汽車剎車系統(tǒng)改裝注意事項(xiàng)
每一個(gè)車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中，當(dāng)你改裝了動(dòng)力、輪胎之后，為了配合整體效果剎車也是必不可少的改裝項(xiàng)目。那么汽車剎車系統(tǒng)改裝要注意哪些事項(xiàng)?
汽車剎車系統(tǒng)改裝的注意事項(xiàng)
剎車與溫度
無論什么車，剎車系統(tǒng)都是保障行車安全最重要的部分，而對一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強(qiáng)力的剎車更不可少，畢竟車子光有強(qiáng)勁的加速力卻不能輕松地停下將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。
一臺(tái)200馬力、重1300千克的轎車，從靜止加速到時(shí)速100km/h可能需要9-10秒的時(shí)間，但同一臺(tái)車在猛烈剎車的情況下由時(shí)速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鐘的時(shí)間。車的大量“動(dòng)能”就是被剎車系統(tǒng)在瞬間全部轉(zhuǎn)化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且，如果剎車時(shí)車輪沒有抱死，那么大部分熱能會(huì)被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會(huì)導(dǎo)致剎車皮或剎車油過熱，使它們失去其最重要的作用———保障安全。因此在改裝剎車系統(tǒng)時(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)和溫度扯上關(guān)系。
汽車剎車系統(tǒng)改裝的3個(gè)環(huán)節(jié)：
原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(shù)不會(huì)很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過300℃的溫度，在連續(xù)多次使用后便會(huì)發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。
注意事項(xiàng)：選擇高性能剎車皮時(shí)要注意不要貪求大摩擦系數(shù)和超高溫。
摩擦系數(shù)太高會(huì)使得慢速行駛時(shí)的剎車動(dòng)作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會(huì)令車上的乘客人仰馬翻，此外剎車盤也會(huì)因摩損增大而降低壽命。
耐高溫型號的剎車皮在低溫時(shí)的效果其實(shí)并不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在冬天早上開車時(shí)要特別小心。
建議：一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數(shù)值在0.4以上的“運(yùn)動(dòng)型”剎車皮。
換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了;剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當(dāng)然就好了。
建議：從實(shí)用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車采用4活塞的卡鉗就足夠了。
剎車碟除了提供制動(dòng)力之外，另外一個(gè)重要功能是一個(gè)大面積的高效率散熱器，負(fù)責(zé)把剎車時(shí)產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制。
針對手冊和分泵的改裝建議：
避免短板效應(yīng)，均衡提升制動(dòng)系統(tǒng)才能獲得理想效果
我們要知道在制動(dòng)系統(tǒng)的改裝中，很多錢都是花在了對抗熱衰現(xiàn)象上，如果只是分泵性能出色，剎車片、剎車盤以及剎車油其中有任何一項(xiàng)禁不住高溫的考驗(yàn)，出現(xiàn)熱衰現(xiàn)象，那其他項(xiàng)目的改裝也都等于白費(fèi)，所以在改裝分泵后，對整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)也提出了更高的要求，若只是單獨(dú)更換剎車分泵，并不會(huì)有性能上的實(shí)質(zhì)提升。
在得到了更強(qiáng)勁的制動(dòng)性能之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)原車的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)承受不住如此強(qiáng)大的制動(dòng)力度，車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性變差，點(diǎn)頭現(xiàn)象更為嚴(yán)重，車尾的動(dòng)態(tài)也有可能因此變得躁動(dòng)不安。這時(shí)換一套支撐性能更好的避震器就顯得很有必要了，調(diào)校出色的懸掛系統(tǒng)同樣可以提高制度性能，這也是為什么說改裝是個(gè)系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動(dòng)全局。
最后也是很多車主在改裝時(shí)最易忽略的一點(diǎn)，不少改裝6活塞甚至8活塞分泵的車主在改裝后反而覺得腳感變差，制動(dòng)踏板行程變長，這是由于制動(dòng)總泵與分泵不匹配造成的結(jié)果， 如果只加大每個(gè)車輪的制動(dòng)分泵，加大的`分泵推動(dòng)剎車片的活塞越來越多，需要單位時(shí)間內(nèi)供給的剎車油也就越多，但是我們不更換剎車總泵，總泵的供油是按原廠分泵設(shè)計(jì)的，無法供給新的大分泵足夠的油。也就等于降低了制動(dòng)力度，踏板行程自然更長，腳感更差，使改裝的剎車分泵無法發(fā)揮應(yīng)有性能，所以在改裝分泵時(shí)一定要考慮到總泵的供給能力，對于供油量較小的總泵要一起更換。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障
1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭有必要清理嗎?應(yīng)如何去清理?
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)聲音較悶排氣不暢，怠速不穩(wěn)，工作無力，油耗升高，水溫、排氣溫度異常升高，啟動(dòng)困難，油門滯后反應(yīng)不靈敏等等都是與積炭相關(guān)的現(xiàn)象。如果你覺得自己的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在上述的現(xiàn)象，可以開到4S店先做檢測。
另外，車主在開車的時(shí)候不要長時(shí)間怠速行駛，怠速時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度就會(huì)變長，就會(huì)產(chǎn)生積炭。
除此之外，車主應(yīng)多跑高速，利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積炭。還要使用燃油清潔清洗添加劑。清洗劑在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內(nèi)。隨著燃油的流動(dòng)，它不僅能清洗掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積炭，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，自動(dòng)清洗掉氣門上和發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的積炭，使發(fā)動(dòng)機(jī)“返老還童”，重新煥發(fā)出澎湃動(dòng)力。
2.熄火后抖動(dòng)
熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害是怎么回事?汽車近期在熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)得比較厲害，這是怎么回事?
有可能是積炭過多，這樣會(huì)引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性大大降低;氣門及其座圈工作面上有積炭，會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象;氣門導(dǎo)管和氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死，產(chǎn)生粘氣門的故障;活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會(huì)使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，無間隙，造成活塞環(huán)失去彈性而拉缸;噴油嘴的積炭，會(huì)造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或唑車;火花塞積炭過多時(shí)，造成火花塞漏電不能工作、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等故障。
3.變速箱有聲音
近來在駕駛汽車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)汽車的變速箱有聲音，踩離合器時(shí)沒有聲音，這是怎么回事?
從故障自檢操作方式上來講，這種故障多為離合器分離軸承性能下降所致，維修時(shí)可能要對變速箱進(jìn)行更換。另外，這種異響也有可能是由于變速器內(nèi)部軸承性能下降所致。因此需要區(qū)分對待。如果是離合器踩下、抬起時(shí)，聲音也隨之變化，則是屬于離合器分離軸承性能下降的現(xiàn)象，如果車輛行駛過程中隨著車速高低發(fā)生頻率變化，則是屬于變速器內(nèi)一軸軸承或其它軸承性能下降的現(xiàn)象。針對不同現(xiàn)象，要采取不同的處理方式。
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