開發(fā)宜居新城調研考察報告范文
最近，國家發(fā)改委宏觀經濟研究院組織人員赴英國，對土地管理和城市空間開發(fā)規(guī)劃，特別是對開恩斯(milton keynes)和紐卡斯爾(newcastle)宜居城市規(guī)劃開發(fā)等方面進行調研考察。通過調研考察，筆者認為，英國開發(fā)宜居新城的特點與經驗，對當前創(chuàng)建宜居城市的××中心城區(qū)來說，可以從中得到一些有益的啟示。
一、英國新城建設開發(fā)的總體特點
以開恩斯為例，開恩斯位于倫敦(london)和伯明翰(birmingham)兩大城市之間，是1946年英國政府提出新建的32座城市中的一座。從1967年組建開恩斯開發(fā)公司到現在，其年均經濟增長速度為5%左右，城市入住人口達21.5萬人，服務業(yè)產值占城市gdp的70%。
開恩斯的開發(fā)之所以成功，除優(yōu)越的區(qū)位條件、先進的組織方式之外，科學的規(guī)劃理念也是重要方面。
1、力求營造宜人的人居環(huán)境。新城的規(guī)劃設計充分體現以人為本的理念，如規(guī)劃中要求城市房屋的高度不得超過道路兩旁樹木的高度，有效減少了汽車噪音對市民生活的干擾，并使得建成后的開恩斯成為真正的森林城市。
2、重視資源的有效利用。開恩斯新城的規(guī)劃設計是依托現有資源而漸次展開的，并不是先在白紙上規(guī)劃，然后按照規(guī)劃設計大規(guī)模拆除地上的附著物和建筑物。這種規(guī)劃理念不僅體現了事物發(fā)展的延續(xù)性和繼承性，而且也節(jié)約了新城開發(fā)的成本。如開恩斯在開發(fā)原有的極具特色的灌木籬墻時，開發(fā)公司將它們都保留下來，并擴大它們的栽種面積;又如在規(guī)劃范圍內且已存在的城鎮(zhèn)和村莊，開發(fā)公司也是將其作為新城的一部分納入規(guī)劃中，并拓展它們承載的功能為新城服務。
3、重視歷史古跡的保護。歷史古跡是體現一個地區(qū)歷史發(fā)展的重要載體。在新城規(guī)劃中，對一些具有歷史意義和考古意義的建筑和建筑群，即便它們沒有被國家有關部門列為保護對象，也通過登記造冊予以保護。
二、建設規(guī)劃與組織體系的主要特征
1、設立新城建設委員會。該機構負責處理日常事務，研究新城開發(fā)中的重大問題并向國會和政府報告。在該機構下以各個擬開發(fā)地為單位成立非營利性的開發(fā)公司，具體負責新城的開發(fā)設計工作，同時賦予開發(fā)公司投資的職能。
2、采取合理的融資方式。新城開發(fā)不僅依靠社會和民間融資，而且政府給予財政資金的支持。政府的投入不是作為財政資助資金直接進入開發(fā)過程和直接劃撥到開發(fā)公司的帳戶，而是將財政資金轉入銀行帳戶后，委托銀行向開發(fā)公司貸款。這種融資方式，一方面為開發(fā)公司提供了開發(fā)新城的“種子資金”;另一方面也硬化了開發(fā)公司的預算。在開恩斯的開發(fā)過程中，政府給予開發(fā)公司40億英鎊的資金支持，有力地推動了開恩斯的開發(fā)。
3、選擇適當開發(fā)規(guī)劃地點。為達到中央政府的預期目標，開發(fā)地點的選擇非常重要。在開發(fā)前的相當長時期內，該區(qū)域的經濟增長速度非常緩慢，工業(yè)和人口比重也不斷下降。1966年開恩斯總人口僅為39050人，到1996年總人口已接近22萬人。優(yōu)越的區(qū)位條件和交通條件是開恩斯成功開發(fā)的重要原因。
4、制定開發(fā)新城的發(fā)展方向。根據重建國家經濟架構的要求，提出開發(fā)城鎮(zhèn)空間結構中承擔的功能和發(fā)展方向。以開恩斯為例，對它南方的定位是為倫敦市民提供住房，而對北部的發(fā)展定位是為伯明翰等老工業(yè)區(qū)重建經濟架構提供新的載體。
三、宜居城市規(guī)劃的鮮明特色
紐卡斯爾市是英格蘭東北部的地區(qū)首府，總人口27.5萬人，曾經是英國重要的造船基地，歷經多年的轉型，現已成為英國重要的旅游城市，為歐洲第二個最有趣社交生活的城市。通過對紐卡斯爾、開恩斯兩城市的考察發(fā)現，其規(guī)劃與實施更注重對生態(tài)和歷史文化的保護、強調宜人居住和社區(qū)可持續(xù)發(fā)展，規(guī)劃的設計具有鮮明的特色：
1、強調可持續(xù)發(fā)展的理念�？沙掷m(xù)發(fā)展是支撐宜居城市規(guī)劃的`核心原則，其極為樸素的思想是通過規(guī)劃，確保每一個人的生活質量變得更好。為實現這個目標，政府提出要審慎利用資源，并盡可能對環(huán)境進行原生態(tài)性的保護。
2、注重社會的內聚力和包容性。英國空間規(guī)劃政策要求：不論是農村地區(qū)還是城市區(qū)域，空間規(guī)劃的設計均要注重社區(qū)的內聚力和包容性，注意開發(fā)對社區(qū)社會結構的影響，盡可能降低社會的不平等。
3、突出歷史環(huán)境保護在規(guī)劃中的重要性。城市的規(guī)劃設計不僅僅要保護文物古跡本身，而且還要保護周邊環(huán)境，維持文物古跡原有的面貌。負責歷史環(huán)境管理的官員參與規(guī)劃設計，并對空間規(guī)劃設計擁有一票否決權。
四、對我市創(chuàng)建宜居城市的啟示
1、加強宜居城市的規(guī)劃。規(guī)劃就如司機開車一樣，只有眼睛看得遠，才能在行進中減少“急剎車”，提高行進速度，避免事故的發(fā)生。宜居城市的建設，規(guī)劃要先行，要把創(chuàng)建宜居城市納入全市經 濟社會發(fā)展規(guī)劃之中，以超前的眼光和務實的理念搞好規(guī)劃，減少重復建設、盲目建設，提高城市的品位。
2、強化規(guī)劃的約束力和中長期的指導作用。英國任何開發(fā)行為都要得到規(guī)劃許可的需求，規(guī)劃具有很強的約束力。這種約束力一方面來自規(guī)劃的科學性和可操作性;另一方面來源于規(guī)劃修改程序的復雜性。現在一些地方的城市規(guī)劃不是科學性不夠，就是可操作性差，規(guī)劃的權威性受到挑戰(zhàn)。我市在創(chuàng)建宜居城市中，需要強化實施過程中的管理，對規(guī)劃結果進行評價，出具評估報告，并可以通過市人民代表大會“立法”等形式加以保護，實行規(guī)劃“一票否決”制。
3、構建合理的符合人居環(huán)境的空間。英國不論是新城建設還是舊城改造，其規(guī)劃都比較合理�！痢烈司映鞘械慕ㄔO，需要進一步在改善人居生活質量上下功夫。一方面，要不斷改善城市區(qū)域間的道路、橋梁。市區(qū)道路擁擠是當前市民普遍關注的焦點，而造成交通擁擠的主要原因是橋梁。城區(qū)橋梁普遍存在橋面窄、橋頭兩端建筑物擁擠、車輛上下橋道路狹窄等問題，建議盡可能拆除橋頭兩端“橋頭堡”式的房屋，拓寬上下橋的通行道路;對城市繁華地段(如青龍、步步高、電信大樓、國光等)，設立過路“人行天橋”或“人行地下通道”;在中心城區(qū)適當的路段修建高架道路。另一方面，要充分利用城市中森林資源。城市森林是一種公共資源，是宜居城市的重要體現，××中心城區(qū)在這方面應該說是有優(yōu)勢的。建議學習蘇州、桂林的經驗，盡可能地將城市中的“山”嚴格規(guī)劃，對現有傍山的房屋能拆除的盡量拆除，還公共資源于公眾，給公眾提供游玩和休閑的去處，提高宜居質量。
4、重視生態(tài)環(huán)境和歷史人文環(huán)境的保護。英國的空間規(guī)劃非常重視生態(tài)環(huán)境保護，在規(guī)劃中不僅要求保護歷史古跡本身，而且對歷史古跡周圍的環(huán)境也注重保護。我市原來規(guī)劃中對歷史環(huán)境的保護重視不夠，諸多極有價值的歷史古跡在城市開發(fā)建設中被破壞，建議在創(chuàng)建宜居城市的過程中，重新審視規(guī)劃理念，加大對生態(tài)和歷史人文環(huán)境的保護力度。
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