譯工作，挑燈夜讀，惡補(bǔ)俄文、德文，終成業(yè)務(wù)骨干。
做工作，就要做好�！�80后”醫(yī)生賀星龍，每天騎著摩托，馱著藥箱，飛馳在山路上。他不分晝夜，在鄉(xiāng)親們需要的時候及時趕到鄉(xiāng)親們面前，為他們解除病痛，他說：“在哪里當(dāng)醫(yī)生并不主要，最主要的.是哪里最缺醫(yī)生�！�
用自己青春換來北斗成功的王淑芳，20年筑夢追心，默默奉獻(xiàn)，久久為功，節(jié)目中印象最深的是她談及母親去世時，眼中泛著淚光，言語中充滿愧疚，她為國家犧牲自己，未能在最后時刻陪伴母親。
作為一名新時代的鐵路職工，我感覺我做的和榜樣相比還有很大差距。我感到，術(shù)業(yè)有專攻，我們不能只滿足于把工作做完，而是要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高專業(yè)技能，更好的去完成工作，確保鐵路的安全暢通。
同樣作為“80后”，有的青年職工時常埋怨工作辛苦，只想過更優(yōu)越的生活，對人生充滿迷茫，不知道自己該干什么，忘記了自己的初心。鐵路一線工作無疑是乏味的，我們只有像賀星龍一樣，抵住外界的繁華、喧鬧，靜下一顆心，無私堅守，全身心的對待工作和生活，才能更好的為鐵路企業(yè)，為社會貢獻(xiàn)自己的一份力量。
工作與生活，單位與家庭，總會有矛盾的時刻，相比王淑芳的“舍小家為國家”，個別職工會因為一次飯局、一場電影而請假、遲到，個中差距巨大。為此，要向榜樣看齊。當(dāng)前，冬季到來，已經(jīng)進(jìn)入防寒過冬時期。我們鐵路人要“以雪為令”，把更多的時間、精力投入到工作之中，像榜樣一樣無私奉獻(xiàn)、舍己為公，全力保障鐵路的安全暢通。
近期，局集團(tuán)公司第一次黨代會在北京成功召開，大會作出了《以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo) 奮勇?lián)?dāng)交通強(qiáng)國、鐵路先行歷史使命 全面建設(shè)中國鐵路首善之局》的報告。新時代展現(xiàn)新作為，企業(yè)各個系統(tǒng)都有我們值得學(xué)習(xí)的榜樣。
榜樣的力量是無窮的，我們要見賢思齊，立足崗位，不停奮斗，為建設(shè)首善之局貢獻(xiàn)自己的力量，在時代大潮中建功立業(yè)，成就自己的人生價值。
鐵路學(xué)習(xí)心得體會3
一、愛國愛路敬業(yè)愛崗
熱愛，是一個人生活快樂幸福的源泉，是實(shí)現(xiàn)人生目標(biāo)、成就事業(yè)的前提和動力。作為一個公民，要深深懂得沒有國就沒有家，就沒有個人的自由和幸福，始終心懷對祖國的深厚依戀和愛護(hù)。作為一名鐵路員工，要深刻認(rèn)識沒有鐵路事業(yè)發(fā)展就沒有個人利益的發(fā)展。愛國愛路，要落實(shí)到敬業(yè)愛崗的具體實(shí)踐之中，心懷對國家、對鐵路、對崗位的熱愛和忠誠，大力弘揚(yáng)“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”新時期鐵路精神，為國家富強(qiáng)、鐵路發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。我們要做到：
牢記祖國利益至上，熱愛祖國，報效祖國。
2.始終忠誠鐵路事業(yè)，熱愛鐵路，奉獻(xiàn)鐵路。
3.熱愛敬重本職工作，忠于職守，誠實(shí)勞動。
4.認(rèn)真履行崗位責(zé)任，一心一意，全力以赴。
二、遵章守紀(jì)按標(biāo)作業(yè)
安全是鐵路的“飯碗工程”，是鐵路人首要職責(zé)，是企業(yè)最大的效益，任何時候都不能懈怠。確保安全，對鐵路員工的基本要求是“遵章守紀(jì)，按標(biāo)作業(yè)”。遵章守紀(jì)，就是要嚴(yán)格遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律；按標(biāo)作業(yè)，就是要嚴(yán)格按照崗位標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。我們必須以高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的作風(fēng)，始終堅持規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和鐵路大動脈安全暢通。我們要做到：
牢固樹立安全意識，敬畏安全，敬畏規(guī)章。
2.嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格管理，按章指揮。
3.認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一絲不茍，按標(biāo)作業(yè)。 4.加強(qiáng)過程聯(lián)勞協(xié)作，自控互控，共保安全。
三、尊客愛貨優(yōu)質(zhì)服務(wù)
服務(wù)是鐵路的本質(zhì)屬性，以熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力讓旅客貨主滿意，是鐵路人的天職。我們必須牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，堅持“讓人民群眾滿意”根本標(biāo)準(zhǔn)，牢固樹立“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的理念，規(guī)范服務(wù)行為，創(chuàng)新服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量，滿足人民群眾對鐵路服務(wù)工作的新期待。我們要做到：
牢記鐵路根本宗旨，熱情待客，服務(wù)至上。
2.尊重感恩旅客貨主，語言文明，態(tài)度和藹。
3.認(rèn)真落實(shí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，行為規(guī)范，舉止端莊。
4.積極主動提供服務(wù)，有問必答，有困必幫。
5.不斷改進(jìn)服務(wù)方法，圍繞需求，持續(xù)創(chuàng)新。
四、增收創(chuàng)效勤儉節(jié)約
提高效益是推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的中心任務(wù)，是企業(yè)在激烈的市場競爭中求生存、謀發(fā)展的前提，也是員工實(shí)現(xiàn)幸福生活的源泉。我們必須把增收創(chuàng)效作為每個人的共同責(zé)任，把勤儉節(jié)約作為每個人的應(yīng)盡義務(wù)，以精益求精的高標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)致入微的責(zé)任心，立足崗位為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)營效益。我們要做到：
不斷強(qiáng)化效益意識，開拓市場，增運(yùn)增收。
2.牢固樹立效率意識，多拉快跑，保質(zhì)保量。
3.主動奉獻(xiàn)聰明才智，開動腦筋，獻(xiàn)計獻(xiàn)策。
4.大力節(jié)約成本支出，珍惜資源，節(jié)支創(chuàng)效。
五、團(tuán)結(jié)協(xié)作令行禁止
鐵路具有高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化的性質(zhì)，需要各部門、各專業(yè)之間密切協(xié)作。我們必須牢固樹立全局一盤棋的思想，處處講團(tuán)結(jié)，緊密配合，通力合作；事事講紀(jì)律，服從命令，聽從指揮，確保鐵路運(yùn)輸暢通高效。我們要做到：
牢固樹立全局觀念，顧全大局，服從安排。
2.增強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作意識，相互支持，密切合作。
3.自覺維護(hù)鐵的紀(jì)律，有令則行，有禁則止。
4.始終確保政令暢通，紀(jì)律嚴(yán)明，執(zhí)行有力。
六、勤學(xué)上進(jìn)技能過硬
勤學(xué)上進(jìn)才能實(shí)現(xiàn)成才理想，技能過硬方能勝任本職工作。我們要樹立主動學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的理念，練就勤業(yè)、精業(yè)的素養(yǎng)，努力成為本系統(tǒng)本崗位的'行家里手，胸懷興路強(qiáng)國的職業(yè)理想，立足本職，崗位成才。我們要做到：
胸懷人生理想追求，精業(yè)勤業(yè)，實(shí)現(xiàn)價值。
2.培養(yǎng)正確生活態(tài)度，積極向上，富有朝氣。
3.樹立終生學(xué)習(xí)理念，生命不息，學(xué)習(xí)不止。 4.刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，業(yè)務(wù)嫻熟，技能精湛。
七、明禮守法誠信友善
明禮守法，誠信友善，是對公民道德的基本要求。我們要自覺遵守國家法律法規(guī)，堅持依法合規(guī)辦事，誠實(shí)勞動，誠信做人，辦事公道，信守承諾，謙敬禮讓，幫扶互助，傳遞溫情與愛心，共同營造美好的生活。我們要做到：
自覺提高人文修養(yǎng)，知禮明禮，敬畏法律。
2.牢固樹立誠信意識，承諾踐諾，誠實(shí)守信。
3.尊重身邊同事朋友，體諒包容，待人誠懇。
4.熱心主動幫助他人，與人為善，幫扶互助。
5.大力弘揚(yáng)家庭美德，尊老愛幼，和睦家庭。
八、實(shí)干創(chuàng)新追求卓越
實(shí)干是鐵路人長期秉承的精神作風(fēng)，也是開創(chuàng)上海局改革發(fā)展新局面的成事之基；創(chuàng)新是時代的要求，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的不竭動力。我們必須認(rèn)清肩負(fù)的責(zé)任和使命，堅定率先發(fā)展、爭當(dāng)先行的信心和勇氣，保持勇于創(chuàng)新、敢為人先、追求卓越的激情和動力，實(shí)干奉獻(xiàn)，合力共為，爭創(chuàng)一流業(yè)績。我們要做到：
1.堅持嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)作風(fēng)，敢于擔(dān)當(dāng)，扎實(shí)工作。
2.增強(qiáng)開拓創(chuàng)新意識，解放思想，勇于探索。
3.保持強(qiáng)烈進(jìn)取精神，攻堅克難，敢于爭先。
4.瞄準(zhǔn)一流工作目標(biāo)，盡職盡責(zé)，爭作貢獻(xiàn)。
鐵路學(xué)習(xí)心得體會4
10位最美鐵路人用他們在平凡崗位中一路走來的辛勤足音，詮釋著鐵路工作者最美的崗位堅守。
“無敵解鉤手”陳林用干任何事情都要有始終如一的態(tài)度；鐵路公安宋鵬飛用一句保護(hù)旅客的安全是我們的責(zé)任，用汗水換來天下無災(zāi)；忠誠守護(hù)“中國扶貧專線”的"神奇工長"汪伯華...…他們以熱情、奉獻(xiàn)、拼搏、擔(dān)當(dāng),展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
觀看后，我深深地受到了觸動，這就是榜樣的力量，他們總是在平凡點(diǎn)滴中默默的奉獻(xiàn)，踐行著“人民鐵路為人民”的.宗旨。
做好一件事并不難，堅持一直做好一件事卻很難，然而“中國重載第一人”景生啟，就在大秦鐵路默默堅守了25年;干一行，愛一行，敬一行，張潤秋正是如此，常年待旅客如家人，旅客的事就是自家的事，在她的帶領(lǐng)下“潤秋服務(wù)組”成立，堅持初衷換來的是8969封表揚(yáng)信和815面錦旗......正是因為有了他們，才讓這一個個平凡的崗位閃耀出璀璨的星光。
作為一名普通鐵路職工，我們應(yīng)該立足崗位，從自身做起，從點(diǎn)滴做起，拼搏奉獻(xiàn)，勇?lián)姑�，爭做最美的重工電人�?/p>
鐵路學(xué)習(xí)心得體會5
通過學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，使我充分認(rèn)識到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時代特色和偉德特征。
安全是鐵路人的首要職責(zé)，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求;興路是鐵路人的奮斗目標(biāo)，強(qiáng)國是鐵路人的崇高理想�！鞍踩珒�(yōu)質(zhì)”體現(xiàn)了鐵路人的基本工作要求和偉德行為準(zhǔn)則，“興路強(qiáng)國”是鐵路人對實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。 培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀偉德的.偉德要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚(yáng)斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實(shí)踐活動之中。
作為鐵路職工，我們應(yīng)力爭以標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時期鐵路精神落實(shí)到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責(zé)任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實(shí)際，確�，F(xiàn)場安全，把學(xué)習(xí)新時期鐵路精神的理論學(xué)習(xí)成果迅速轉(zhuǎn)化為確�，F(xiàn)實(shí)安全。
深入學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，我們應(yīng)從自身做起，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，帶頭落實(shí)安全風(fēng)險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運(yùn)輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標(biāo)準(zhǔn)工作理念，發(fā)揚(yáng)“拼搏奉獻(xiàn)、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。
總之，通過學(xué)習(xí)新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進(jìn)步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
鐵路學(xué)習(xí)心得體會6
“安全優(yōu)質(zhì)”強(qiáng)調(diào)了鐵路人必須秉承的工作理念和行為規(guī)范，“興路強(qiáng)國”定位了鐵路人新一輪的歷史使命和價值追求。新時期鐵路精神反映了社會主義核心價值觀的豐富內(nèi)涵和實(shí)踐要求，對強(qiáng)化干部職工社會主義核心價值觀教育，鞏固思想基礎(chǔ)，促進(jìn)隊伍和諧穩(wěn)定，凝聚推動中國鐵路科學(xué)發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展，書寫鐵路華麗新篇章具有非凡意義。
安全是鐵路人的首要職責(zé)。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾交通工具。如何在市場化競爭中占有一席之地，保持鐵路運(yùn)輸?shù)脑袃?yōu)勢，并將鐵路精神傳承發(fā)揚(yáng)下去，是鐵路面臨的嚴(yán)峻形勢和重重考驗。
優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求。鐵路在服務(wù)意識上的增強(qiáng)，質(zhì)量上的提高是長期的，也是一個潛移默化的過程。堅持“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的理念，把方便留給旅客貨主，常態(tài)化開展“兩滿意”“三個出行”活動，激發(fā)干部職工“比、學(xué)、趕、超、幫”的正能量。
興路是鐵路人的奮斗目標(biāo)。新時期，鐵路建設(shè)運(yùn)營的任務(wù)仍然十分繁重，承擔(dān)的社會責(zé)任依然崇高，鐵路需要發(fā)展，需要從內(nèi)而外的改變，“走出去”參與市場競爭，是振興鐵路、改變鐵路現(xiàn)狀的唯一出路。
振興鐵路不是空喊口號，需要以溫馨的.旅行環(huán)境，親善的服務(wù)態(tài)度，創(chuàng)新的服務(wù)方式，完善內(nèi)部體系且不斷提高服務(wù)質(zhì)量。鐵路人必須明確奮斗目標(biāo)，開動腦筋，拓展思路，把工作做得更深、更細(xì)、更實(shí)、更廣、更透。
強(qiáng)國是鐵路人的崇高理想。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)一個重要的服務(wù)部門、窗口行業(yè)，服從并服務(wù)于國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，并涉及著廣大人民群眾的幸福生活指數(shù)。鐵路又好又快的發(fā)展，必定對中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展提供有力的推動作用，反之，中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，又為鐵路的全面發(fā)展提高了豐厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。
鐵路改革所帶來的前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，也將成為鐵路人積累財富經(jīng)驗與健康成長的動力。我們新時期的鐵路人要積極響應(yīng)時代號召，充分發(fā)揮自己的才智和力量，踏實(shí)工作，努力進(jìn)取，為我們“鐵路夢”的實(shí)現(xiàn)，做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路學(xué)習(xí)心得體會7
3月28日，中鐵五局機(jī)械化公司格庫鐵路項目召集項目黨員(干部)、預(yù)備黨員、入黨積極分子等，召開專題學(xué)習(xí)會，在對兩項法規(guī)進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)的同時，對項目“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動進(jìn)行了認(rèn)真部署。
此次會議由項目黨工委書記劉凱軍同志主持。首先，會議傳達(dá)學(xué)習(xí)了《中國共產(chǎn)黨章程》、《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準(zhǔn)則》、《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》等文件精神。期間，與會人員對毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，黨員的權(quán)利義務(wù)、黨的組織制度、黨的紀(jì)律，黨員(黨員干部)廉潔自律規(guī)范、各項違紀(jì)與紀(jì)律處分等進(jìn)行了集中學(xué)習(xí)。
隨后，劉凱軍結(jié)合項目實(shí)際，對項目“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動提出三點(diǎn)要求：一是要認(rèn)清“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動的意義，深刻理解它對于推動全面從嚴(yán)治黨、保持發(fā)展黨的先進(jìn)性和純潔性的重大意義，必須將其作為一項重大政治任務(wù)來抓;二是要抓好學(xué)做結(jié)合，希望項目廣大黨員、黨的后備力量，在“學(xué)”的.基礎(chǔ)上，結(jié)合自身崗位將“兩項法規(guī)”運(yùn)用到工作生活中，爭做合格黨員、優(yōu)秀黨員，以更加飽滿的精神積極投身項目建設(shè);三是確保此項工作的持續(xù)性，各支部要定期組織黨員進(jìn)行集中學(xué)習(xí)，黨員同志要經(jīng)常性開展自學(xué)活動，學(xué)習(xí)教育效果將納入日�？冃Э己思案黝愒u先評優(yōu)工作中。
鐵路學(xué)習(xí)心得體會8
為了認(rèn)真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學(xué)習(xí)集團(tuán)《建筑企業(yè)工程項目責(zé)任成本管理》的理念，我們昆明XX標(biāo)近來多次召開學(xué)習(xí)會議，組織項目部全體人員進(jìn)行文件學(xué)習(xí)，我對公司此次的下達(dá)精神感受實(shí)在良多。
受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設(shè)形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應(yīng)機(jī)關(guān)出臺諸多對解措施，但對于目前嚴(yán)峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠(yuǎn)水解不了近渴；在現(xiàn)今中國鐵路建設(shè)急剎車的大基調(diào)環(huán)境下，成本的控制與優(yōu)化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。
沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責(zé)任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明XX標(biāo)項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進(jìn)行二次利用，嚴(yán)格把關(guān)成本是每個XX標(biāo)項目工作人員的`職責(zé)，而在接到股份公司下達(dá)的文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續(xù)貫徹集團(tuán)公司的意愿，充分發(fā)揚(yáng)文件精神，在成本控制與資源優(yōu)化大旗的號召下繼續(xù)進(jìn)行項目的創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新，細(xì)化成本費(fèi)用控制措施，并向集團(tuán)公司優(yōu)秀單位、標(biāo)桿項目看齊，對照本單位工作實(shí)際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責(zé)任成本管理理念及兄弟單位先進(jìn)經(jīng)驗融會貫通，結(jié)合本地實(shí)際情況，學(xué)以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進(jìn)和提高，爭取切實(shí)提高責(zé)任成本管理的水平，扎實(shí)有效的推動項目責(zé)任成本管理工作。任重而道遠(yuǎn)，鐵路建設(shè)嚴(yán)峻的形勢要持續(xù)很長一段時間，如果再毫無節(jié)制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實(shí)的寫照，唯有嚴(yán)格控制成本、優(yōu)化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風(fēng)”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團(tuán)公司的精神，為做優(yōu)做強(qiáng)XX標(biāo)繼續(xù)努力，千里共東風(fēng)！
鐵路學(xué)習(xí)心得體會9
近期，鐵路總公司在《人民鐵道》等媒體推出“新時代鐵路榜樣”系列人物典型專題欄目。車間黨總支先后組織學(xué)習(xí)了劉鈺峰、單杏花、徐前凱、黃望明、陳美芳以及加格達(dá)奇車務(wù)段加格達(dá)奇站運(yùn)轉(zhuǎn)車間二班的先進(jìn)事跡。
安全走行1078萬公里的劉鈺峰;破解難題，直至成為中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人單杏花;奮不顧身，挺身而出，舍己救人的徐前凱;扎根一線，先后發(fā)現(xiàn)了3000多處安全隱患的黃望明;“陳美芳親情服務(wù)團(tuán)隊”;“在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒”的加格達(dá)奇二班等等，他們的感人事跡久久在我心頭縈繞。
通過學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)事跡，感覺到了自己離榜樣標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，他們能成為先進(jìn)，能成為學(xué)習(xí)的榜樣，來自于他們具有過硬的政治思想覺悟、扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、常年養(yǎng)成的過硬工作作風(fēng)。
對照榜樣反省自身，在日常工作中是否將每一項制度都貫徹落實(shí)了，是否將每一個工作都抓牢抓實(shí)了，是否將每一次改革都落實(shí)到實(shí)處了，自己是否向他們那樣踐行了自己的崗位承諾，履行了自己的崗位職責(zé)呢?榜樣離我們并不遙遠(yuǎn)，我們身邊也有這樣的榜樣，像省先進(jìn)勞模周文剛，他就是我們的榜樣，他用自己的實(shí)際行動展現(xiàn)著自己身為鐵路人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
作為一名鐵路人，一名從事客車工作的一線工作者，深深感覺到榜樣就在我們身邊，和我們一樣奮斗在生產(chǎn)一線的工作崗位上，但榜樣的`偉大之處，就是在日復(fù)一日的平凡工作中，他們遠(yuǎn)多于常人的付出和努力，他們的無私奉獻(xiàn)精神使我們對榜樣肅然起敬，也更加激發(fā)我們學(xué)習(xí)榜樣的熱情。
榜樣的力量是無窮的。進(jìn)入新時代，擔(dān)負(fù)“交通強(qiáng)國、鐵路先行”艱巨使命的我們，要向榜樣致敬，更要向榜樣看齊，向榜樣學(xué)習(xí)，隨著榜樣的足跡，緊跟榜樣的步伐，扛起先行的旗幟，為鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展不懈努力、奮斗不止!
鐵路學(xué)習(xí)心得體會10
通過觀看直播，我被他們的事跡深深震撼，10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻(xiàn)的鐵路人的縮影，他們在鐵路建設(shè)發(fā)展中的付出和貢獻(xiàn)得到了社會各界的認(rèn)可。
中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅守與付出書寫著追夢的奮斗歷程。人民是歷史的見證者和創(chuàng)造者，“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國深度”；“嫦娥號”飛船創(chuàng)造了“中國高度”；“復(fù)興號”動車組創(chuàng)造了“中國速度”。“最美鐵路人”是平凡的英雄，是無數(shù)鐵路職工的縮影，他們愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。
最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務(wù)段的于本蕃，他是當(dāng)之無愧的最美鐵路人和新時代的鐵路榜樣。
他的美在于奉獻(xiàn)。他立足雪域高原13年，從不計較個人得失，在艱苦的地方默默奉獻(xiàn)著自己；他的美在于堅持。24歲的他就踏入青藏線，在高海拔的青藏鐵路默默堅守，發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦，海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高，風(fēng)沙強(qiáng)意志更強(qiáng)”的頑強(qiáng)作風(fēng)，守護(hù)著青藏鐵路的'安全暢通。
這是一個榜樣輩出的時代，他們是我們心中的坐標(biāo)，榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。作為新時代的鐵路人，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)，在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路學(xué)習(xí)心得體會11
7月17日上午，在所會議室集中觀看了呂建江先進(jìn)事跡專題片，呂建江同志生前履職警察期間未辦過特大專案，確是在基層做實(shí)了每件“小事”，不論是做人民群眾身邊的服務(wù)者，還是違法犯罪的打擊者，都盡心盡責(zé)，扎根基層一線，將群眾冷暖放在心頭，為民解憂止紛，守護(hù)平安。網(wǎng)絡(luò)興起，呂建江同志與時俱進(jìn)，創(chuàng)新工作思路，先后開通個人實(shí)名微博、設(shè)計制作失物招領(lǐng)網(wǎng)、還首次創(chuàng)建了網(wǎng)上警務(wù)室，搭起溝通人民群眾的網(wǎng)絡(luò)橋梁，通過忠誠履職、心系群眾、為民解憂，贏得了人民群眾的信任，被網(wǎng)名群眾戲稱“老呂叨叨”、“不下班的民警”，被網(wǎng)友評為最親民、最貼心的好警察，呂建江同志的故事大多與老百姓日常生活中的小事、瑣事聯(lián)系在一起，正是這一件件的小事，光大了人民警察在老百姓心目中的.形象。
16年地方院校畢業(yè)到現(xiàn)在，兩年時間里，從上學(xué)時從未想過能與警察這個職業(yè)沾上關(guān)系，到現(xiàn)在積極履職、主動作為的一個轉(zhuǎn)變，兩年以來，成長了許多，從外到內(nèi)的脫變成長。通過學(xué)習(xí)呂建江先進(jìn)事跡，更加確信“服務(wù)群眾無小事”。能有服務(wù)群眾思想，那是職責(zé)所在，能把群眾服務(wù)好了，那才叫本事。
做為基層鐵路民警一員，在日常執(zhí)勤勤務(wù)過程中，制證、報警、求助、幫助、維序，面對不同群眾的不同需求，能夠盡心盡職去幫助，能夠盡善盡美去解決問題，旅客能夠平安出行，生命、財產(chǎn)安全能夠得到有效保障，就是對我工作的最大肯定。
鐵路學(xué)習(xí)心得體會12
20xx年7月22日至28日，我十分榮幸地與公司領(lǐng)導(dǎo)及其他車站、車間管理職員，共同參加了我們公司在北京聯(lián)合大學(xué)舉行的第二期“轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)”培訓(xùn)班，在為期五天的培訓(xùn)中，我們接受了北京聯(lián)合大學(xué)精心安排的課程，認(rèn)真凝聽了教授專家們的對當(dāng)前物流服務(wù)企業(yè)面臨的題目的分析與講授，并實(shí)地參觀感受“京東”、“機(jī)場空港”、“冠捷”等現(xiàn)代物流公司作業(yè)流程、現(xiàn)代電子商務(wù)管理等等，五天的深度培訓(xùn)固然短暫，但對我來講感受很多，作為公司管理工務(wù)裝備的一位現(xiàn)場管理職員，在防洪、防暑、防脹的關(guān)鍵時期，能夠從現(xiàn)場來到北京大學(xué)接受培訓(xùn)，我一方面為自己這次機(jī)會慶幸，另外一方面，感遭到我們公司領(lǐng)導(dǎo)對公司的發(fā)展思路、人材的重視、視野的開闊的戰(zhàn)略思想超前，正如聯(lián)合大學(xué)的老師講，“之前的主動學(xué)習(xí)培訓(xùn)大都是民營企業(yè)來做的，作為國營企業(yè)，在鐵路改革的起步時期，與高校聯(lián)合進(jìn)行人材思想培訓(xùn)，安鐵公司走在了前列”。我從內(nèi)心十分敬佩，能在這樣的公司工作的是我們的幸福。
這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，既讓我們學(xué)習(xí)到豐富的知識，又通過對照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，聯(lián)大的學(xué)習(xí)讓我在知識的傳播中收獲頗豐，體會頗深。
建立服務(wù)理念、關(guān)心關(guān)注市場
在聯(lián)大老師講授“環(huán)境變化中的組織戰(zhàn)略與組織變革”課題中，老師向我們學(xué)員問了幾個題目：面對20xx年世界品牌500強(qiáng)的前十名，美國企業(yè)占據(jù)了9個，為何美國企業(yè)如此強(qiáng)大?它們?yōu)楹螘晒?緣由有三個：適應(yīng)了環(huán)境的變化、選擇了適合的戰(zhàn)略、企業(yè)積極地進(jìn)行變革和創(chuàng)新。就我們鐵路運(yùn)輸行業(yè)的環(huán)境來講正是這樣，十年前，運(yùn)輸市場的競爭，我們鐵路沒有現(xiàn)在這樣面臨的情況，旅客對火車票一票難求，貨主爭取車皮排隊，我們的.“產(chǎn)品”不愁賣，完全處于“賣方市場”，主動權(quán)在我們手中，我們不用往關(guān)注市場，而是我們往影響市場。運(yùn)輸物流服務(wù)就像一塊大的“蛋糕”，鐵路、航空、水運(yùn)、汽運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸各占一席之地，原來鐵路運(yùn)輸占運(yùn)輸行業(yè)的半壁山河！真實(shí)的“龍頭老大”。在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，鐵路的經(jīng)營模式一直是計劃經(jīng)營體制、一直處在賣方市場，辦理一批貨物運(yùn)輸需要19個環(huán)節(jié)，辦事效力低。但是現(xiàn)在所處的環(huán)境變了，我們的競爭對手特別是航空、汽運(yùn)的改革發(fā)展、現(xiàn)代物流企業(yè)的出現(xiàn)完全打破了這樣的市場格式。從數(shù)據(jù)上看，自往年下半年開始，鐵路貨運(yùn)量開始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量同比降落2．3%，降幅比1月至3月又?jǐn)U大了1．5個百分點(diǎn)。與此同時，我國貨運(yùn)總量仍在增加，說明在與其他運(yùn)輸方式競爭中，鐵路貨運(yùn)的市場占有率在降落，假如照此下往，鐵路將被其它運(yùn)輸行業(yè)擠提垮，分不到一塊蛋糕。
面對變化了的市場環(huán)境，假如我們不主動適應(yīng)變化進(jìn)行改革創(chuàng)新，我們將被市場淘汰。就我們公司的改革情況來看，我們從20xx年改革至今也直出了支線改革的一條新門路，也有服務(wù)市場運(yùn)輸需要的同時創(chuàng)造出本身的效益。
從今年6月15日，“12306”的運(yùn)行，標(biāo)志著我們鐵路主動適應(yīng)運(yùn)輸物流服務(wù)市場的新模式，這也是中鐵總公司進(jìn)行鐵路貨運(yùn)改革適應(yīng)市場的一個創(chuàng)新與接軌。也正是鐵路關(guān)心關(guān)注市場的舉報措�，F(xiàn)在已進(jìn)進(jìn)網(wǎng)絡(luò)電商時代，人們的消費(fèi)觀念從過往的本錢為主過渡到了時間觀念、效力要求、品質(zhì)要求，方便快捷成為客戶的要求，而現(xiàn)代物流、電子商城適應(yīng)了這類需要，從近三年的發(fā)展勢頭就可以看出，假如鐵路再靠本錢小、運(yùn)量大等上風(fēng)而不斟酌、不關(guān)注客戶就不會有自己的市場份額。我們只有轉(zhuǎn)變觀念、勇于創(chuàng)新、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、進(jìn)步效能，才能使鐵路于危機(jī)中求發(fā)展，在競爭中立于不敗之地。我以為我們應(yīng)當(dāng)鑒戒海爾的市場客戶理念，“服務(wù)到永久”，假如你生產(chǎn)的產(chǎn)品不是客戶所需要的，作為企業(yè)組織的一環(huán)節(jié)，你就沒有必要存在。只有好的服務(wù)才能換來更好的效益，只有賣出往的產(chǎn)品才能創(chuàng)造現(xiàn)金流。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的要求是，企業(yè)必須以目標(biāo)客戶市場的需要來調(diào)劑自己的生產(chǎn)，來引導(dǎo)企業(yè)的方向，這就是企業(yè)戰(zhàn)略。
鐵路學(xué)習(xí)心得體會13
很高興能有機(jī)會去巴山，與美麗而又內(nèi)涵的巴山進(jìn)行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹。可以想象，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大巴山腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養(yǎng)護(hù)維修著襄渝鐵路81公里線橋設(shè)備。引領(lǐng)我們參觀學(xué)習(xí)的解說員這樣描述巴山："抬頭一線天、低頭是深澗；天天云霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學(xué)兵連奔赴山重水復(fù)、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區(qū)，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運(yùn)輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題；買設(shè)備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題；開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題；移石運(yùn)土，在亂石坡上修**泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點(diǎn)油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔(dān)心線"養(yǎng)護(hù)成了安全"放心線"、"優(yōu)質(zhì)線"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻(xiàn)精神、開拓進(jìn)取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強(qiáng)精神"的"巴山精神"。
我想，如果我們沒有這個機(jī)會去巴山學(xué)習(xí)，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農(nóng)村走出來的大學(xué)生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發(fā)展，人類文明的進(jìn)步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒有思考過關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，巴山精神，應(yīng)該與時俱進(jìn)。先輩們留下來的東西，我們必須要學(xué)習(xí)和傳承好。
在巴山，我認(rèn)識了一個20xx年**西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生，他20xx年分配到巴山工務(wù)車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、奮發(fā)進(jìn)取"的"巴山精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，（）安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強(qiáng)的吃苦奉獻(xiàn)精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"巴山精神"的.真實(shí)寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"巴山精神"。
學(xué)習(xí)的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：巴山很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實(shí)一天。為了充實(shí)這一天，他們搬石運(yùn)土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"巴山站區(qū)運(yùn)動會"，運(yùn)動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運(yùn)動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強(qiáng)不息、頑強(qiáng)奮斗的象征，這就是巴山人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。
寫著寫著，感覺自己好多的內(nèi)心感受無法用文字來表達(dá)，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達(dá)的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實(shí)踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，但我們要有堅定樂觀的自強(qiáng)精神、安心鐵路大修事業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)、艱苦奮斗、開拓進(jìn)取，為社會主義鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)一份自己的力量。
鐵路學(xué)習(xí)心得體會14
戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓(xùn)”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學(xué)生入路教育培訓(xùn)班”。作為一名新入路的大學(xué)畢業(yè)生，作為一名職場新人，有機(jī)會系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鐵路行業(yè)的專業(yè)知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領(lǐng)導(dǎo)對我們新入路大學(xué)生的重視和期望，也是加強(qiáng)各站段新入職人員業(yè)務(wù)能力的關(guān)心和支持。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和各位領(lǐng)導(dǎo)前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業(yè)務(wù)能力，以更快的適應(yīng)現(xiàn)代高速鐵路的發(fā)展和需求。通過這次培訓(xùn)，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，珍惜這個來之不易的機(jī)會。
轉(zhuǎn)眼間黨校的學(xué)習(xí)生活接近尾聲，根據(jù)我自身的學(xué)習(xí)和體會總結(jié)了以下幾個方面。
一、扎根基層學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)。
我通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)鐵路事業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展，北京局企業(yè)概況及鐵路企業(yè)改革發(fā)展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術(shù)，進(jìn)一步夯實(shí)了理論基礎(chǔ)；為推進(jìn)鐵路發(fā)展建功立業(yè)傳承和弘揚(yáng)鐵路精神，深入學(xué)習(xí)了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進(jìn)；學(xué)習(xí)了“肩負(fù)時代重任，書寫精彩人生”，進(jìn)一步提高了自身的辯證思維能力，學(xué)到如何合理科學(xué)的規(guī)劃個人發(fā)展成才之路。
安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學(xué)習(xí)中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風(fēng)險大家談”活動。在與領(lǐng)導(dǎo)的交流中，車站領(lǐng)導(dǎo)針對我所在的“信息化車間”提出了三點(diǎn)要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，對影響安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保車間投產(chǎn)設(shè)備、系統(tǒng)運(yùn)行安全穩(wěn)定；第二點(diǎn)是現(xiàn)場作業(yè)方面，要深刻理解“不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)就是本崗位最大的風(fēng)險”，將安全風(fēng)險控制責(zé)任落實(shí)到本崗位和各作業(yè)環(huán)節(jié)中；第三點(diǎn)是檢查治理方面，要落實(shí)好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機(jī)制，落實(shí)工作責(zé)任，提高安全檢查和整治工作的質(zhì)量及效果。
通過南站組織的“安全風(fēng)險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統(tǒng)性學(xué)習(xí)，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點(diǎn)隱患的排查，要從自身責(zé)任入手，強(qiáng)化現(xiàn)場檢查卡控，落實(shí)好應(yīng)急處置，防范安全風(fēng)險。
二、互相交流，獲益匪淺。
黨校的學(xué)員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結(jié)構(gòu)，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質(zhì)，有效豐富了學(xué)員們的綜合素質(zhì)，促進(jìn)了各站段同事之間感情交流。
回到北京南站的工作中，結(jié)合“安全風(fēng)險大家談”工作，我也同樣是在交流中進(jìn)行學(xué)習(xí)，由站領(lǐng)導(dǎo)帶頭，信息化車間的同志們結(jié)合自己的工作崗位和任務(wù)各
抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，包括客票系統(tǒng)軟件的維護(hù)、系統(tǒng)升級、硬件設(shè)備的維修等。在這段時間的工作中，結(jié)合大家的發(fā)言，我也總結(jié)出了一些我在工作中發(fā)現(xiàn)的問題。比如設(shè)備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統(tǒng)計分析總結(jié)出故障發(fā)生的一般規(guī)律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現(xiàn)場的.巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設(shè)備故障不易被發(fā)現(xiàn)，這就需要在平時加強(qiáng)對這些不常使用的設(shè)備進(jìn)行檢查，排除相關(guān)故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應(yīng)以計劃合理、準(zhǔn)備充分、組織有序、行動迅速為目標(biāo)，充分與維保單位進(jìn)行溝通、演練加強(qiáng)行動的一致性和處理流程的一致性。
通過“安全風(fēng)險大家談”工作中聽取領(lǐng)導(dǎo)的講話和與同事之間的交流，使我領(lǐng)悟了相互溝通的重要性；在黨校學(xué)習(xí)過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結(jié)交到了更多優(yōu)秀的同齡人，融入到鐵路行業(yè)的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質(zhì)，使我受益終生。
三、理論運(yùn)用與于實(shí)踐，提高自身能力。
“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆�！痹趯W(xué)習(xí)工作中，應(yīng)該更加注重理論聯(lián)系實(shí)際，結(jié)合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實(shí)踐”�？茖W(xué)的理論總是嚴(yán)格地以事實(shí)為依據(jù)，并在實(shí)踐中不斷接受檢驗，在實(shí)踐中不斷修正、豐富和發(fā)展。在北京南站信息化車間實(shí)習(xí)的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現(xiàn)在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術(shù)的最新發(fā)展》講座了解到了關(guān)于高鐵列車及配套設(shè)施的歷史和今后的發(fā)展方向以及路局的“走出去”項目的發(fā)展動態(tài)，我感到受益匪淺，這不僅使我對鐵路領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴(yán)謹(jǐn)縝密的科研態(tài)度和探索精神。在日后的工作中我也需要進(jìn)一步了解高速鐵路發(fā)展的最新動向，本著鐵路人踏實(shí)進(jìn)取的精神，一步一個腳印的學(xué)習(xí)專業(yè)知識使自己業(yè)務(wù)精良，更好的投入到信息化車站的建設(shè)中。
四、傳承和弘揚(yáng)鐵路精神，為推進(jìn)鐵路發(fā)展建功立業(yè)。
人無精神不立，國無精神不強(qiáng)。社會是需要精神的，一個企業(yè)更需要精神。我們學(xué)習(xí)了詹天佑愛國愛路，自強(qiáng)不息精神；學(xué)習(xí)了“毛澤東”號機(jī)車組報效祖國，服務(wù)人民，忠于職守，責(zé)任至上的精神；學(xué)習(xí)了挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導(dǎo)員的時光，如果能更早的領(lǐng)會到這些有些優(yōu)秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務(wù)于群眾和人民。
在黨校的學(xué)習(xí)使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現(xiàn)出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚(yáng)。結(jié)束培訓(xùn)后同事們也各自結(jié)合自己的所學(xué)所想?yún)R報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓(xùn)第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業(yè)務(wù)的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學(xué)習(xí)如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領(lǐng)導(dǎo)交流，其次有靈性有悟性很重要，學(xué)會舉一反三、學(xué)會換位思考、學(xué)會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學(xué)習(xí)和注意的。
戰(zhàn)國時期韓非子言“宰相必起于州部，猛將必發(fā)于卒伍”作為新入路的大學(xué)生我們有必要在基層磨練心性，學(xué)好業(yè)務(wù)，樹立好口碑，在未來的崗位工作中努力成才
鐵路學(xué)習(xí)心得體會15
很高興能有機(jī)會去，與美麗而又內(nèi)涵的進(jìn)行零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大美，這是一種精神上的美，這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹�？梢韵胂�，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，鐵路人在這兒養(yǎng)護(hù)維修著襄渝鐵路81公里線橋設(shè)備。引領(lǐng)我們參觀學(xué)習(xí)的解說員這樣描述："抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學(xué)兵連奔赴山重水復(fù)、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦xx區(qū)，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運(yùn)輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題;買設(shè)備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題;開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題;移石運(yùn)土，在亂石坡上修泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點(diǎn)油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔(dān)心線"養(yǎng)護(hù)成了安全"放心線"、"優(yōu)質(zhì)線"。就這樣一代一代xx人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻(xiàn)精神、開拓進(jìn)取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅定樂觀的自強(qiáng)精神"的"精神"。
我想，如果我們沒有這個機(jī)會去學(xué)習(xí)，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農(nóng)村走出來的大學(xué)生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發(fā)展，人類文明的進(jìn)步，我們的'精神層面并沒有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒有思考過關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，精神，應(yīng)該與時俱進(jìn)。先輩們留下來的東西，我們必須要學(xué)習(xí)和傳承好。
在xx，我認(rèn)識了一個年西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生，他20xx年分配到工務(wù)車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、奮發(fā)進(jìn)取"的"精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強(qiáng)的吃苦奉獻(xiàn)精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時期"精神"的真實(shí)寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"精神"。
學(xué)習(xí)的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實(shí)一天。為了充實(shí)這一天，他們搬石運(yùn)土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"站區(qū)運(yùn)動會"，運(yùn)動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運(yùn)動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是養(yǎng)路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強(qiáng)不息、頑強(qiáng)奮斗的象征，這就是xx人的"狂歡節(jié)"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。
寫著寫著，感覺自己好多的內(nèi)心感受無法用文字來表達(dá)，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達(dá)的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實(shí)踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，但我們要有堅定樂觀的自強(qiáng)精神、安心鐵路大修事業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)、艱苦奮斗、開拓進(jìn)取，為社會主義鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)一份自己的力量。
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