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大件運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案（通用6篇）
在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中，有時(shí)會(huì)突發(fā)一些不在預(yù)期的事故，為了避免事情更糟，很有必要提前準(zhǔn)備一份具體、詳細(xì)、針對(duì)性強(qiáng)的應(yīng)急預(yù)案。那要怎么制定科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案呢？下面是小編為大家收集的大件運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案，希望對(duì)大家有所幫助。
大件運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案 1
第一章總則
第一條為加快新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新型工業(yè)化建設(shè)步伐，保障自治區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目工程建設(shè)順利實(shí)施，為優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略提供服務(wù)，規(guī)范大件貨物運(yùn)輸車輛行駛公路的管理，維護(hù)公路完好，保障公路安全暢通。根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》與交通運(yùn)輸部《關(guān)于限制車貨總重超過55噸以上運(yùn)輸車輛上路過橋有關(guān)問題的復(fù)函》等有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所稱大件貨物是指交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《道路大型物件運(yùn)輸管理辦法》中所規(guī)定的1－4級(jí)大型物件。
第三條在新疆境內(nèi)公路上進(jìn)行大件貨物運(yùn)輸?shù)膯挝唬ㄒ韵潞?jiǎn)稱“承運(yùn)人”）應(yīng)遵守本規(guī)定。
第四條自治區(qū)交通行政主管部門主管大件貨物運(yùn)輸工作，其所屬的公路管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)大件貨物運(yùn)輸管理工作。
第五條大件貨物運(yùn)輸承運(yùn)人申請(qǐng)運(yùn)輸應(yīng)具備以下四項(xiàng)要求：一是具備合法的大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)；二是擁有合法的大件運(yùn)輸車輛；三是制定科學(xué)合理的大件運(yùn)輸方案；四是大件運(yùn)輸從業(yè)人員必需具備相應(yīng)的從業(yè)資格。
第二章申請(qǐng)與審批
第六條大件貨物運(yùn)輸車輛上公路行駛前，承運(yùn)人應(yīng)向公路管理機(jī)構(gòu)提出書面申請(qǐng)。
第七條承運(yùn)人初次向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)大件貨物運(yùn)輸車輛行駛公路時(shí)，除提交書面申請(qǐng)外，還應(yīng)提供下列資料和證件：
（一）貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖；
�。ǘ┻\(yùn)輸車輛的廠牌型號(hào)、自載質(zhì)量、軸載質(zhì)量、軸距、輪數(shù)、輪胎單位壓力、載貨時(shí)總的外廓尺寸等有關(guān)資料；
�。ㄈ┐蠹浳镞\(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)，從業(yè)人員的從業(yè)資格證；
（四）運(yùn)輸企業(yè)制定的大件車輛運(yùn)輸方案，包括貨物運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)、擬經(jīng)過的.路線和運(yùn)輸時(shí)間；
�。ㄎ澹┐蠹浳镞\(yùn)輸車輛的道路運(yùn)輸證、行駛證、照片；
�。┪修k理時(shí)，出具授權(quán)委托書。
第八條承運(yùn)人應(yīng)如實(shí)向公路管理機(jī)構(gòu)提供第七條中所要求的資料。如隱瞞相關(guān)情況或提供虛假資料的，半年內(nèi)不得再次申請(qǐng)《超限運(yùn)輸車輛通行證》，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)情況對(duì)承運(yùn)人給予相應(yīng)處罰。
第九條公路管理機(jī)構(gòu)在接到承運(yùn)人的書面申請(qǐng)后，應(yīng)按照《交通行政許可實(shí)施程序規(guī)定》的規(guī)定和程序進(jìn)行審查及辦理許可手續(xù)，并在15日內(nèi)提出書面答復(fù)意見。
第十條公路管理機(jī)構(gòu)在審批大件運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，委托具備一定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)對(duì)車輛情況進(jìn)行檢查，對(duì)需經(jīng)路線進(jìn)行勘測(cè)，選定運(yùn)輸路線，計(jì)算公路、橋梁承載能力，論證后制定通行與加固方案，并與承運(yùn)人簽訂有關(guān)協(xié)議，所需費(fèi)用由承運(yùn)人承擔(dān)。從事上述活動(dòng)所需時(shí)間不計(jì)入許可批準(zhǔn)期限內(nèi)，但應(yīng)當(dāng)書面告知申請(qǐng)人。
第十一條公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)制定的通行與加固方案以及簽訂的有關(guān)協(xié)議，對(duì)運(yùn)輸路線的橋涵等進(jìn)行加固和改建，保障大件運(yùn)輸車輛安全行駛，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛進(jìn)行護(hù)送。由此產(chǎn)生的運(yùn)輸路線、橋涵的勘測(cè)、方案論證、加固、改造（修建便道）、清障、護(hù)送、裝卸等費(fèi)用，由承運(yùn)人承擔(dān)。
第十二條上述條件符合后，由公路管理機(jī)構(gòu)發(fā)放《超限運(yùn)輸車輛通行證》，凡經(jīng)批準(zhǔn)獲取《超限運(yùn)輸車輛通行證》的車輛，沿途不再進(jìn)行超限檢測(cè)。
第三章通行管理
第十三條大件貨物運(yùn)輸車輛未經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，不得在公路上行駛。對(duì)大件運(yùn)輸車輛未經(jīng)批準(zhǔn)擅自行駛的路段，應(yīng)由公路管理機(jī)構(gòu)自行或委托相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行勘測(cè)，確定損壞的公路、橋梁的`項(xiàng)目、數(shù)量和程度，制定修復(fù)方案，計(jì)算修復(fù)費(fèi)用，賠償及修復(fù)費(fèi)用由承運(yùn)人承擔(dān)，公路管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)根據(jù)情況對(duì)承運(yùn)人給予相應(yīng)處罰。
第十四條經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行大件貨物運(yùn)輸?shù)能囕v，應(yīng)當(dāng)按照指定的時(shí)間、路線和速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。
第十五條承運(yùn)人不得涂改、偽造、租借、轉(zhuǎn)讓《超限運(yùn)輸車輛通行證》。
第十六條 大件貨物運(yùn)輸車輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必須與簽發(fā)的《超限運(yùn)輸車輛通行證》所要求的規(guī)格保持一致。
第十七條大件貨物運(yùn)輸車輛通過橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過5公里/小時(shí)，且勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速。
第十八條四級(jí)公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁，不得進(jìn)行大件貨物運(yùn)輸。
第十九條為保障大件貨物運(yùn)輸車輛安全行駛及公路橋梁安全，路政管理部門在護(hù)送過程中，應(yīng)在大件車輛通過橋梁時(shí)提前在100米外對(duì)來往車輛進(jìn)行雙向管制，待大件車輛駛離橋梁100米后，方可放行其它車輛。
第二十條在公路上進(jìn)行大件貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，應(yīng)當(dāng)自覺接受公路管理人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查。
第四章附則
第二十一條大件運(yùn)輸車輛行駛公路在遵照本規(guī)定的同時(shí)，必須遵守《中華人民共和國公路法》、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等法律法規(guī)的規(guī)定。
第二十二條本規(guī)定由新疆維吾爾自治區(qū)交通廳負(fù)責(zé)解釋。
第二十三條本規(guī)定自20xx年7月15日起實(shí)施。
大件運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案 2
一、大件運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案
1、組織保障
項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急保障小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì)議，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理,直至緊急狀況解除.各分組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應(yīng)急措施
�。�1）針對(duì)影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí),將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃"等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置,必要時(shí)，項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式，由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。
(2）項(xiàng)目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案
�。�1）天氣突變應(yīng)急預(yù)案：
如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn).
�。�2）車輛故障應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸前，通知備用車輛及維修人員待命.如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即(完整)運(yùn)輸應(yīng)急方案
措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn);
�。�3）道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：
項(xiàng)目部大件運(yùn)輸經(jīng)過的陸路路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此,仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場(chǎng),協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案，確保運(yùn)輸順利通行；
(4）道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：
在設(shè)備運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大集會(huì)，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過
�。�5)交通事故應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng),并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理、客戶及保險(xiǎn)公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時(shí),協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；
(6)加固松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：
運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜?dòng)的.情況下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專家認(rèn)真分析松動(dòng)的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對(duì)貨物進(jìn)行重新加固；
�。�7）貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案：
如貨物在卸船及碼頭現(xiàn)場(chǎng)裝車和交接過程中出現(xiàn)貨損、貨差，協(xié)助業(yè)主取得商檢、保險(xiǎn)公司的相關(guān)證明,確保業(yè)主利益；
�。�8）機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案:
在現(xiàn)場(chǎng)裝卸貨時(shí)，如果作業(yè)機(jī)械或工具出現(xiàn)故障,立即組織維修人員搶修，(完整)運(yùn)輸應(yīng)急方案
（9）不可抗力應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí),首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對(duì)安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)通知客戶，并按照客戶的授權(quán)開展工作.如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和貨物的保管工作,直到與客戶取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后,如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項(xiàng)目部將在確保貨物以及運(yùn)輸人員安全的前提下,繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃；
4、技術(shù)安全措施問題
�。�1）采取項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制;
（2）對(duì)參加該項(xiàng)目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；
所有施工人員必須持證上崗；
（3）運(yùn)輸人員在作業(yè)過程中按照國家勞動(dòng)防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；
針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸設(shè)備工具；
(4）在接貨時(shí),嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時(shí)將殘損情況報(bào)告客戶和公司業(yè)務(wù)部門，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；
�。�5）、運(yùn)行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況;在運(yùn)輸途中，定時(shí)檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好,如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除，以確保貨物安全；
�。�6）、運(yùn)輸前必須對(duì)運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；
�。�7)、嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè)；
(8)、夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全；
�。�9）、隨同人員，要隨時(shí)做好記錄,以備公司檢查。 (完整)運(yùn)輸應(yīng)急方案
�。�1）、對(duì)準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備需進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b,以防損傷。對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
裝載前,必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行核對(duì)驗(yàn)收.
有效地執(zhí)行細(xì)則
—執(zhí)行捆扎和加固方案;
到貨后立即執(zhí)行接收條款。
選取和維護(hù)運(yùn)輸工具
—正確選用運(yùn)輸工具；
—對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)；
正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）。
人員的安排和考核
—明確人員的職責(zé)；
—進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育.
6、大件運(yùn)輸?shù)陌踩刂?/p>
�。�1）、運(yùn)行時(shí)間
貨物運(yùn)輸必須保證在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)運(yùn)行
�。�2)運(yùn)行速度
正常運(yùn)輸速度必須控制在道路安全控制范圍內(nèi)
(3)車輛啟動(dòng)前的檢查
車輛啟動(dòng)前必須對(duì)車和加固情況作詳細(xì)的檢查,杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動(dòng)前排除
(4）車輛停放:
(完整)運(yùn)輸應(yīng)急方案
良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志,并派人守護(hù)；停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時(shí)排除隱患；沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行;停車時(shí),作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
二、異常情況應(yīng)急預(yù)案:
1、運(yùn)力不夠
（1）將承運(yùn)運(yùn)輸車資源進(jìn)行優(yōu)化配置,制定合理運(yùn)輸計(jì)劃；
�。�2）協(xié)商減少我司承運(yùn)第三方物流企業(yè)商品車的運(yùn)量，抽調(diào)部分運(yùn)力補(bǔ)濟(jì)；
2、運(yùn)輸途中遭遇不可抗力
（1）查閱GPS監(jiān)控系統(tǒng)，電話查詢當(dāng)?shù)刂鞴懿块T，核實(shí)相關(guān)情況；
(2)立即將情況如實(shí)報(bào)告給公司及托運(yùn)方主管部門，向公司匯報(bào)相關(guān)情況，尋求最佳解決方案；
(3）如急需轉(zhuǎn)運(yùn),則立即通知我司整車物流部就近調(diào)運(yùn)車輛進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)運(yùn)；
3、運(yùn)輸車輛路途拋錨
(1）如承運(yùn)車輛出現(xiàn)故障，有可能延遲交付商品時(shí),則將相關(guān)情況立即報(bào)告公司應(yīng)急小組;
�。�2)情況緊急，我司就近調(diào)運(yùn)承運(yùn)車輛進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)運(yùn)；
（3）將處理結(jié)果及時(shí)報(bào)告托運(yùn)方相關(guān)部門。
4、交通事故
(1)根據(jù)交通事故大小情況，確定是否啟動(dòng)事故處理應(yīng)急預(yù)案。
（2)如事故為一般性事故，沒有損害到商品車時(shí)，則按運(yùn)輸車輛路途拋錨方案處理。
(3）如為較大事故，造成貨物損失，則將情況立即報(bào)告托運(yùn)方有關(guān)部門，同時(shí)通知公司領(lǐng)導(dǎo)，制定解決方案；
(完整)運(yùn)輸應(yīng)急方案
損壞或有人員傷亡的，我司將啟動(dòng)特大事故應(yīng)急預(yù)案：
當(dāng)事人立即向交警、我司及保險(xiǎn)公司報(bào)案,同時(shí)搶救傷亡人員并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)；
我司在案發(fā)1小時(shí)內(nèi)，將相關(guān)情況立即報(bào)告托運(yùn)方相關(guān)部；
立即組成事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組，總經(jīng)理任組長(zhǎng)、分管技術(shù)安全部門的副總經(jīng)理任副組長(zhǎng),技術(shù)安全部部長(zhǎng)、整車物流部部長(zhǎng)、行政部部長(zhǎng)、財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)為成員;
由組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)偕同技術(shù)安全部負(fù)責(zé)人立即前往出事地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查、勘驗(yàn)；
物流部門按事故處理小組的意見重新調(diào)派車輛裝載未受損的貨物;
處理損毀的貨物，對(duì)人員、貨物、車輛做出合理的賠付；
對(duì)相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行封閉式教育，舉一反三，對(duì)事故深層次問題進(jìn)行剖析，力求迅速改進(jìn)提高，杜絕類似事件再次發(fā)生（如我司駕駛員為全責(zé)或主責(zé)時(shí)）;
對(duì)事故調(diào)查結(jié)果及善后處理情況書面報(bào)告托運(yùn)方。
5、路途貨物損失
�。�1）、如有此類異常情況發(fā)生，則為我司重大服務(wù)責(zé)任事故，為此，將按重特大交事故應(yīng)急處理方案處理。
立即情況報(bào)告托運(yùn)方、取得合理處置方案；
由我司技術(shù)安全部門牽頭,組成賠付工作小組;
由業(yè)務(wù)部門根據(jù)托運(yùn)方指令,派駕駛技能優(yōu)秀的駕駛員火速重新裝載貨物。
（2)、承運(yùn)商評(píng)比中,運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量欠缺
分析調(diào)查，了解運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量欠缺的實(shí)質(zhì)原因;
由行政人事部對(duì)業(yè)務(wù)部門、技術(shù)安全部門相關(guān)人員進(jìn)行績(jī)效考核,并向公(完整)運(yùn)輸應(yīng)急方案
整；
由行政人事部會(huì)同技術(shù)安全部對(duì)相關(guān)駕駛?cè)藛T重新進(jìn)行考核，不合格者,將作培訓(xùn)或辭退處理。
（3）臨時(shí)改變卸貨目的地，如何能最快捷完成相關(guān)指令
根據(jù)我司物流作業(yè)程序和管理制度，對(duì)托運(yùn)方臨時(shí)改變卸貨目的地,我司有相應(yīng)嚴(yán)格的作業(yè)流程和相關(guān)規(guī)定，如《卸車、交貨、轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)流程》、《調(diào)度人員崗位職責(zé)》及其他相關(guān)制度，能確保托運(yùn)方商品車準(zhǔn)確、及時(shí)、完好地送達(dá)改變后的卸貨目的地.
大件運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案 3
1、總則
1.1編制目的
建立健全道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，高效、有序組織必需的應(yīng)急運(yùn)力，保障妥善處理各類道路運(yùn)輸突發(fā)事件，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。
1.2編制依據(jù)
《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《湖南省道路運(yùn)輸條例》、交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《湖南省突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《湖南省交通運(yùn)輸突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。
1.3適用范圍
本預(yù)案適用于本省行政區(qū)域道路運(yùn)輸突發(fā)事件的防范和應(yīng)急處置。
1.4工作原則
以人為本，預(yù)防為主；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)；快速反應(yīng)，運(yùn)轉(zhuǎn)高效。
2、應(yīng)急指揮體系及職責(zé)
2.1應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)
省交通運(yùn)輸廳設(shè)立湖南省道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮部（以下簡(jiǎn)稱應(yīng)急指揮部），由省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)任指揮長(zhǎng)，分管副廳長(zhǎng)、省道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)任副指揮長(zhǎng)，廳運(yùn)輸處、廳安全監(jiān)督處主要負(fù)責(zé)人及省道路運(yùn)輸管理局分管負(fù)責(zé)人、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為指揮部成員。應(yīng)急指揮部辦公室設(shè)在省道路運(yùn)輸管理局，由省道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)兼任辦公室主任。
2.2應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)
2.2.1應(yīng)急指揮部
統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)全省道路運(yùn)輸突發(fā)事件和相關(guān)突發(fā)事件處置工作；組織實(shí)施本預(yù)案，并根據(jù)道路運(yùn)輸突發(fā)事件的發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整應(yīng)急行動(dòng)或適時(shí)宣布應(yīng)急結(jié)束；負(fù)責(zé)評(píng)估、報(bào)告和通報(bào)道路運(yùn)輸突發(fā)事件；做好道路運(yùn)輸突發(fā)事件的信息發(fā)布工作；組織應(yīng)急演練和其他相關(guān)重大事項(xiàng)。
2.2.2應(yīng)急指揮部辦公室
貫徹落實(shí)省道路運(yùn)輸應(yīng)急指揮部的各項(xiàng)工作部署；制定道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作程序和工作細(xì)則；檢查督促相關(guān)部門（單位）和市（州）、縣（市、區(qū)）運(yùn)管機(jī)構(gòu)落實(shí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件的各項(xiàng)應(yīng)急處置工作，及時(shí)有效地控制事態(tài)發(fā)展，防止事態(tài)蔓延；負(fù)責(zé)受理、核實(shí)、報(bào)告道路運(yùn)輸突發(fā)事件信息；承辦省道路運(yùn)輸應(yīng)急指揮部的指令下達(dá)、記錄和督查以及預(yù)案執(zhí)行情況的收集、匯總和上報(bào)等工作。
2.2.3現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)
湖南省道路運(yùn)輸交通突發(fā)事件應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)由事發(fā)地政府、交通運(yùn)輸主管部門或責(zé)任單位負(fù)責(zé)成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部。
3、監(jiān)測(cè)預(yù)警與信息報(bào)告
3.1預(yù)防預(yù)警信息
向以下部門聯(lián)動(dòng)獲取信息：各級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、氣象、公安、經(jīng)濟(jì)和信息、商務(wù)、國土資源、水利、地震、衛(wèi)生等部門，以及公眾舉報(bào)和反映可能發(fā)生道路運(yùn)輸突發(fā)事件的信息。
3.2預(yù)防預(yù)警行動(dòng)
各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)有關(guān)人員應(yīng)注意接收預(yù)警信息，根據(jù)不同預(yù)警級(jí)別，采取相應(yīng)的防范措施。各級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)預(yù)警信息，有針對(duì)性地做好應(yīng)急準(zhǔn)備。
3.3預(yù)警支持系統(tǒng)
3.3.1建立全省道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置信息網(wǎng)絡(luò)。開展道路運(yùn)輸、客貨運(yùn)站和危險(xiǎn)化學(xué)品貯運(yùn)情況等方面調(diào)查，掌握地區(qū)分布情況和動(dòng)態(tài)，做好運(yùn)輸生產(chǎn)工作。
3.3.2建立資源數(shù)據(jù)庫。對(duì)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)體系，應(yīng)急人員、隊(duì)伍、車輛、設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行有效管理，以便各級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)能隨時(shí)掌握、調(diào)閱、檢查這些資源的地點(diǎn)、數(shù)量、性能、狀態(tài)等信息情況。
3.4信息報(bào)告
3.4.1報(bào)告程序
值班員值班發(fā)現(xiàn)或接到道路運(yùn)輸突發(fā)事件報(bào)告時(shí)，及時(shí)與事發(fā)地有關(guān)部門聯(lián)系，迅速確認(rèn)突發(fā)事件性質(zhì)和等級(jí)，并向上級(jí)應(yīng)急機(jī)構(gòu)報(bào)告。
3.4.2報(bào)告內(nèi)容
應(yīng)急情況報(bào)告應(yīng)快捷、準(zhǔn)確、直報(bào)、續(xù)報(bào)。突發(fā)事件快報(bào)及續(xù)報(bào)應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：
�。�1）事件單位的名稱、負(fù)責(zé)人、聯(lián)系電話和地址；
（2）事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；
�。�3）事件造成的危害程度、影響范圍、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失；
（4）事件的簡(jiǎn)要經(jīng)過，已采取的措施；
�。�5）其他需上報(bào)的有關(guān)事項(xiàng)。
4、應(yīng)急響應(yīng)
4.1事件分級(jí)
道路運(yùn)輸突發(fā)事件按其可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍，分為一般道路運(yùn)輸突發(fā)事件（Ⅳ級(jí)）、較大道路運(yùn)輸突發(fā)事件（Ш級(jí)）、重大道路運(yùn)輸突發(fā)事件（Ⅱ級(jí)）、特別重大道路運(yùn)輸突發(fā)事件（Ⅰ級(jí)）四級(jí)。
4.1.1一般道路運(yùn)輸突發(fā)事件（Ⅳ級(jí)）
可能發(fā)生下列情況之一的'：
�。�1）道路客、貨運(yùn)輸站場(chǎng)發(fā)生一次1人及以上、3人以下死亡，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以下的；
（2）劇毒品運(yùn)輸泄漏可能造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以下，或嚴(yán)重影響人民群眾生產(chǎn)生活的；
�。�3）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需縣級(jí)交通主管部門組織實(shí)施緊急物資運(yùn)輸?shù)摹?/p>
（4）需要發(fā)出道路運(yùn)輸Ⅳ級(jí)預(yù)警的其他特殊情況。
4.1.2較大道路運(yùn)輸突發(fā)事件（Ⅲ級(jí)）
可能發(fā)生下列情況之一的：
�。�1）市內(nèi)兩個(gè)及以上縣（市、區(qū)）已同時(shí)啟動(dòng)Ⅳ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的；
（2）道路客、貨運(yùn)輸站場(chǎng)發(fā)生一次3人及以上、10人以下死亡，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上、5000萬元以下的；
�。�3）劇毒品運(yùn)輸泄漏可能造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上、5000萬元以下，或嚴(yán)重影響人民群眾生產(chǎn)生活的；
�。�4）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需市級(jí)交通主管部門組織實(shí)施緊急物資運(yùn)輸。
�。�5）需要發(fā)出道路運(yùn)輸Ⅲ級(jí)預(yù)警的其他特殊情況。
4.1.3重大道路運(yùn)輸突發(fā)事件（Ⅱ級(jí)）
可能發(fā)生下列情況之一的：
�。�1）省內(nèi)兩個(gè)及以上市（州）已同時(shí)啟動(dòng)Ш級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的；
（2）重要城市人口密集地區(qū)4.0級(jí)及以上地震級(jí)；或者震級(jí)未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)但可能造成10人及以上、30人以下死亡和重大財(cái)產(chǎn)損失或嚴(yán)重影響的；
�。�3）道路客、貨運(yùn)輸站場(chǎng)發(fā)生一次10人及以上、30人以下死亡，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元及以上、1億元以下的；
（4）劇毒品運(yùn)輸泄漏可能造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元及以上、1億元以下，或嚴(yán)重影響人民群眾生產(chǎn)生活的；
�。�5）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需省級(jí)交通主管部門組織實(shí)施緊急物資運(yùn)輸；
�。�6）其他需要發(fā)出道路運(yùn)輸Ⅱ級(jí)預(yù)警的特殊情況。
4.1.4特別重大道路運(yùn)輸突發(fā)事件（Ⅰ級(jí)）
可能發(fā)生下列情況之一的：
（1）國家防汛抗旱應(yīng)急預(yù)案、國家處置破壞性地震應(yīng)急預(yù)案等國家專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案發(fā)布Ⅰ級(jí)預(yù)警響應(yīng)時(shí)；
（2）大中城市或人口密集地區(qū)發(fā)生6.5級(jí)及以上地震，造成30人及以上死亡（失蹤），或造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元及以上的；
（3）道路客、貨運(yùn)輸站場(chǎng)發(fā)生嚴(yán)重威脅群眾生命財(cái)產(chǎn)安全事故，造成30人及以上死亡（失蹤），或危及50人及以上生命安全的；
�。�4）劇毒品運(yùn)輸泄漏可能造成道路環(huán)境污染和生態(tài)破壞使區(qū)域生態(tài)功能喪失，對(duì)相關(guān)地區(qū)正常生產(chǎn)、生活可能造成重大影響、重大人員傷亡和巨大經(jīng)濟(jì)損失，或?yàn)l危物種生存環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞；
�。�5）影響大，波及范圍廣，涉及人數(shù)多，出現(xiàn)大量病人或多便死亡病例，影響和危害嚴(yán)重的公共衛(wèi)生事件；
（6）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需交通部負(fù)責(zé)組織實(shí)施國家緊急物資運(yùn)輸；
（7）需要發(fā)出道路運(yùn)輸Ⅰ級(jí)預(yù)警的其他特殊情況。
4.2分級(jí)響應(yīng)
4.2.1Ⅳ級(jí)響應(yīng)
一般道路運(yùn)輸突發(fā)事件發(fā)生后，縣（市、區(qū)）道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)立即啟動(dòng)Ⅳ級(jí)響應(yīng)，并組織實(shí)施應(yīng)急工作，同時(shí)將有關(guān)情況報(bào)告市（州）道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。
4.2.2Ш級(jí)響應(yīng)
較大道路運(yùn)輸突發(fā)事件發(fā)生后，市（州）道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)立即啟動(dòng)Ш級(jí)響應(yīng)，并組織實(shí)施應(yīng)急工作，同時(shí)將有關(guān)情況報(bào)告省道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。
4.2.3Ⅱ級(jí)響應(yīng)
重大道路運(yùn)輸突發(fā)事件發(fā)生后，省道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)立即啟動(dòng)Ⅱ級(jí)響應(yīng)，并組織實(shí)施應(yīng)急工作，同時(shí)將有關(guān)情況報(bào)告省人民政府和國家級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。
4.2.4Ⅰ級(jí)響應(yīng)
發(fā)生特別重大道路運(yùn)輸突發(fā)事件后，省道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)立即向省人民政府和國家級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告情況，并提請(qǐng)國家級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)。省道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)在國家級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)下進(jìn)行應(yīng)急工作。
4.3應(yīng)急處置
省道路運(yùn)輸應(yīng)急指揮部應(yīng)快速反應(yīng)，迅速行動(dòng)，啟動(dòng)有關(guān)道路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急方案，保障物資、旅客的及時(shí)運(yùn)輸，為處置各類突發(fā)事件提供公路運(yùn)輸保障。根據(jù)突發(fā)事件狀況，組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)和幫助做好道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置。
4.4信息發(fā)布
道路運(yùn)輸突發(fā)事件信息發(fā)布遵循實(shí)事求是、及時(shí)準(zhǔn)確的原則。按照有關(guān)規(guī)定，做好信息發(fā)布工作。
4.5應(yīng)急結(jié)束
道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急結(jié)束應(yīng)同時(shí)具備如下條件：道路運(yùn)輸應(yīng)急任務(wù)完成；現(xiàn)場(chǎng)搶救活動(dòng)（包括人員搜救、處置、火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)或危險(xiǎn)隱患的排除等）已經(jīng)結(jié)束；道路運(yùn)輸突發(fā)事件所造成的大規(guī)模污染損害基本得到控制和消除；受危險(xiǎn)威脅人員已安全離開危險(xiǎn)區(qū)并得到妥善安置。
確定符合應(yīng)急結(jié)束條件后，由啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)的機(jī)構(gòu)及時(shí)研究決定終止應(yīng)急響應(yīng)。
5、善后工作
5.1善后處置
道路運(yùn)輸突發(fā)事件發(fā)生后，道路運(yùn)輸管理部門在當(dāng)?shù)厝嗣裾I(lǐng)導(dǎo)、組織下開展有關(guān)工作。
征用物資、運(yùn)輸車輛的補(bǔ)償，按國家相關(guān)法律法規(guī)給予補(bǔ)償。
5.2調(diào)查評(píng)估
道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急結(jié)束后，省道路運(yùn)輸應(yīng)急指揮部辦公室會(huì)同事發(fā)地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)道路運(yùn)輸突發(fā)事件成因、應(yīng)急處置措施等方面進(jìn)行調(diào)查分析，編寫《道路運(yùn)輸突發(fā)事件總結(jié)評(píng)估報(bào)告》，通過總結(jié)評(píng)估，找出預(yù)警和處置環(huán)節(jié)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，逐步完善應(yīng)急機(jī)制，提高預(yù)警和應(yīng)急處置能力。對(duì)責(zé)任事故，事發(fā)單位應(yīng)找出管理上的漏洞和不足，提高管理水平，避免類似事件再次發(fā)生。
6、應(yīng)急保障
6.1人力保障
根據(jù)車輛數(shù)量和國家有關(guān)規(guī)定，配備專門技術(shù)人員、駕駛?cè)藛T。道路運(yùn)輸人員一般由駕駛員、押運(yùn)安全員和帶隊(duì)負(fù)責(zé)人員組成。駕駛?cè)藛T應(yīng)具有駕駛相應(yīng)車輛的從業(yè)資格證。
6.2財(cái)力保障
道路運(yùn)輸應(yīng)急資金根據(jù)有關(guān)規(guī)定，由各級(jí)財(cái)政部門按照分級(jí)負(fù)擔(dān)原則予以承擔(dān)和保障。
6.3通信保障
各級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)配置專用電話，電話同步錄音裝置、傳真機(jī)、電腦、互聯(lián)網(wǎng)終端，充分利用現(xiàn)有通信資源，當(dāng)現(xiàn)有通信能力不能滿足需求時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)備用通信系統(tǒng)，保障通信聯(lián)絡(luò)暢通。
6.4交通運(yùn)輸保障
各級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)，配備車輛運(yùn)力，建立省、市、縣三級(jí)運(yùn)輸應(yīng)急保障數(shù)據(jù)庫，確定保障車輛的提供單位、數(shù)量、駕駛員名冊(cè)等。車輛應(yīng)保持良好的技術(shù)狀況。應(yīng)急儲(chǔ)備運(yùn)力單位、運(yùn)力數(shù)量、類型及人員數(shù)量應(yīng)逐級(jí)報(bào)備。
7、監(jiān)督管理
7.1宣傳、培訓(xùn)與演練
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)加大道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急法律、法規(guī)和應(yīng)對(duì)常識(shí)的宣傳，加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理工作人員、應(yīng)急處置專業(yè)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，促使其熟練掌握道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置的知識(shí)和技能。
各級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)定期和不定期地組織道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的演練，提高實(shí)戰(zhàn)能力。
7.2責(zé)任追究
對(duì)玩忽職守且造成重大損失的，有關(guān)部門（單位）要依法給予責(zé)任人行政處分，違反法律的，依法追究法律責(zé)任。
8、附則
8.1預(yù)案管理與更新
省交通運(yùn)輸廳根據(jù)情況變化，對(duì)本預(yù)案進(jìn)行修訂完善。
8.2預(yù)案制定與實(shí)施
本預(yù)案由湖南省交通運(yùn)輸廳制定，自印發(fā)之日起施行。
大件運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案 4
為了加強(qiáng)對(duì)污染土壤運(yùn)輸事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》《中華人民共和國危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我單位的實(shí)際特點(diǎn)，特制定本應(yīng)急救援處置預(yù)案。
1應(yīng)急救援預(yù)案的指導(dǎo)思想和原則
認(rèn)真貫徹“安全第一、以人為本、預(yù)防為主、防患未然”的指導(dǎo)思想，針對(duì)突發(fā)性的污染土壤運(yùn)輸事故，能以最快的速度、最優(yōu)的效能，有序地實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)處置，提供盡可能的事故救援，最大限度地減少環(huán)境污染，把突發(fā)性事故危害降到最低點(diǎn)。 污染土壤運(yùn)輸事故應(yīng)急救援處置原則：快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、單位自救與社會(huì)自救相結(jié)合。
2污染土壤運(yùn)輸事故防范措施及要求
�、盼廴就寥肋\(yùn)輸車輛由公司車輛主管部門統(tǒng)籌調(diào)配管理，該車輛只能在車輛主管部門統(tǒng)一安排保障下進(jìn)行污染土壤的運(yùn)輸工作。
⑵駕駛該類車輛的駕駛員必須符合以下條件：經(jīng)過危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛培訓(xùn)并合格，工作態(tài)度認(rèn)真負(fù)責(zé)，技術(shù)熟練，熟悉道路情況。應(yīng)做到嚴(yán)格遵守交通、消防、治安等相關(guān)法規(guī)。具備一定的對(duì)所運(yùn)危險(xiǎn)貨物實(shí)施應(yīng)急處理的知識(shí)和能力。
�、菆�(zhí)行污染土壤運(yùn)輸任務(wù)的車輛必須滿足性能狀況良好，車容整潔、車廂內(nèi)清潔干燥，并嚴(yán)格按要求配備和使用了合格的安全、消防等應(yīng)急防護(hù)器材。
�、任廴就寥肋\(yùn)輸車輛駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車輛的例行檢查、車輛二級(jí)維護(hù)等管理規(guī)定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理車輛存在的機(jī)械故障等隱患問題，提高車輛的行駛性能，以確保該類車輛的安全行駛。
�、晌廴就寥肋\(yùn)輸車輛在出車前，應(yīng)根據(jù)本次運(yùn)輸廢物的危險(xiǎn)特性，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，領(lǐng)取人員防護(hù)裝備和隨車應(yīng)急處置物品。
�、饰廴就寥肋\(yùn)輸車輛裝車前，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)人員必須認(rèn)真檢查土壤的干濕程度，檢查土壤在裝卸過程中會(huì)不會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，若還會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，則需要繼續(xù)濕潤土壤，確保滿足濕法作業(yè)的要求；若太濕，則容易發(fā)生滲漏，需要經(jīng)過晾曬處理，達(dá)到裝載標(biāo)準(zhǔn)了，再裝車運(yùn)走。嚴(yán)禁污染土壤運(yùn)輸車輛進(jìn)行超載運(yùn)輸。
�、宋廴就寥肋\(yùn)輸車輛駕駛員在車輛裝卸時(shí)，應(yīng)根據(jù)土壤的特性，向裝卸工人講解相關(guān)的注意事項(xiàng)和安全防范知識(shí)，要求其嚴(yán)格遵守裝卸操作規(guī)程，以防止違規(guī)操作帶來的安全事故發(fā)生以及環(huán)境污染事故。
�、涛廴就寥肋\(yùn)輸車輛駕駛員在貨物裝載完成后，應(yīng)認(rèn)真檢查車箱中危險(xiǎn)貨物的存放狀態(tài)，行駛過程中如應(yīng)立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，以防止危險(xiǎn)物質(zhì)帶來的安全隱患及環(huán)境污染責(zé)任事故。
⑼污染土壤運(yùn)輸車輛行駛時(shí)，駕駛員要控制好車速，在非特殊的交通運(yùn)行狀況（如突發(fā)交通事故、自然災(zāi)害等）下不準(zhǔn)急加速或急減速，力求平穩(wěn)駕駛。行駛過程中還應(yīng)該注意選擇并掌握路面平穩(wěn)度，加大行車安全間距，不得違反交通安全規(guī)則超越行進(jìn)中的機(jī)動(dòng)車輛和行人。
�、挝廴就寥肋\(yùn)輸車輛在執(zhí)行污染土壤運(yùn)輸任務(wù)時(shí)嚴(yán)禁搭載無關(guān)人員，也不允許搭載其他貨物。
⑾污染土壤運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸途中需要臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)、學(xué)校、交通繁華路段、名勝古跡和風(fēng)景游覽區(qū)。特別不準(zhǔn)駕駛員遠(yuǎn)離車輛，更不準(zhǔn)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)向油箱加注油料。
�、形廴就寥肋\(yùn)輸車輛駕駛員在運(yùn)輸途中，因自身車輛駕駛責(zé)任或他人責(zé)任造成交通安全等意外事故，駕駛員必須及時(shí)與公司相關(guān)部門匯報(bào)，若土壤發(fā)生泄露時(shí)需迅速報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌āh(huán)保、安全、消防、保險(xiǎn)等相關(guān)主管部門請(qǐng)求援助。
�、盐廴就寥肋\(yùn)輸車輛駕駛員應(yīng)根據(jù)所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物特性，必須在指定的地點(diǎn)實(shí)施車輛的清洗保潔，防止車車輛箱體殘留的污染物質(zhì)造成人身傷害及二次污染環(huán)境責(zé)任。
�、椅廴就寥肋\(yùn)輸車輛必須按照公司規(guī)定停放在指定的停車庫（場(chǎng)）。因特殊情況需要，必須符合安全、不產(chǎn)生環(huán)境污染等基本條件，報(bào)經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意后才能在其他停車庫（場(chǎng)）作暫時(shí)停放。
3應(yīng)急救援事故類別及其處置措施
污染土壤運(yùn)輸事故主要有污染土壤運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的突發(fā)性車輛故障、污染土壤泄露對(duì)環(huán)境造成二次污染，應(yīng)急主要措施包括：車輛故障急救、污染物泄露處理、現(xiàn)場(chǎng)救治等。
4應(yīng)急救援流程圖
5應(yīng)急救援程序
5.1.事故類型
污染土壤運(yùn)輸車輛在裝卸、運(yùn)輸過程中發(fā)生車輛故障、污染土壤泄露對(duì)環(huán)境造成二次污染等事故現(xiàn)象。
危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸車輛駕駛員(副駕駛員)立即實(shí)施應(yīng)急自救工作，設(shè)立事故現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域警戒線，并向單位應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)(副組長(zhǎng))報(bào)告事故情況。
(1)運(yùn)輸車輛駕駛員應(yīng)急自救方式：
運(yùn)輸車輛駕駛員應(yīng)根據(jù)事故實(shí)際情況，充分借助現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有的裝備和有限的力量，采取車輛故障原因排查維修、局部泄露污染土壤原因分析，將污染土壤全部清掃干凈，并用水沖洗地面。
(2)運(yùn)輸車輛駕駛員報(bào)告的內(nèi)容
運(yùn)輸車輛駕駛員向單位應(yīng)急救授小組組長(zhǎng)(副組長(zhǎng))報(bào)告事故發(fā)生的 時(shí)間、地點(diǎn)、原因、事故最新狀態(tài)、已采取的措施情況及其簡(jiǎn)要經(jīng)過。
5.2救援措施
應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)在了解清楚事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況后，立即通知應(yīng)急救援小組各成員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援和處置工作。
應(yīng)急救援小組實(shí)施救援和現(xiàn)場(chǎng)處置工作
5.2.1運(yùn)輸車輛故障救援措施:
�、俑鶕�(jù)車輛發(fā)生的故障現(xiàn)象，逐項(xiàng)排查車輛故障原因，掌握車輛零部件的損壞程度，備品備件的準(zhǔn)備情況。
②依據(jù)車輛的具體受損情況，就地做到能自修則自修，采取局部換件、重點(diǎn)維修、整體調(diào)校的維修方式，從快排除車輛故障。
5.2.2局部散落污染救援措施：
�、俑鶕�(jù)車輛局部散落的現(xiàn)象，清理人員穿戴好防護(hù)服、手套、口罩等防護(hù)用品，逐一查找局部散落的準(zhǔn)確部位，對(duì)該部位用隨車攜帶的應(yīng)急設(shè)備處理。
�、趯�(duì)散落的土壤進(jìn)行及時(shí)的.清理，散落的土壤裝入預(yù)先準(zhǔn)備的備用包裝袋中。
�、墼谕瓿删植可⒙浒b袋的更換工作后，采用木糠或活性炭等吸附劑仔細(xì)對(duì)受污染了地面實(shí)施3-5次反復(fù)吸附清理工作，最后用清水沖洗。將吸附所產(chǎn)生污染了的吸附劑規(guī)范進(jìn)行袋裝。
�、茉庑孤段ｋU(xiǎn)廢物所污染的地方，必須進(jìn)行規(guī)范清洗。清理過程中所產(chǎn)生的一切廢物，應(yīng)作危險(xiǎn)廢物處理處置。
5.2.3人身傷害自救方式：
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員因事故或應(yīng)急操作過程中身體（皮膚）不慎受到傷害，應(yīng)借助運(yùn)輸車輛配置的救護(hù)藥品及器械對(duì)受傷人員實(shí)施臨時(shí)的清洗、包扎等救治，并及時(shí)送醫(yī)院接受正式治療。
5.3救援評(píng)估
應(yīng)急救援小組在初步實(shí)施應(yīng)急救援后，綜合現(xiàn)場(chǎng)處置情況后作出階段性的救援評(píng)估結(jié)論。
應(yīng)急救援小組借助的裝備足以能夠控制事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，保障事故處置結(jié)果的安全有效。應(yīng)急救援小組依據(jù)事態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合現(xiàn)有的應(yīng)急裝備，作出對(duì)下一步切實(shí)有效的應(yīng)急措施布署，并積極穩(wěn)妥地逐項(xiàng)開展進(jìn)一步的應(yīng)急救援和現(xiàn)場(chǎng)處置工作。
應(yīng)急救援小組借助僅有的裝備和有限的力量不能估計(jì)和控制事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展態(tài)勢(shì)，難以保證勝任并完成現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援及處置工作。 應(yīng)急救援小組向應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)(副組長(zhǎng))報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)階段性救援評(píng)估結(jié)論，請(qǐng)求社會(huì)應(yīng)急援增力量救援。
5.4請(qǐng)求增援
應(yīng)急小組組長(zhǎng)綜合了解現(xiàn)場(chǎng)階段性救援評(píng)估結(jié)論后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)的最新發(fā)展情況要求社會(huì)應(yīng)急救援力量增援。應(yīng)急小組組長(zhǎng)向當(dāng)?shù)毓�、消防、環(huán)保、醫(yī)療等相關(guān)機(jī)構(gòu)及部門報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、事故的最新狀態(tài)、潛在危害和單位已采取了應(yīng)急救援措施情況及其簡(jiǎn)要經(jīng)過。當(dāng)?shù)毓�、消防、環(huán)保、醫(yī)療等相關(guān)機(jī)構(gòu)及部門接到事故報(bào)告后，協(xié)調(diào)社會(huì)應(yīng)急救援力量，派出應(yīng)急救援增補(bǔ)力量。
當(dāng)?shù)毓�、消防、環(huán)保、醫(yī)療等相關(guān)機(jī)構(gòu)及部門派出的應(yīng)急救援增補(bǔ)力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)正式投入救援工作，實(shí)施積極有效的應(yīng)急救援措施，完成最終的排險(xiǎn)救援。
5.5解除警戒
在各應(yīng)急救援力量的增援下，安全妥善地排除險(xiǎn)情后，解除現(xiàn)場(chǎng)警戒。
大件運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案 5
1.重視員工的安全知識(shí)培訓(xùn)，全面提升從業(yè)人員素質(zhì)針對(duì)道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸從業(yè)人員安全意識(shí)淡薄以及處置突發(fā)事故的應(yīng)變能力薄弱等問題，應(yīng)依據(jù)國家法律法規(guī)，對(duì)道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸從業(yè)人員進(jìn)行集中的安全教育和技能知識(shí)培訓(xùn)，建立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有關(guān)人員必須熟悉所運(yùn)�；返奈ｋU(xiǎn)、運(yùn)輸特性和緊急處理措施，建立危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全制度，堅(jiān)持日�！叭龣z”。
從而有效控制和杜絕各類事故的發(fā)生。
2.完善運(yùn)輸準(zhǔn)入制度，加大運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全管理一要整治危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)。
進(jìn)一步提高準(zhǔn)入門坎，加強(qiáng)現(xiàn)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的評(píng)估體系的.完整性，重點(diǎn)評(píng)估運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)責(zé)任制等，對(duì)于不符合條件且整改后也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)采取淘汰制度。進(jìn)一步加大對(duì)外資危險(xiǎn)品物流企業(yè)的開放。
促使國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，提升自己，加速國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的淘汰、整合和優(yōu)化。鼓勵(lì)危險(xiǎn)品物流企業(yè)朝規(guī)模經(jīng)營、設(shè)備先進(jìn)、管理高標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展。
二要整治危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛。對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛進(jìn)行集中檢驗(yàn)，對(duì)達(dá)不到安全要求的車輛，應(yīng)注銷其從事運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的證件；對(duì)于相關(guān)情況不相對(duì)應(yīng)的，要重新核定或責(zé)令修改。
三要治理化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的通行秩序。對(duì)沒有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸手續(xù)的一律扣留；對(duì)超速、不按規(guī)定路線行駛等違反通行規(guī)定的行為，要嚴(yán)格查處；對(duì)超載車輛，要禁止繼續(xù)行駛，將其引導(dǎo)至安全地點(diǎn)停放監(jiān)管；對(duì)無證運(yùn)輸劇毒化學(xué)品，未按照運(yùn)輸通行證注明內(nèi)容運(yùn)輸劇毒化學(xué)品，未隨身攜帶運(yùn)輸通行證明，擅自進(jìn)人危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛禁止通行區(qū)域的，要依法扣留從嚴(yán)處罰。
3.明確各行政部門管理職責(zé)，提高工作效率，確保危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全在危險(xiǎn)化學(xué)品管理過程中，公安部門、環(huán)保部門、質(zhì)檢部門、工商部門以及衛(wèi)生部門等其他相關(guān)單位應(yīng)按其不同的職責(zé)履行管理職權(quán)，與市（縣）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)處達(dá)成一致協(xié)議，明確危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管主體是市（縣）級(jí)危險(xiǎn)貨運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，其他部門應(yīng)在各自的職權(quán)范圍內(nèi)協(xié)助管理，保證各個(gè)部門的溝通渠道的暢通。4加大信息化技術(shù)在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中的應(yīng)用，建立全國性的危險(xiǎn)品物流管理信息平臺(tái)利用地理信息系統(tǒng)（鄖隕雜）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（鄖孕雜）、無線射頻技術(shù)（砸云隕閱）等現(xiàn)代信息技術(shù)，為危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過程的監(jiān)控、跟蹤、管理等提供技術(shù)支撐，并為事故發(fā)生后的應(yīng)急管理提供技術(shù)上的保障。
目前，這些監(jiān)控網(wǎng)要么沒有建立，要么建立了，只是獨(dú)立運(yùn)行，只能監(jiān)控本地區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛。根據(jù)以往的事故分析可以看到，就一個(gè)地區(qū)網(wǎng)而言，對(duì)于外地駛?cè)氲能囕v，無論是否安裝了鄖孕雜都缺乏監(jiān)控，一旦這些車輛在本地區(qū)發(fā)生事故，就很難在第一時(shí)間調(diào)動(dòng)本地區(qū)內(nèi)的應(yīng)急部門進(jìn)行處理。
因此，建立全國性的危險(xiǎn)物流管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息連通，能夠有效的保障，做到事故在第一時(shí)間就近、就地處置，從而最大程度的減少損失。
大件運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案 6
一、總則
�。ㄒ唬┠康�
為有效應(yīng)對(duì)大件運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的各類突發(fā)事件，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)影響，確保大件運(yùn)輸安全、有序進(jìn)行，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
�。ǘ┻m用范圍
本預(yù)案適用于本公司在國內(nèi)從事的所有大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)中發(fā)生的突發(fā)事件的預(yù)防和應(yīng)急處置。
（三）工作原則
以人為本，安全第一：把保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件造成的人員傷亡和危害。
統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)：在公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各部門按照各自職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)突發(fā)事件的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。
快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對(duì)：加強(qiáng)以部門為主的應(yīng)急處置隊(duì)伍建設(shè)，建立聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)制度，充分動(dòng)員和發(fā)揮各部門、各崗位的作用，形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制。
預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合：貫徹落實(shí) “安全第一，預(yù)防為主” 的方針，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
二、風(fēng)險(xiǎn)分析
�。ㄒ唬┙煌ㄊ鹿�
由于大件運(yùn)輸車輛體積大、重量大、行駛速度慢，在運(yùn)輸過程中容易與其他車輛發(fā)生碰撞、刮擦等事故，尤其是在彎道、路口、陡坡等路段，事故風(fēng)險(xiǎn)更高。同時(shí)，車輛自身也可能因制動(dòng)失靈、輪胎爆胎等原因?qū)е路嚨葒?yán)重事故。
（二）設(shè)備故障
運(yùn)輸車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等關(guān)鍵部件可能在運(yùn)輸途中出現(xiàn)故障，導(dǎo)致車輛無法正常行駛。此外，運(yùn)輸所使用的特種設(shè)備，如吊車、平板車等，也可能因機(jī)械故障、電氣故障等影響運(yùn)輸作業(yè)的正常進(jìn)行。
�。ㄈ⿶毫犹鞖�
暴雨、暴雪、大霧、大風(fēng)等惡劣天氣會(huì)對(duì)大件運(yùn)輸造成嚴(yán)重影響。暴雨可能導(dǎo)致道路積水、濕滑，影響車輛行駛安全；暴雪會(huì)使道路積雪結(jié)冰，增加車輛行駛阻力和失控風(fēng)險(xiǎn)；大霧會(huì)降低能見度，影響駕駛員視線；大風(fēng)可能對(duì)車輛的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，尤其是在橋梁、高架等路段。
（四）道路狀況
運(yùn)輸路線上可能存在道路狹窄、路況差、橋梁承載能力不足等問題。狹窄道路可能導(dǎo)致車輛通行困難，甚至無法通過；路況差的道路會(huì)加劇車輛顛簸，增加貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)；橋梁承載能力不足可能導(dǎo)致車輛在通過時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。
（五）貨物損壞
在裝卸和運(yùn)輸過程中，由于操作不當(dāng)、固定不牢、車輛顛簸等原因，可能導(dǎo)致貨物發(fā)生位移、碰撞、損壞等情況。特別是對(duì)于一些精密設(shè)備、易碎物品，貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)更高。
三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)
�。ㄒ唬⿷�(yīng)急指揮中心
組成：
主任：公司總經(jīng)理
副主任：公司副總經(jīng)理
成員：物流部經(jīng)理、安全管理部經(jīng)理、技術(shù)部經(jīng)理、客服部經(jīng)理、財(cái)務(wù)部經(jīng)理等
職責(zé)：
負(fù)責(zé)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮公司大件運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作。
制定和修訂公司大件運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，并組織實(shí)施。
協(xié)調(diào)與外部相關(guān)部門（如交警、路政、消防、醫(yī)療等）的應(yīng)急救援工作。
組織評(píng)估突發(fā)事件造成的損失，制定恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營的措施。
負(fù)責(zé)向上級(jí)主管部門和相關(guān)單位報(bào)告突發(fā)事件及應(yīng)急處置情況。
（二）應(yīng)急救援小組
現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組：
組成：由物流部和技術(shù)部人員組成，組長(zhǎng)由物流部經(jīng)理擔(dān)任。
職責(zé)：負(fù)責(zé)在突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶險(xiǎn)救援工作，如搶救受傷人員、搶修運(yùn)輸設(shè)備、清理事故現(xiàn)場(chǎng)等。
安全保衛(wèi)組：
組成：由安全管理部人員組成，組長(zhǎng)由安全管理部經(jīng)理擔(dān)任。
職責(zé)：負(fù)責(zé)設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒區(qū)域，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，防止無關(guān)人員進(jìn)入，保障救援工作的順利進(jìn)行。
醫(yī)療救護(hù)組：
組成：聯(lián)系附近醫(yī)療機(jī)構(gòu)專業(yè)人員組成，組長(zhǎng)由公司指定專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。
職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)受傷人員進(jìn)行緊急救治，并及時(shí)送往醫(yī)院進(jìn)行進(jìn)一步治療。
后勤保障組：
組成：由財(cái)務(wù)部和客服部人員組成，組長(zhǎng)由財(cái)務(wù)部經(jīng)理擔(dān)任。
職責(zé)：負(fù)責(zé)保障應(yīng)急救援物資的供應(yīng)，如救援設(shè)備、器材、藥品、食品等，以及提供應(yīng)急救援所需的資金支持。
信息聯(lián)絡(luò)組：
組成：由客服部人員組成，組長(zhǎng)由客服部經(jīng)理擔(dān)任。
職責(zé)：負(fù)責(zé)收集、整理和傳遞突發(fā)事件的相關(guān)信息，及時(shí)向應(yīng)急指揮中心報(bào)告，并與外部相關(guān)部門和單位保持密切聯(lián)系。
四、應(yīng)急響應(yīng)
�。ㄒ唬┦鹿蕡�(bào)告
當(dāng)大件運(yùn)輸過程中發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即向公司應(yīng)急指揮中心報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車輛信息、貨物情況、事故類型、人員傷亡情況、初步判斷的事故原因等。
應(yīng)急指揮中心接到報(bào)告后，應(yīng)立即向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并根據(jù)事故情況通知相關(guān)應(yīng)急救援小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，按照規(guī)定向上級(jí)主管部門和相關(guān)單位報(bào)告。
�。ǘ⿷�(yīng)急處置
交通事故處置：
現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即設(shè)置警示標(biāo)志，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，防止二次事故發(fā)生。
安全保衛(wèi)組應(yīng)迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，協(xié)助交警進(jìn)行事故處理。
現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組應(yīng)根據(jù)事故情況，對(duì)受傷人員進(jìn)行緊急救援，對(duì)受損車輛和貨物進(jìn)行檢查和評(píng)估，制定搶修和轉(zhuǎn)運(yùn)方案。
如涉及人員傷亡，醫(yī)療救護(hù)組應(yīng)立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救治，并及時(shí)送往醫(yī)院。
設(shè)備故障處置：
司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛或設(shè)備故障后，應(yīng)立即停車，設(shè)置警示標(biāo)志，并向應(yīng)急指揮中心報(bào)告。
技術(shù)部人員應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)故障進(jìn)行診斷和搶修。如短時(shí)間內(nèi)無法修復(fù)，應(yīng)制定臨時(shí)應(yīng)急措施，如調(diào)用備用車輛或設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。
惡劣天氣處置：
當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況降低車速，保持安全車距，謹(jǐn)慎駕駛。如天氣狀況嚴(yán)重影響行車安全，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車避險(xiǎn)，并向應(yīng)急指揮中心報(bào)告。
應(yīng)急指揮中心應(yīng)密切關(guān)注天氣變化，及時(shí)與氣象部門溝通，獲取最新氣象信息，并根據(jù)天氣情況調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。
道路狀況處置：
在運(yùn)輸前，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行詳細(xì)勘察，了解道路狀況。如發(fā)現(xiàn)道路狹窄、路況差、橋梁承載能力不足等問題，應(yīng)提前制定解決方案，如申請(qǐng)道路臨時(shí)拓寬、修復(fù)，對(duì)橋梁進(jìn)行加固等。
當(dāng)運(yùn)輸過程中遇到突發(fā)道路狀況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即向應(yīng)急指揮中心報(bào)告，應(yīng)急指揮中心應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)部門，如路政部門，共同制定解決方案，確保車輛安全通過。
貨物損壞處置：
如發(fā)現(xiàn)貨物損壞，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即停止運(yùn)輸作業(yè)，對(duì)貨物進(jìn)行檢查和評(píng)估，并向應(yīng)急指揮中心報(bào)告。
技術(shù)部和物流部人員應(yīng)根據(jù)貨物損壞情況，制定修復(fù)或轉(zhuǎn)運(yùn)方案。如貨物損壞嚴(yán)重，無法修復(fù)，應(yīng)及時(shí)通知客戶，協(xié)商處理辦法。
�。ㄈ⿺U(kuò)大應(yīng)急
當(dāng)突發(fā)事件的危害程度超出公司自身應(yīng)急處置能力時(shí)，應(yīng)急指揮中心應(yīng)及時(shí)向上級(jí)主管部門和相關(guān)單位請(qǐng)求支援，啟動(dòng)更高層次的應(yīng)急預(yù)案。
�。ㄋ模⿷�(yīng)急結(jié)束
當(dāng)突發(fā)事件得到有效控制，危險(xiǎn)狀態(tài)解除，經(jīng)應(yīng)急指揮中心評(píng)估確認(rèn)后，宣布應(yīng)急結(jié)束。
五、后期處置
�。ㄒ唬┥坪筇幚�
對(duì)事故中受傷人員進(jìn)行妥善安置和救治，做好家屬的.慰問、安撫工作。
對(duì)受損車輛、設(shè)備和貨物進(jìn)行修復(fù)、清理和賠償。
對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理和恢復(fù)，確保道路暢通。
�。ǘ┦鹿收{(diào)查與評(píng)估
成立事故調(diào)查組，對(duì)突發(fā)事件的原因、經(jīng)過和損失進(jìn)行調(diào)查和評(píng)估。
編寫事故調(diào)查報(bào)告，提出防范措施和整改建議。
將事故調(diào)查結(jié)果和整改情況向公司領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)主管部門報(bào)告。
�。ㄈ┗謴�(fù)生產(chǎn)經(jīng)營
根據(jù)事故調(diào)查結(jié)果和整改建議，對(duì)公司的運(yùn)輸設(shè)備、安全管理制度等進(jìn)行全面檢查和整改，恢復(fù)正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。
六、應(yīng)急保障
�。ㄒ唬┩ㄐ疟Ｕ�
建立健全應(yīng)急通信保障體系，確保應(yīng)急指揮中心與各應(yīng)急救援小組、現(xiàn)場(chǎng)人員之間的通信暢通。配備必要的通信設(shè)備，如對(duì)講機(jī)、衛(wèi)星電話等，并定期進(jìn)行檢查和維護(hù)。
�。ǘ┪镔Y保障
儲(chǔ)備必要的應(yīng)急救援物資，如救援設(shè)備、器材、藥品、食品、防護(hù)用品等，并定期進(jìn)行檢查和更新。建立應(yīng)急物資管理制度，明確物資的儲(chǔ)備、調(diào)配和使用流程。
�。ㄈ┤藛T保障
加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)，定期組織培訓(xùn)和演練，提高應(yīng)急救援人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處置能力。明確各應(yīng)急救援小組的人員組成和職責(zé)分工，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速響應(yīng)。
�。ㄋ模┵Y金保障
設(shè)立應(yīng)急救援專項(xiàng)資金，確保應(yīng)急救援工作所需的資金支持。應(yīng)急救援專項(xiàng)資金由財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)管理，�？顚Ｓ�，不得挪作他用。
七、培訓(xùn)與演練
�。ㄒ唬┡嘤�(xùn)
定期組織公司員工進(jìn)行大件運(yùn)輸安全知識(shí)和應(yīng)急處置技能培訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力。
邀請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)公司應(yīng)急救援人員進(jìn)行培訓(xùn)，包括事故現(xiàn)場(chǎng)急救、消防知識(shí)、設(shè)備搶修等方面的培訓(xùn)。
（二）演練
定期組織開展大件運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急演練，演練內(nèi)容包括交通事故、設(shè)備故障、惡劣天氣等各類突發(fā)事件的應(yīng)急處置。
通過演練，檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的可行性和有效性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行修訂和完善。同時(shí)，提高各應(yīng)急救援小組之間的協(xié)同配合能力和應(yīng)急處置能力。
八、附則
�。ㄒ唬╊A(yù)案管理與更新
本預(yù)案由公司應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)管理和更新。根據(jù)國家法律法規(guī)的變化、公司實(shí)際情況的變化以及應(yīng)急演練和事故處置中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)對(duì)預(yù)案進(jìn)行修訂和完善。
�。ǘ┆�(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任追究
對(duì)在大件運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作中表現(xiàn)突出的部門和個(gè)人，給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。
對(duì)在應(yīng)急處置工作中玩忽職守、失職瀆職，造成嚴(yán)重后果的部門和個(gè)人，按照有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。
�。ㄈ╊A(yù)案實(shí)施時(shí)間
本預(yù)案自發(fā)布之日起實(shí)施。
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