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如何培養(yǎng)好自己的情商做一名合格的海員
一個(gè)人如果不具備情感能力，沒(méi)有自我意識(shí)，不能處理悲傷情緒和沒(méi)有同理心，不知道怎樣跟人很好地相處，即使再聰明，這個(gè)人也不會(huì)有大的發(fā)展。
——著名心理學(xué)家 丹尼爾·戈?duì)柭?/p>
高情商者不但容易形成良好的人際關(guān)系，而且易于為自己營(yíng)造良好的成才環(huán)境，從而更容易在職業(yè)生涯和私人生活中取得成就。 現(xiàn)在心理學(xué)研究表明：在現(xiàn)在社會(huì)中，獲得事業(yè)的成功，只有20%取決于智力因素，而另外80%取決于非智力因素——情商。情商即情緒智商，簡(jiǎn)稱EQ，也稱為情緒智力EI，是與“智商ＩＱ”相對(duì)的一個(gè)心理學(xué)概念，指的是評(píng)價(jià)人的情緒智力發(fā)展水平高低的一項(xiàng)指標(biāo)，是相對(duì)智商而言提出的與一個(gè)人成才和事業(yè)成功有關(guān)的一種全新概念。
一、航海專業(yè)學(xué)生情商的內(nèi)涵
一般來(lái)說(shuō)，情商主要包括正確認(rèn)識(shí)自身情緒的能力、妥善管理情緒的能力、自我激勵(lì)的能力、了解他人情緒的能力、人際關(guān)系的管理能力五個(gè)方面的要素，是一個(gè)人感受、理解、控制、運(yùn)用和表達(dá)自己及他人情緒的能力。
航運(yùn)業(yè)發(fā)展的需要，對(duì)我們的情商提出了特別的要求。是立足航運(yùn)業(yè)特點(diǎn)和高素質(zhì)航運(yùn)業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)際需要。
1.認(rèn)識(shí)自身的情緒 在船舶航運(yùn)這個(gè)特殊的工作環(huán)境中，我們要時(shí)時(shí)能很清楚的意識(shí)到自己的情緒狀態(tài)，只有正確地了解自身情緒，才能主宰生活。認(rèn)識(shí)情緒本質(zhì)是情商的基石，這種隨時(shí)隨地認(rèn)識(shí)感覺(jué)的能力，對(duì)了解自己非常重要。不了解自身真實(shí)感受的人勢(shì)必淪為情緒的奴隸，反之，掌握情緒才能成為生活的主宰，面對(duì)各種抉擇方能妥善處理。
2.妥善管理情緒 情緒管理必須建立在自我認(rèn)知的基礎(chǔ)上。如何自我安慰，擺脫焦慮、灰暗或不安，而這方面能力匱乏的人常常與低落的情緒交戰(zhàn)。調(diào)控自如的人，則能很快走出命運(yùn)的低潮，重整旗鼓。妥善管理情緒，要努力做到操之在我，自己把握并影響情緒的變化，這樣能夠始終保持理智，避免感情用事。
3.自我激勵(lì) 航運(yùn)業(yè)艱苦卓越的工作特點(diǎn)要求我們要學(xué)會(huì)無(wú)論遇到怎么樣的艱難，陷入怎樣的困境，總能鼓勵(lì)自己振作精神、奮發(fā)向上，始終保持高度熱枕、樂(lè)觀的驅(qū)動(dòng)力。保持高度熱忱是一切成就的動(dòng)力。能夠自我激勵(lì)的人做任何事情都具有較高的效率。內(nèi)心涌動(dòng)著激情，方能堅(jiān)持不懈并高效地成就自己的事業(yè)。對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)者而言，善于自我激勵(lì)并保持高度熱忱能夠使員工滿懷信心地工作。
4.了解他人的情緒 兵法云，知己知彼，百戰(zhàn)不殆。完美的人要學(xué)會(huì)從細(xì)微處覺(jué)察識(shí)別他人的情緒，善解人意。對(duì)他人的感受熟視無(wú)睹，必然要付出代價(jià)。具有同情心的人能從細(xì)微的信息察覺(jué)他人的需求，進(jìn)而根據(jù)他人的需求行事，就能得到他人的認(rèn)可和歡迎。在人際
交往中，認(rèn)知他人的情緒并順應(yīng)他人的情緒起著至關(guān)重要的作用。換位思考、感情移入是認(rèn)知他人情緒的常用技巧。
5.人際關(guān)系的管理 我們要具備一定的組織、協(xié)調(diào)、溝通和決策能力，掌握一定的管理知識(shí)、方法和藝術(shù)，通過(guò)對(duì)人的管理，把握心理和行為，實(shí)現(xiàn)安全的航行和生產(chǎn)。人際關(guān)系管理是管理他人情緒的藝術(shù)。它要求人能在認(rèn)知他人情緒的基礎(chǔ)上，采取相應(yīng)措施，與他人建立并維系良好關(guān)系。一個(gè)人的人緣、領(lǐng)導(dǎo)能力、人際關(guān)系和諧程度都與這項(xiàng)能力有關(guān)，充分掌握這項(xiàng)能力的人常常能成為社會(huì)上的佼佼者。
二、航海專業(yè)類學(xué)生情商培養(yǎng)的方法和途徑
在充分認(rèn)識(shí)航海類專業(yè)學(xué)生情商培養(yǎng)的重要性和當(dāng)前情商培養(yǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，我們應(yīng)不斷提高對(duì)加強(qiáng)自身情商培養(yǎng)重要性和必要性的認(rèn)識(shí)，依據(jù)情商培養(yǎng)的科學(xué)內(nèi)涵和主要內(nèi)容，積極參與學(xué)校組織開(kāi)展的情商主題實(shí)踐活動(dòng)，通過(guò)多途徑提高自身情商。
1、學(xué)會(huì)劃定恰當(dāng)?shù)男睦斫缦�，這對(duì)每個(gè)人都有好處
你也許自認(rèn)為與他人界限不明是一件好事，這樣一來(lái)大家能隨心所欲地相處，而且相互之間也不用激烈地討價(jià)還價(jià)。這聽(tīng)起來(lái)似乎有點(diǎn)道理，但它的不利之處在于：別人經(jīng)常傷害了你的感情而你卻不自知。其實(shí)仔細(xì)觀察周遭你不難發(fā)現(xiàn)，界限能力差的人易于患上病態(tài)恐懼癥，他們不會(huì)與侵犯者對(duì)抗，而更愿意向第三者傾訴，如果我們是那個(gè)侵犯了別人心理界限的人，發(fā)現(xiàn)事實(shí)的真-相后，我們會(huì)感覺(jué)自己
是個(gè)冷血的大笨蛋。同時(shí)我們也會(huì)感到受傷害，因?yàn)槲覀兗葹樽约旱倪^(guò)錯(cuò)而自責(zé)，又對(duì)一個(gè)第三者卷進(jìn)來(lái)對(duì)我們?cè)u(píng)頭論足而感到憤慨。界限清晰對(duì)大家都有好處。你必須明白什么是別人可以和不可以對(duì)你做的。當(dāng)別人侵犯了你的心理界限，告訴他，以求得改正。如果總是劃不清心理界限，那么你就需要提高自己的認(rèn)知水平。
2、想抱怨時(shí)，停一下先自問(wèn):“我是想繼續(xù)忍受這看起來(lái)無(wú)法改變的情形呢，還是想改變它呢？”
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對(duì)于沒(méi)完沒(méi)了的抱怨，我們稱之為嘮叨。抱怨會(huì)消耗用力而又不會(huì)有任何結(jié)果，對(duì)問(wèn)題的毫無(wú)用處，又很少會(huì)使我們感到好受一點(diǎn)。幾乎所有的人都發(fā)現(xiàn)，如果對(duì)有同情的第三方傾訴委屈，而他會(huì)跟著一起生氣的話，我們會(huì)感到好受一些。有人對(duì)你說(shuō)：“可憐的寶貝�！边@對(duì)你來(lái)說(shuō)是莫大的安慰，你的壓力似乎減輕了，于是你又能重新面對(duì)原有的局面了，盡管事情沒(méi)有任何改變。但如果你不抱怨呢，你會(huì)感到巨大的心理壓力。壓力有時(shí)并不是個(gè)壞東西，是的，它也許會(huì)讓你感覺(jué)不舒服，但同時(shí)也是促使你進(jìn)行改變的力量。一旦壓力減輕，人就容易維持現(xiàn)狀。然而，如果壓力沒(méi)有在抱怨中流失，它就會(huì)堆積起來(lái)，到達(dá)一個(gè)極限，迫使你采取行動(dòng)變現(xiàn)狀。因此，當(dāng)你準(zhǔn)備向一個(gè)同情你的朋友抱怨的，先自問(wèn)一下：我是想減輕壓力保持現(xiàn)狀呢，還是想讓壓力持續(xù)下去促使我改變這一切呢？如果是前者，那就通過(guò)抱怨把壓力趕走吧。逐個(gè)人都有發(fā)牢騷的時(shí)候，它會(huì)讓我們暫時(shí)好受一些。但如果情況確實(shí)需要改變的話，下定決心切實(shí)行動(dòng)起來(lái)吧！
3、時(shí)不時(shí)嘗試另一種完全不同的方式，你會(huì)拓寬視野，提高情商
你是一個(gè)性格開(kāi)朗外向的人還是性格內(nèi)向、只喜歡獨(dú)處或和幾個(gè)密友在一起的人呢？你喜歡提前計(jì)劃好每一天，以知道要干些什么事，還是毫無(wú)計(jì)劃呢？人人都有自己的偏愛(ài)，如果可以選擇的話，每個(gè)人都會(huì)選擇自己偏愛(ài)的方式。然而，突然常規(guī)，嘗試截然相反的行動(dòng)會(huì)更有助于我們的成長(zhǎng)。
如果你總是聚會(huì)在熱衷于做中心人物，那你就試著改改吧，試著讓那些平日毫不起眼出出風(fēng)頭。如果你總是被動(dòng)地等待別人和你搭訕，不妨主動(dòng)上前向?qū)Ψ絾?wèn)個(gè)好。
要想成為一名高素質(zhì)的航海人才，獲得工作、事業(yè)的成功發(fā)展，為祖國(guó)的航運(yùn)事業(yè)做出貢獻(xiàn)，我們加強(qiáng)自身的綜合素質(zhì)培養(yǎng) ，尤其是情商培養(yǎng)勢(shì)在必行，至關(guān)重要！也有不經(jīng)過(guò)自己努力成功的，那是少有的，偶然的，不可靠的。給予是存在的，但要能認(rèn)識(shí)它，及時(shí)抓住它，即使這樣成功還得通過(guò)努力奮斗。路都是人走出來(lái)的，人生不會(huì)處處綠燈。由此也可以看出，情商對(duì)一個(gè)人的成長(zhǎng)、長(zhǎng)才、成才具有較大的影響。國(guó)際國(guó)內(nèi)的航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)航運(yùn)人才的素質(zhì)提出了更高的要求，對(duì)我們的情商培養(yǎng)提出了更高的要求。相信我們只要充分加強(qiáng)培養(yǎng)情商的重要性和必要性，積極參與學(xué)校組織的各項(xiàng)活動(dòng)，努力在學(xué)習(xí)、生活、實(shí)踐中加強(qiáng)情商知識(shí)學(xué)習(xí)，提高情商素質(zhì)水平，那就一定會(huì)對(duì)自身成長(zhǎng)為高素質(zhì)航運(yùn)人才起到極其重要的促進(jìn)作用。
如何培養(yǎng)好自己的情商做一名合格的海員 [篇2]
海上工作的特殊環(huán)境：
遠(yuǎn)離領(lǐng)導(dǎo)、獨(dú)立作戰(zhàn)、流動(dòng)分散、連續(xù)作業(yè)
氣候多變、環(huán)境復(fù)雜不分晝夜、協(xié)同操作（風(fēng)浪濃霧、暗礁險(xiǎn)灘始終處于動(dòng)態(tài)之中）。
特殊環(huán)境下對(duì)航海者性格與精神的特殊要求：
意志堅(jiān)毅，勇敢堅(jiān)定；反應(yīng)敏銳，處事果斷；
膽大心細(xì)，沉著鎮(zhèn)定；刻苦耐勞，豁達(dá)樂(lè)觀。
海上工作的要求：
１、要有壯志四海，獻(xiàn)身祖國(guó)航海事業(yè)的遠(yuǎn)大理想；
２、要有執(zhí)行紀(jì)律的高度自覺(jué)性；
３、要樹(shù)立牢固的安全第一思想；
４、要培養(yǎng)反應(yīng)敏銳、處世果斷的作風(fēng)；
５、要養(yǎng)成適應(yīng)海上工作、生活要求的良好習(xí)慣。
（一）要有壯志四海、立志獻(xiàn)身航海事業(yè)的遠(yuǎn)大理想。
我國(guó)歷史上就是航海的先驅(qū)國(guó)，自古以來(lái)一直處于領(lǐng)先地位，對(duì)航海技術(shù)的發(fā)展有著杰出的貢獻(xiàn)。
目前，我國(guó)已成為世界上的航運(yùn)大國(guó)，正向著世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)推進(jìn)。實(shí)現(xiàn)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的歷史重任落在你們這一代身上。
海運(yùn)事業(yè)是執(zhí)行改革開(kāi)放國(guó)策的重要基礎(chǔ)，因此，你們也肩負(fù)著國(guó)家興旺發(fā)達(dá)、建成小康社會(huì)的光榮使命。
海運(yùn)事業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)一體化的基礎(chǔ)條件，也是我國(guó)融入全球一體化的基本條件。
海運(yùn)事業(yè)是一個(gè)豪邁的事業(yè)、絢麗多彩的事業(yè)、浪漫的事業(yè)，是一個(gè)勇敢者的事業(yè)，是一個(gè)值得驕傲的事業(yè)，是一個(gè)使人仰慕、肅然起敬的事業(yè)。是一個(gè)對(duì)素質(zhì)、修養(yǎng)要求更高的事業(yè)。
一個(gè)有志氣的青年人，應(yīng)該成為一個(gè)敢于面對(duì)挑戰(zhàn)，勇于艱苦創(chuàng)業(yè)，具有遠(yuǎn)大胸懷、有作為的航海者。
一個(gè)航海者，一般要過(guò)好五個(gè)“關(guān)”，即：事業(yè)關(guān)、暈船關(guān)、艱苦關(guān)、家庭關(guān)及生活關(guān)。其中，最易在暈船及家庭兩方面過(guò)不了關(guān)。所以，只要有堅(jiān)強(qiáng)的意志及健康的思想，就一定能克服這兩個(gè)“關(guān)”。
（二）執(zhí)行紀(jì)律的高度自覺(jué)性，要有高度的組織紀(jì)律觀念和嚴(yán)格的組織紀(jì)律性。
執(zhí)行紀(jì)律的自覺(jué)性，是由海上環(huán)境、工作條件的特殊性決定的，是由于與大自然作斗爭(zhēng)，海上的生產(chǎn)過(guò)程的特殊要求所決定的。往往是一小錯(cuò)就會(huì)釀成全軍覆沒(méi)的大禍，往往成敗于千鈞一發(fā)之間，往往是差以毫厘，而成失之千里之惡果，任何的絲毫的麻痹、僥幸都將釀成千古之恨。
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高度的組織紀(jì)律性重點(diǎn)體現(xiàn)在兩個(gè)方面：不折不扣的、正確無(wú)誤的、迅速及時(shí)的執(zhí)行命令；一絲不茍的嚴(yán)格遵守規(guī)章制度及執(zhí)行操作規(guī)程。
海上工作需要高度的集中意志、統(tǒng)一指揮、堅(jiān)決的服從和執(zhí)行命令，決不能有絲毫的含糊、遲疑與懈怠。尤其是在危急狀態(tài)下，更是要毫不猶豫，不折不扣，快速的執(zhí)行命令。
規(guī)章制度、操作規(guī)程是科學(xué)的歸納、經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)；是血的教訓(xùn)的代價(jià)所換來(lái)的，如不遵守、不執(zhí)行規(guī)章制度和操作規(guī)程，必將要付出沉重的代價(jià)。
海上的規(guī)章、規(guī)程是最為嚴(yán)密、最為科學(xué)、最為完備的規(guī)章規(guī)程。
事故往往是由于人為的因素造成的，人為因素中絕大部分是由于不遵章守紀(jì)所造成的。只要嚴(yán)格遵章守紀(jì)，嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，安全是可以有保證的。
按１９９１年ＩＭＯ事故統(tǒng)計(jì)分析（碰撞、觸礁、擱淺、火災(zāi)）其中直接人為因素占８１．５％，而其中占１８．５％的為設(shè)備、氣象等原因，但嚴(yán)格講也是與人的因素有關(guān)。
再科學(xué)、嚴(yán)密、完備的制度歸根結(jié)底必須靠人去認(rèn)真執(zhí)行。因此，必須要求，不論什么職位的人都要嚴(yán)格要求自己。
無(wú)數(shù)的事故都可從不執(zhí)行規(guī)章制度、操作規(guī)程中找出原因及教訓(xùn)。（如：值班制度、霧航規(guī)則、安全操作、出航前準(zhǔn)備、貨物裝卸、配載、器械保養(yǎng)。）
（三）樹(shù)立牢固的安全第一思想。
“安全思想”不是空洞的口號(hào)，而是要在上船第一天起，就要在頭腦中、行動(dòng)上時(shí)時(shí)、處處、事事都要牢記有這一觀念。大到航線設(shè)計(jì)，小到螺絲松緊，都要以“安全第一”來(lái)衡量工作，要求自己做到萬(wàn)無(wú)一失，始終立于不敗之地。
安全的最危險(xiǎn)敵人是什么——是麻痹（思想）與僥幸（心理）。麻痹、僥幸表現(xiàn)在：馬馬虎虎、漫不經(jīng)心、不認(rèn)真，“不會(huì)吧？！難道就這么巧？就差這一點(diǎn)就出事？！”貪圖省力、省事、偷懶、得過(guò)且過(guò)。實(shí)質(zhì)是沒(méi)有責(zé)任心。
但不安全的事故，往往就發(fā)生在一絲一毫的麻痹不在乎、僥幸上。俗語(yǔ)說(shuō)：“差以毫厘，失之千里”，“不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一”，“無(wú)巧不成書”，惡果往往就出在這一點(diǎn)上。
要認(rèn)識(shí)到：偶然性寓于必然性之中，偶然性的事故寓于麻痹、僥幸的必然性中。事故是麻痹、僥幸的必然惡果。
要求：
（１）每一個(gè)航海人員，尤其是船長(zhǎng)必須做到：只能謹(jǐn)慎終身，不可僥幸、麻痹分秒。
要時(shí)刻有“兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)、如履薄冰、如臨深淵”的精神狀態(tài)。
要始終處在“居安思�！钡木駹顟B(tài)中。
（２）要戰(zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術(shù)上重視。要有戰(zhàn)略上以一擋十，戰(zhàn)術(shù)上以十擋一的指導(dǎo)思想。
任何工作事情都要有周密的安全措施；都要有幾種預(yù)案，要設(shè)幾道防線，要預(yù)防可能出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題要做到心中有數(shù)。凡事寧可多三分安全措施，不可有一分冒險(xiǎn)行為；要成竹在胸，一環(huán)扣一環(huán)，一道防一道。只要認(rèn)真、嚴(yán)格、謹(jǐn)慎、措施周到，安全是有保障的。
（３）辦事要一絲不茍，防微杜漸。任何工作，大到航線設(shè)計(jì)，小到松緊螺絲，必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。要意識(shí)到往往有一絲的不到家，就潛伏著大事故、大隱患。有一絲的不到之處，就會(huì)從這個(gè)缺口擴(kuò)大而釀成大禍。所以，要把任何隱患防止與扼殺在細(xì)微之中，不容其漸變擴(kuò)大。
（４）凡事要尋根究底，求得水落石出。在工作中，特別是在航行中，發(fā)現(xiàn)或感覺(jué)到任何微小的異常（異常的聲音、氣味、動(dòng)靜）都要十分警覺(jué)，必須要弄個(gè)水落石出，放心為止。這實(shí)際一是一個(gè)高度警覺(jué)的要求。
（５）要做到不打無(wú)準(zhǔn)備之仗，要有萬(wàn)無(wú)一失的周密措施。每一航次、每一項(xiàng)工作，都要有周密的措施、充分的準(zhǔn)備�！俺龊胶蟮陌踩�，一半取決于出航前的工作”，就是指在港期間的裝卸、貨物配載、積累，都要為出航后的安全保障做好充分準(zhǔn)備，有些事到了海上、在航行中是無(wú)法補(bǔ)救的。
（四）要反應(yīng)敏捷、處事果斷。
處理事情要有魄力，看準(zhǔn)了就要果斷。要能敏銳地預(yù)感出潛在的危險(xiǎn)。如：有危險(xiǎn)的預(yù)感時(shí)，切忌猶豫，要當(dāng)機(jī)立斷。但也不排除在緊急危機(jī)情況下的“急中生智”。
但魄力、果斷和“急中生智”是建立在精湛的技術(shù)及豐富的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上的，不然果斷就成了盲動(dòng)。
要鍛煉自己頭腦靈敏，目光銳利，思路敏捷，反應(yīng)迅速。任何正常、不正常的變化都要在自己的監(jiān)視之下，要做到眼觀六路，耳聽(tīng)八方，明察秋毫。海面上發(fā)現(xiàn)的任何變化，海平線浮現(xiàn)的任何跡象，都不能放過(guò)。因?yàn)橐磺卸荚谛袆?dòng)中，變化中，所以有兩點(diǎn)特別要注意（尤其在海上避碰、狹水道航行、港內(nèi)操作時(shí)更要注意）：密切關(guān)注與善于判斷相對(duì)方位的變化、密切關(guān)注與善于判斷相對(duì)速度的變化。
（五）養(yǎng)成適應(yīng)海上工作、生活要求的良好習(xí)慣。
有許多良好習(xí)慣是規(guī)章上、制度上沒(méi)有的。但老海員長(zhǎng)期傳下來(lái)的良好的習(xí)慣是十分可貴的。
長(zhǎng)期的謹(jǐn)慎的海上生活，使一個(gè)航海者養(yǎng)成一種自然的反應(yīng)。
起床后第一件事就是注意窗外海上的天氣；出房間第一件事首先去感覺(jué)一下風(fēng)向及風(fēng)力。
身在房間，心在駕駛臺(tái)；一個(gè)船長(zhǎng)，即使身在房間，也會(huì)有每２０分鐘瞭望的習(xí)慣。
站在駕駛臺(tái)，必須保持任何時(shí)候都要密切關(guān)注航行前方，眼睛始終注視前方。
在駕駛臺(tái)值班，任何工作必須行動(dòng)迅捷，保證最充分的瞭望時(shí)間。
駕駛臺(tái)要絕對(duì)守紀(jì)律，思想集中，窗明幾凈，保持整齊、整潔、安靜、頭腦始終處于冷靜狀態(tài)。
下命令要明確、響亮、不含糊、并要核實(shí)命令的準(zhǔn)確執(zhí)行的情況。
船長(zhǎng)要把自己看成是安全的最后一道防線�！爸匾�，必躬親”（如轉(zhuǎn)向、過(guò)轉(zhuǎn)向點(diǎn)、過(guò)燈塔、狹水道航行、霧航、特種貨物、危險(xiǎn)品、大件的裝卸）
要善于把海圖的平面圖形在頭腦中想象為立體的形象。要善于把物體或目標(biāo)的相互位置，能隨著船位的變化而在頭腦中反映出來(lái)。
越危急、越緊張，越要鎮(zhèn)靜、沉著、沉穩(wěn)，做到處驚不亂。一慌亂，思路、觀察將隨之混亂，下屬人員也會(huì)無(wú)所適從。
在甲板巡視或工作時(shí)，都要使自己隨時(shí)處于保證絕對(duì)安全的位置，觀察上下左右，站在一個(gè)安全的位置，即使發(fā)生意外也不存在有對(duì)自身帶來(lái)任何安全威脅的位置。
在使用先進(jìn)儀器、儀表的同時(shí)，要經(jīng)常保持基本功的使用與鍛煉，如：瞭望的敏銳視力，測(cè)位的計(jì)算準(zhǔn)確快捷等。
每到一船，必先熟悉全船設(shè)備、設(shè)施，尤其是應(yīng)急應(yīng)變的步署及設(shè)施，以及包括能在黑暗中準(zhǔn)確摸索的行為能力。
航海技術(shù)是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，有很多經(jīng)驗(yàn)只有經(jīng)過(guò)實(shí)踐并經(jīng)總結(jié)、歸納，才能形成概念性的經(jīng)驗(yàn)，所以要養(yǎng)成在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣，從而不斷提高自己的判斷能力的本領(lǐng)。
許多“小竅門”卻派“大用場(chǎng)”的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，更有實(shí)用價(jià)值。如：不同船只在不同吃水（不同受風(fēng)面積）、不同風(fēng)向風(fēng)力及不同海域、不同季節(jié)、不同海流對(duì)船舶帶來(lái)的風(fēng)壓及流壓的影響。
如：從海上逐漸接近陸地或目的地時(shí)，從海平線初顯的地形地貌、初顯的物標(biāo)圖象的素描記錄，有利于以后航次相同情況下的辨認(rèn)。
如：在船舶不同吃水情況下，盲區(qū)安全的測(cè)定技術(shù)。
如：養(yǎng)成快速而又精確的測(cè)定目標(biāo)或天文船位的本領(lǐng)等不勝枚舉的良好習(xí)慣。
一個(gè)航海者必須具有能適應(yīng)海上特殊環(huán)境的特殊素質(zhì)，才能成為一個(gè)勝任的航海者，才能在與大自然的斗爭(zhēng)中立于不敗之地。
最后，航海者除需具有上述的良好素質(zhì)外，還要有良好的文化修養(yǎng)、廣博的知識(shí)，了解與尊重各國(guó)、各民族的風(fēng)俗習(xí)慣，成為一個(gè)懂禮貌、講風(fēng)貌的航海者。
總之，做一個(gè)既堅(jiān)毅，又文明，令人肅然起敬的航海者。
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