在曼谷開車有什么注意事項(xiàng)
在曼谷不管是市區(qū)還是郊區(qū)，車速都很快。郊區(qū)車速常常達(dá)到100-160公里，市區(qū)不堵車的話速度通常達(dá)到80多公里，綠燈一開一路猛沖，一般與前面車距就3-5米左右。所以除了某些特定的時(shí)間內(nèi)，曼谷會(huì)因堵車而導(dǎo)致車速很慢，其他時(shí)間內(nèi)，市區(qū)郊區(qū)的車速都是很快的。
曼谷交通狀況概要
曼谷堵車可謂全球聞名。坐飛機(jī)去曼谷，在即將于廊曼國際機(jī)場降落時(shí)，空中俯瞰整座城市就像一座碩大無朋、被排排高樓隔開的露天停車場，馬路上的汽車常呈蠕動(dòng)甚至是靜止?fàn)�。堵車是因�(yàn)檐嚩�，全曼�?00多萬人有300多萬輛汽車，平均每兩人就有一輛。在上下班高峰時(shí)間以及學(xué)生上下學(xué)時(shí)段，道路基本被車輛塞滿。如果是周一早上、周五下班時(shí)間前后，或是遇上下雨天等情況，就會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的堵車。
解決控制跟車速度的技巧
1：提高自身的反應(yīng)力
對(duì)于那些反應(yīng)遲鈍的人來說什么辦法都沒用，唯一的辦法就是不開車。所以想要在曼谷安全開車，首先要做的就是多做提高反應(yīng)力的'訓(xùn)練，如多運(yùn)動(dòng)、多與動(dòng)態(tài)事物接觸、多讀案例分析等等都可以提高反應(yīng)力。
2：了解自己的反應(yīng)距離
反應(yīng)力提高之后，就要了解自己的反應(yīng)距離。反應(yīng)距離是保證不出車禍的前提條件，按照這個(gè)距離保持車距。別的車道的車插隊(duì)時(shí)，要冷靜，不能慌，謹(jǐn)慎開車。
3：控制與前車間距
由于在曼谷開車的車速很快，理論上如果是時(shí)速100公里的，車距都得有50米以上的，但是在曼谷市區(qū)內(nèi)是不可能出現(xiàn)這種情況的。所以一般的情況下，車距都是控制在3-5米的范圍內(nèi)。
4：車距難以控制怎么辦? 在曼谷的市區(qū)道路上，開車進(jìn)入中間道，因?yàn)闆]有車會(huì)在中間道超車的，這是曼谷開車的規(guī)則。
5：千萬不要跟著車屁股，也不要讓人家跟你屁股，急剎車的時(shí)候，沒有人能確保你或者他都能即時(shí)剎車。
6：盡量閃開大貨車和公交車等大型汽車，而確保自身駕車安全。因?yàn)槁裙卉囀敲赓M(fèi)的，所以人特別多，跟在公交車后會(huì)很危險(xiǎn)。
最后提醒在其他國家駕駛機(jī)動(dòng)車輛時(shí)要注意當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)以免被當(dāng)?shù)亟痪幜P。
在日本考駕照和中國不一樣，日本政府對(duì)駕駛員培訓(xùn)與考試的要求相當(dāng)嚴(yán)格，每個(gè)考生都要經(jīng)過重重考驗(yàn)才能取得駕照上路，因此，日本的“馬路殺手”相對(duì)來說要少得多。話不多說，小編這就帶大家領(lǐng)略一下你不知道的日本駕考。
為了對(duì)比在美國和日本兩國考駕照的難度，美國記者施萊斯基深入日本進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。由于日本政府部門對(duì)考生要求非常嚴(yán)格，他們?cè)O(shè)置了較多的障礙以考驗(yàn)學(xué)員的耐心和應(yīng)對(duì)能力，從而確保他們?cè)谌〉民{照上路行駛后，還有足夠的耐心處理各種突發(fā)情況。
在實(shí)地體驗(yàn)中，這名記者發(fā)現(xiàn)，在日本考駕照需參加上路測試，在這之前要求考生提前進(jìn)行大量的自我練習(xí)，這一練習(xí)需耗費(fèi)大約600美元(折合人民幣3720元)。在進(jìn)行上路測試時(shí)，考生需在一名交警和一名政府官員的考核下完成各種動(dòng)作，在這一過程中，交警和政府官員對(duì)參考人員的考核十分嚴(yán)格，操作稍有失誤就將被判為不及格。
由嚴(yán)格的駕考制度，我們可以知道，日本雖然人多地少，機(jī)動(dòng)車數(shù)量龐大，但是發(fā)生交通事故的數(shù)量與頻次卻很低，因?yàn)轳{駛?cè)似毡閾碛辛己玫鸟{駛習(xí)慣和心態(tài)。
由此反觀當(dāng)前我國交通安全情況，機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇上升，交通事故時(shí)有發(fā)生，規(guī)范駕駛員的駕駛行為、提高駕駛員的心理素質(zhì)已經(jīng)成為最迫切的需求，而這一切，都要從源頭上防微杜漸，而這個(gè)源頭，正是駕駛員培訓(xùn)與考試。
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