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國內(nèi)共享單車發(fā)展前景
伴隨國外興起的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，專門經(jīng)營共享單車市場的企業(yè)在我國開始涌現(xiàn)。下面是小編為大家整理的國內(nèi)共享單車發(fā)展前景的相關(guān)資料，僅供大家參考。
關(guān)于國內(nèi)共享單車發(fā)展前景
2016年夏天，共享單車開始出現(xiàn)并快速發(fā)展，不僅方便了市民出行，也讓自行車行業(yè)迎來了百年一遇的大好時光。根據(jù)最新的人口普查數(shù)據(jù)，目前中國城鎮(zhèn)人口共計2.2億戶。城鎮(zhèn)人口中每百戶居民擁有65輛自行車，滲透率為65%。假設(shè)無自行車居民中， 其中一半有使用共享單車出行的需求， 其中每戶居民平均兩次，則每天將會有0.77億次共享單車出行，若以單次使用1元計費，則每年共享單車的潛在市場將達281億，如加上上游的單車、車鎖制造，以及下游的`大數(shù)據(jù)、 導(dǎo)流等增值服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈價值可達近千億規(guī)模。預(yù)計2017年中國單車租賃市場規(guī)模預(yù)計將達0.94億元。
2016年中國單車租賃市場用戶規(guī)模將達到425.31萬人，隨著ofo小黃車、摩拜單車的移動租賃平臺加入，單車租賃用戶規(guī)模將保持增長態(tài)勢，市場規(guī)模增長趨于理性，預(yù)計2019年中國單車租賃市場用戶規(guī)模將達1026.05萬人，但用戶增長速度將減緩。
共享單車發(fā)展趨勢預(yù)測
1、保證供需平衡，完善租賃系統(tǒng)漏洞
ofo、摩拜單車自推廣以來，出現(xiàn)供需不匹配現(xiàn)象，這導(dǎo)致用戶從容出行的概率遠不足100%，部分用戶出于個人時間規(guī)劃、行程安排等原因，難免會考慮回歸到原來的出行方式中。此外，ofo小黃車管理明顯存在密碼容易被破解、車輛不能及時被調(diào)度運營等諸多漏洞，這造成用戶體驗差，用戶粘性降低。
2、單車租賃市場應(yīng)擴大其衍生范圍
單車租賃市場想要擴大其用戶規(guī)模，僅依靠單車租賃來完成商業(yè)價值的變現(xiàn)遠遠不夠，租賃平臺可以考慮從單車租賃為商業(yè)入口，衍生出金融、廣告、電商等其它行業(yè)來綜合拓展其商業(yè)模式，形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，但目前來看，這種商業(yè)模式并不清晰。
3、規(guī)范單車租賃市場，提高全民共享參與度
加強單車租賃平臺用戶管理不僅可以維護現(xiàn)有單車租賃市場的'秩序，更能激發(fā)其他單車擁有者的共享參與度，只有保證供需雙方都能在共享過程中獲得收益，未來共享單車平臺才能源源不斷地擴大共享規(guī)模，真正做到共享經(jīng)濟。
共享單車存在的問題
城市管理方面：共享單車雖然解決了 最后一公里 的難題，本質(zhì)上是好事，但在資本的吹捧下，企業(yè)為了占據(jù)市場份額，完全不考慮盈利情況大量投放車輛，將原來幾人用一臺車的概念，變成了一人選好幾臺的現(xiàn)狀。
另外，自行車與出租車不同的是，在很多城市并沒有專門的自行車道，這樣無疑會限制共享單車的發(fā)展。在這一塊就需要各平臺與政府合作，盡快完善城市建設(shè)。
個人方面：從目前用戶的反饋來看，共享自行車急需解決的.一個問題是：對于那些不是放在固定區(qū)域而是任意地方的單車而言，在需要使用的時候，可能在附近找不到，因為目前GPS定位方面并不是很精確，我想我們都有過在找某個地方時GPS明明顯示就在附近卻怎么也找不到的尷尬。
企業(yè)方面：而對于各公司而言，需要面臨的一個問題就是單車的損壞問題，因為共享單車并不是用戶本人所有，可能并不會那么愛惜，甚至不排除部分用戶會有故意損壞單車的行為。
目前國內(nèi)共享單車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于發(fā)展初期，雖然資本助推作用極大，但發(fā)展速度仍受制于產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展情況。與專車行業(yè)一致，共享單車行業(yè)面臨著一定的政策調(diào)控風險。
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