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隧道公司工作總結(jié)
總結(jié)是在某一特定時間段對學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，因此好好準(zhǔn)備一份總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點突出呢？下面是小編整理的隧道公司工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
隧道公司工作總結(jié)1
隧道：不論用什么辦法，修筑在地表以下，斷面在2m2以上，修建在底層中，為了交通而修建的，接近水平的細(xì)長的，具有穩(wěn)定使用面積的地下結(jié)構(gòu)物。
隧道分類：越嶺隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。
隧道長度：特長隧道-3000m-長隧道-1000-中隧道-500-短隧道。
隧道施工方法：山嶺隧道-礦山法（鉆爆法）、新奧法、掘進(jìn)機(jī)法（TBM法），淺埋及軟土隧道-明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、和盾構(gòu)法，水底隧道-沉埋法和盾構(gòu)法。
新奧法：以噴混凝土和錨桿為主要支護(hù)手段，把坑道的支護(hù)和襯砌與圍巖看作是相互作用的一個整體，既發(fā)揮圍巖的自承能力，又使支護(hù)起到加固圍巖的作用。
公路隧道的特點：明暗適應(yīng)性；邊墻效應(yīng)；多為雙洞；斷面大；形狀扁平；需要通風(fēng)照明；防水要求高；需要監(jiān)控配套設(shè)施。
公路隧道常見的質(zhì)量問題：①隧道滲漏②襯砌開裂③界限受侵④襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不嚴(yán)密⑤通風(fēng)、照明不良。
隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造有主題構(gòu)造物：洞身襯砌、洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物：通風(fēng)、照明、排水、消防、和通訊等。
隧道凈空是指隧道內(nèi)輪廓線所包圍的空間，包括公路隧道建筑界限、通風(fēng)機(jī)其它功能所需的斷面積。
隧道建筑界限是指為了保證在隧道中的.安全行車，在一定的寬度、高度空間范圍內(nèi)任何部件不得侵入的界限。
隧道選址的基本原則：必須與總體設(shè)計相協(xié)調(diào)適應(yīng)；隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中；越嶺隧道應(yīng)選擇在地質(zhì)條件較好的埡口附近穿越；傍山隧道宜向山側(cè)內(nèi)移，避免外側(cè)洞壁產(chǎn)生偏壓；選擇洞口位置時應(yīng)早進(jìn)洞晚出洞。
山嶺隧道，公路從一個水系進(jìn)入另一個水系要翻越期間的分水嶺，為縮短里程，克服高差或地形障礙，往往要設(shè)臵越嶺隧道，對可能穿越的埡口，一不同的縱坡、不同的隧道長度和展線方式，以及其他問題進(jìn)行綜合考慮，尋求地質(zhì)條件好、隧道長度較短、引線條件好、運營費用低、安全適用的最佳方案。
越嶺隧道選址的原則：
�。�1）優(yōu)先考慮在路線總方向上或其他附近的低埡口，因為這種埡口在兩側(cè)具備有良好的展線橫坡時，一般越嶺隧道方案較短。
�。�2）雖遠(yuǎn)離總路線方向，但埡口兩側(cè)有良好發(fā)展條件的河谷，又不損失越嶺高程的埡口。
�。�3）隧道一般選擇在分水嶺埡口兩邊河谷高程相差不多，并且兩邊河谷平面位置接近處。
�。�4）工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的埡口。
傍山隧道：為改善線形、提高車速、縮短里程、節(jié)省運行時間，通常采取截彎取直的辦法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深較淺，地質(zhì)條件比較復(fù)雜。
洞口的作用：保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定；匯集引離洞口附近的仰、邊坡上的地表水；作為隧道的標(biāo)志性建筑物，裝飾洞口。
洞口位置的選擇原則：
�。�1）洞口部分在地質(zhì)上通常是不穩(wěn)定的。一般應(yīng)設(shè)在山體穩(wěn)定，地質(zhì)條件好，排水有利的地方。隧道宜長不宜短，應(yīng)“早進(jìn)洞，晚出洞”，盡量避免大挖大刷，破壞邊仰坡穩(wěn)定。
（2）洞口不宜設(shè)在溝谷低洼處和匯水溝處，一般宜將洞口移到溝谷地質(zhì)條件較好的一側(cè)有足夠?qū)挾鹊纳阶焯帯?/p>
（3）當(dāng)洞口處為懸崖陡壁時，根據(jù)地質(zhì)情況采用貼壁或采用接長明洞的辦法，將洞口堆到坍方范圍以外3—5m處。
（4）洞口地形平緩時，一般也應(yīng)早進(jìn)洞晚出洞。這時洞口位置選擇余地較大，應(yīng)結(jié)合洞外路塹、填方、棄渣場地、工期等具體確定。需要時可接長明洞，以確保施工和運營安全。
�。�5）考慮洞口邊仰坡不致開挖過高和洞口段襯砌結(jié)構(gòu)受力，洞口位置宜與地形等高線大體上正交。特別是在土質(zhì)松軟、巖層破碎、構(gòu)造不利的傍山隧道，更應(yīng)注意。道路隧道一般不宜設(shè)計斜交洞門，若為斜交時，應(yīng)盡可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高線方向的開挖高度。
�。�6）長大隧道在洞門附近應(yīng)考慮施工場地、棄渣場以及便道等的位置。
�。�7）洞口附近有居民點時，考慮提前進(jìn)洞，盡可能減少附近地上構(gòu)筑物，地下埋設(shè)物與隧道的相互影響，及減少對環(huán)境（農(nóng)業(yè)、交通、居民生活）的影響。
�。�8）洞口路肩應(yīng)高出設(shè)計洪水位（包括浪高）以上，以免洪水浸入隧道。
�。�9）考慮通風(fēng)設(shè)備排出的廢氣和噪聲對周圍環(huán)境的影響程度和解決辦法。
（10）考慮設(shè)臵防雪工程、防風(fēng)工程和防路面凍害工程的必要性。襯砌材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性、抗?jié)B性、奶腐蝕性和抗凍性，還應(yīng)價格便宜、就地取材、便于機(jī)械化施工。有混凝土、鋼筋混凝土、噴射混凝土、錨桿與錨噴支護(hù)、石料和裝配式材料。
洞身襯砌類型：直墻式襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌及復(fù)合式襯砌、圓形斷面隧道、矩形斷面襯砌。
隧道公司工作總結(jié)2
自項目部建立以來，我項目部按照上級各部門對環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一部署，項目部環(huán)境保護(hù)工作在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，取得了一定的成績，實實在在地做了大量、細(xì)致的工作，項目部綜合環(huán)境得到了進(jìn)一步的改善，沒有發(fā)生一起環(huán)境污染事件�，F(xiàn)就本項目部xx年的環(huán)境保護(hù)工作作如下回顧和總結(jié):
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，目標(biāo)明確
項目部成立了以項目經(jīng)理為組長，以副經(jīng)理為副組長，以各部門長為成員的環(huán)境保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。在環(huán)境保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，我項目部制訂了各項規(guī)章制度，完善環(huán)境保護(hù)工作體系。項目部將環(huán)境保護(hù)工作具體落實到各部門和個人，落實環(huán)境保護(hù)工作責(zé)任制，做到人人參與。
二、加強(qiáng)宣傳、培訓(xùn)工作，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)意識
組織相關(guān)人員參加環(huán)境保護(hù)的培訓(xùn)，以增強(qiáng)項目部管理人員的環(huán)境保護(hù)意識，并在項目部內(nèi)部進(jìn)行大力宣傳。定期召開環(huán)境保護(hù)例會，分析處理現(xiàn)階段施工過程中存在的環(huán)境問題，并對下階段施工過程中可能出現(xiàn)的環(huán)境問題進(jìn)行預(yù)測，盡量避免破壞環(huán)境，減少對環(huán)境的干擾。廣泛開展環(huán)保和節(jié)能減排宣傳工作，加深廣大干部職工和施工作業(yè)人員對環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識。
三、加強(qiáng)施工過程控制，減少對環(huán)境破壞
我部在施工過程中，加強(qiáng)對施工過程的控制，堅持“不破壞或少破壞”的原則。在施工過程中，我們采取了以下措施：
1、隧道工程和臨時工程
本工程地址為黃土地質(zhì)，開挖會產(chǎn)生大量粉塵；出渣采用無軌出渣，汽車、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備將產(chǎn)生大量有毒氣體，陜西路橋集團(tuán)有限公司西寧南繞城公路第九合同段項目經(jīng)理部
隨著隧道的加深，通風(fēng)防塵就變得十分困難。因此，我們采取有力的通風(fēng)防塵措施、灑水措施，以保障洞內(nèi)空氣清新，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，保證洞內(nèi)施工人員的身體健康，提高勞動效率，加快施工進(jìn)度。為保證洞內(nèi)空氣質(zhì)量的安全，項目部購買了兩臺氣體檢測儀，每天負(fù)責(zé)監(jiān)測隧道內(nèi)氣體是否合格。
根據(jù)工程特點和隧道長度，結(jié)合以往工程通風(fēng)經(jīng)驗，本工程采取下面通風(fēng)方案：兩個隧道分別安裝2SZ-S-125A型號施工通風(fēng)機(jī)。施工時，要求施工人員佩戴防塵口罩和安全防塵帽。
臨時工程與設(shè)施是永久性工程實施的基礎(chǔ)和保障，永久性工程完工后，應(yīng)移去、拆除，其所占用的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行清理或恢復(fù)原貌。
從在建工程來看，臨建環(huán)境保護(hù)問題如下：由于臨時工程多位于路線范圍以外，工程完工后承包的施工作業(yè)人員匆忙撤場，對所占用區(qū)域的清理不夠徹底，恢復(fù)原貌較難，因此對周邊環(huán)境的影響和破壞是比較明顯的。針對這種情況我們從嚴(yán)控制：
①對臨時工程與設(shè)施按照我們的需求進(jìn)行優(yōu)化，加大項目部施工管理人員對臨建施工現(xiàn)場的監(jiān)控。沒有達(dá)到項目部要求的施工隊，不得在現(xiàn)場進(jìn)行任何臨時工程的施工。
�、谶M(jìn)入施工現(xiàn)場的臨時道路，我們注意生態(tài)保護(hù)，盡可能的.不砍或少砍樹木。當(dāng)永久性工程完工后，我們將對臨時道路進(jìn)行清理，采取措施恢復(fù)原貌。
2、渠道工程
渠道施工過程中，我們堅持貫徹落實“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理，化害為利，加強(qiáng)管理，注重效益”和“重點治理與一般防治兼顧”的原則。陜西路橋集團(tuán)有限公司西寧南繞城公路第九合同段項目經(jīng)理部
①渠道清表施工前，確定施工現(xiàn)場工作界線，放好邊樁，盡量少破壞周邊自然環(huán)境。
�、谇婪秶鷥�(nèi)清理的草皮、表土，尤其是種植土集中堆放。
�、垩刂髑朗┕け愕涝O(shè)臵排水溝，并且保證排水溝與當(dāng)?shù)氐奶烊慌潘缆?lián)通。
3、生活區(qū)和拌合站環(huán)保措施
�、僭谏顓^(qū)設(shè)臵固定垃圾桶，并設(shè)專人定期清理生活垃圾，生活垃圾收集后，運送至永久性棄渣場掩埋。
②在生活區(qū)后修建化糞池，化糞池上設(shè)臵隔油層，生活廢水經(jīng)化糞池沉淀后，集中排放。
③混凝土拌合站中產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水，經(jīng)沉淀池沉淀后集中排放，嚴(yán)禁生產(chǎn)廢水直接排放至河流中，污染水體。
�、芑炷涟韬险驹O(shè)臵洗車臺，所有車輛的清洗必須在洗車臺內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁車輛在施工區(qū)域內(nèi)清洗。
�、菁皶r打掃混凝土拌合站，保持地面清潔。
4、施工中的環(huán)境保護(hù)
①注意夜間施工的噪音影響，必須在夜間從事有噪音污染的施工應(yīng)先發(fā)安民告示，以征得附近居民的理解。對距離居民區(qū)100米以內(nèi)的工程，限定施工時間，部分高噪音設(shè)備嚴(yán)禁夜間施工作業(yè)。
②項目部配備兩臺灑水車在施工區(qū)域和施工便道上進(jìn)行灑水，避免產(chǎn)生揚塵，危害生產(chǎn)人員和其他人的身體健康。
5、棄渣場的環(huán)境保護(hù)
�、賴�(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工。
�、跅壨翀龊蜅壴鼒鲈谑褂们氨仨氃O(shè)臵相應(yīng)的防護(hù)和環(huán)保設(shè)施，先施工防護(hù)措施，然后才是棄土、棄渣。
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