河海大學認知實習報告

交通工程認識實習報告

0903030231 馮敏

交通工程2班

人士實習是交通工程專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)，也是我們在學校期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。實習中，我們在專業(yè)技術(shù)人員和指導老師的幫助下，將所學知識和實習內(nèi)容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，進而對交通工程專業(yè)的基本知識有一個良好的感性認識，了解專業(yè)概況，為后續(xù)專業(yè)理論知識的學習奠定一個良好的基礎(chǔ)。同時，對本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個初步的了解，培養(yǎng)自己對本專業(yè)的熱愛，強化在專業(yè)范圍的事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。幸運的是老師為我們選擇了很好的實習地點，實習地點的選擇是我們完成認識實習任務(wù)的重要條件之一，是順利完成實習任務(wù)的前提。實習地點是學習的課堂，實習地點選擇的好壞，將直接影響到實習的質(zhì)量。大三學期我們開始了首次交通工程認識實習。

學院堅持立足交通辦學，服務(wù)行業(yè)和經(jīng)濟社會能力不斷增強。以服務(wù)為宗旨，就業(yè)為導向，培養(yǎng)高素質(zhì)高技能應(yīng)用型人才，并大力開展職業(yè)培訓。設(shè)有國家職業(yè)技能鑒定所和交通部交通行業(yè)特有工種職業(yè)技能鑒定、培訓工作站；建有全國首家省級機動車駕駛培訓教練員考核中心；設(shè)有交通部公路工程試驗工程師考試與公路水運工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試江蘇考點。學院國家職業(yè)技能鑒定所被省勞動保障廳確定為“江蘇省職業(yè)技能鑒定基地”，并連續(xù)多年被評為省優(yōu)秀鑒定所；培訓及考核鑒定范圍涵蓋了學院所有專業(yè)及交通行業(yè)的大部分技能崗位，工科畢業(yè)生實踐技能考證率達100%，對外培訓每年達5000人次以上。學院“計算機信息高新技術(shù)考試站”也連續(xù)多年被評為省級及以上計算機信息高新技術(shù)考試先進單位。學院積極開展科教研和社會服務(wù)。依托專業(yè)優(yōu)勢，建立了交通部甲級資質(zhì)的江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限公司、江蘇省高等級公路檢測中心、南京交院汽車駕駛培訓中心、南京交苑道路工程有限責任公司、南京舜成建筑裝飾有限公司等，鍛煉了專業(yè)教師，拓展了學生實習空間，壯大了辦學實力，增強社會服務(wù)能力。

握們首先觀看了橋梁簡支梁箱型梁和連續(xù)箱型梁，學習了預(yù)應(yīng)力孔道的布置和作用，以及配筋布置。接下來，我們參觀了橋梁支座模型和橋墩模型，并且了解了關(guān)于表面處理的各種技術(shù)，接著我們參觀了一級公路實驗?zāi)Ｐ停�看到了一級公路的基本�?gòu)造，了解到了公路常見的損害行駛，切實感受了水對地基的影響，接觸了道路探傷儀器，接下來是高速公路模型和重力式擋土墻的構(gòu)造，和路基周邊防護的幾種情況。上午的實習課程在老師帶領(lǐng)和講解下，圓滿結(jié)束，同學們受益匪淺，現(xiàn)場感受到了工程的魅力，心情很是激動，久久不能平息。

南京多倫科技股份有限公司成立于1995年，注冊資金人民幣1億元，坐落于南京市江寧區(qū)科學園，擁有現(xiàn)代化的辦公大樓和生產(chǎn)研發(fā)基地。并擁有一支強大的研發(fā)團隊，每年有多項高新技術(shù)產(chǎn)品推向市場，榮獲30多項專利和著作權(quán)。多倫科技致力于智能交通領(lǐng)域的多元化發(fā)展，圍繞技術(shù)創(chuàng)新和科技強警的主線開拓產(chǎn)品，包括：城市智能交通綜合管理平臺、交通信號控制系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、違章執(zhí)法系統(tǒng)、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)、單警通訊裝備、機動車駕駛?cè)酥悄芑�考試管理平臺等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全國20多個省近400個大中城市，為公安交-警部門指揮城市交通管理提供了有效的高科技手段。多倫科技是中國道路交通安全協(xié)會常務(wù)理事單位，參與起草了公安部智能交通及駕考多項行業(yè)標準，被評為：國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省規(guī)劃布局內(nèi)重點軟件企業(yè)、江蘇省工程技術(shù)中心、南京市企業(yè)技術(shù)中心、南京市高成長科技創(chuàng)新型百強企業(yè)，南京市突出貢獻企業(yè)。近年來，多倫-公司成立了博士后工作站多倫分站，分別與南京大學、東南大學、南京理工大學簽訂了產(chǎn)學研合作協(xié)議。多倫科技擁有一支技術(shù)精良、訓練有素的售后服務(wù)隊伍及完善的售后服務(wù)體系，先后在北京、上海、天津、哈爾濱、長春、沈陽等38個城市設(shè)立了技術(shù)服務(wù)中心，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、快速、完善的技術(shù)支持和售后服務(wù)。多倫科技致力于推進中國智能交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，銳意進取，為中國公共交通安全做出積極的貢獻。

下午的實習科目在南京多倫技術(shù)股份有限公司展開。美女講解員帶領(lǐng)我們進入多倫-公司產(chǎn)品展示廳，向我們展示了多倫-公司今年來研制開發(fā)的各種先進電子信號設(shè)備和駕駛執(zhí)照考試系統(tǒng)，詳細講解了多倫-公司的運作模式，讓我們清楚的了解到交通規(guī)劃領(lǐng)域企業(yè)的運作過程，并向我們友好的發(fā)出了邀請。接下來我們在大叔的帶領(lǐng)下，參觀了多倫-公司的生產(chǎn)線，了解了交通信號系統(tǒng)的各種設(shè)施的生產(chǎn)和組裝以及包裝運輸情況，了解了交通設(shè)施的市場現(xiàn)狀，從經(jīng)濟的角度重審了交通工程對社會的重要貢獻，受益匪淺，最后我們在美女講解員的帶領(lǐng)下，參觀游玩了多倫-公司魅力優(yōu)雅恬靜的后花園，了解了從事交通設(shè)施研究開發(fā)和生產(chǎn)的員工的生活環(huán)境和生活狀態(tài)，為我們進入社會，參加工作奠定了基礎(chǔ)。

一天的認識實習在緊張忙碌又炎熱的環(huán)境中結(jié)束了，我們于下午5點安全的返回了校園，詳細整理了一天的見聞，回憶并加深了對交通工程軟設(shè)施和硬設(shè)施領(lǐng)域的理解，并且將理論同實踐相結(jié)合，強化了對理論的理解并提高了對理論的實際運用能力。 5月30日周三，指導老師帶領(lǐng)我們參觀了地鐵三號線的施工現(xiàn)場。本來還要參觀爆破現(xiàn)場的，由于之前下雨地下積水，不方便參觀，因而計劃取消。對此，同學們都深表遺憾。建設(shè)中的南京地鐵3號線是一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新市區(qū)和東山新市區(qū)，連接祿口機場、高鐵南京南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。南京地鐵3號線線路全長44.83千米，總投資為295.07億元，工程于2015年1月開始實施，12月1日正式開工建設(shè)，預(yù)計2015年6月建成通車。整個線路中，高架線2.4千米，地下線42.4千米。

南京地鐵3號線穿越城區(qū)南北且要過長江，因此，南京地鐵3號線的建設(shè)難度，在南京地鐵建設(shè)史上是前所未有的。 南京地鐵3號線建設(shè)遭遇的三大難題：

第一個難題地質(zhì)難題，地鐵三號線是過江線路，不僅要穿越長江還要下穿玄武湖和內(nèi)外秦淮河；在城區(qū)北部穿越崗谷地和巖溶區(qū)，線路經(jīng)過的長江底臥有卵礫石層，線路上存有多處斷裂帶和斷層等，繁瑣的水文地質(zhì)情形將成為南京地鐵建設(shè)的一大難題。

第二個難題是與國鐵相交，南京地鐵3號線線將有多處與國鐵線路相交，包括南京站的京滬線大動脈，與玄武湖隧道、新莊立交、寧溧路高架和桿管線的聚合地域等大宗市政道路和設(shè)施交匯。

第三個難題是線路經(jīng)過之處對相關(guān)文物的保護，南京地鐵3號線穿越老城南、夫子廟等文物單位，此外三號線還將兩次穿越明城墻，如何保護這些國家級、省市級文物單位，在城墻中的區(qū)域?qū)⑴龅焦藕拥馈⒂倌噘|(zhì)黏土，也是個土建建設(shè)方面的難題。

作為一名交通工程專業(yè)的學生，我覺得還有許多事情等著我們?nèi)プ�。隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。在許多大城市，由于過量的汽車，經(jīng)常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問題已經(jīng)給城市社會經(jīng)濟發(fā)展帶來了嚴重影響�，F(xiàn)今中國存在很嚴重的交通問題。

隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。在許多大城市，由于過量的汽車，經(jīng)常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問題已經(jīng)給城市社會經(jīng)濟發(fā)展帶來了嚴重影響。

1.交通阻塞。 相對于道路網(wǎng)的承載力來說，汽車數(shù)量過多，誘發(fā)了交通阻塞問題。從某種程度上說，交通阻塞是汽車社會的產(chǎn)物。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現(xiàn)象尤為明顯，在很多大城市中心區(qū)，高峰期交通速度僅有每小時16km。交通阻塞導致時間和能源的嚴重浪費，影響城市經(jīng)濟的效率。大城市圈內(nèi)的汽車道路還在繼續(xù)建設(shè)，汽車數(shù)量也進一步增加，道路的建設(shè)和汽車的增加有可能形成惡性循環(huán)，導致更為嚴重的交通阻塞。

2.交通事故。交通事故是許多大城市存在的日趨嚴重的問題。表12-1列出了不同國家部分特大城市地區(qū)道路交通事故數(shù)字。表中僅統(tǒng)計了死亡人數(shù)，實際上，還有大量非致命交通事故。交通事故不但導致了對貴重醫(yī)療設(shè)施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。據(jù)統(tǒng)計，僅1978年，美國就有52 653人死于機動車事故。

3.公共交通問題。 公共交通問題主要表現(xiàn)在：①由于對公共交通投資不足，致使峰值期人們對公共交通的需求大于供給，造成交通擁擠；②由于對公共交通的需求波動大，高峰期過于擁擠，而非高峰期使用又不充分，收入銳減。高峰時間和非高峰時間公共交通是一對難以解決的矛盾。如果增加投資來滿足高峰期人們對公共交通的需求，那么，在非高峰時間，這些公共交通設(shè)施大部分將處于閑置狀態(tài)，造成浪費。近年來，許多國家出現(xiàn)嚴重的財政赤字，因而無能力對公共交通進行大規(guī)模投資，致使公共交通設(shè)施陳舊，公共交通工具數(shù)量減少，服務(wù)質(zhì)量降低。其結(jié)果，在發(fā)達國家，一方面對公共交通工具依賴性較大的低收入階層是一個打擊，另一方面又促進了中產(chǎn)階級甚至低收入階層對小汽車的依賴性。這又使公共交通進一步萎縮，形成惡性循環(huán)。在發(fā)展中國家，則使公共交通高峰時間的擁擠現(xiàn)象更為嚴重，從而加劇了城市交通問題。4.步行者問題（包括騎自行車者在世界上絕大多數(shù)城市，尤其是發(fā)展中國家的城市，步行或騎自行車仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大。據(jù)調(diào)查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。貧窮城市的人們常常步行是因為公共交通的票價太昂貴�，F(xiàn)在很多城市都在為改善道路交通進行規(guī)劃，如加寬機動車道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達性很差，步行者設(shè)施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設(shè)置穿越馬路的綠燈信號，機動車輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來麻煩和危險。步行者還必須忍受噪聲、煙霧、汽油味等�，F(xiàn)在，很多大城市已開始著手解決步行者問題，如在中心商業(yè)區(qū)一些重要街道上禁止車輛通行，設(shè)為步行街或步行區(qū)；在市中心除公共汽車外，其他車輛白天均不得通過等。但解決的步伐還邁得很小。5.停車問題。 汽車并非總處于運動之中。當它們處于靜止狀態(tài)時，就要占據(jù)一定空間。汽車越多，占據(jù)的空間越大。在城市中心區(qū)，人多車多空間少，停車場與汽車數(shù)量很不相稱，停車也最困難。盡管近十多年來在市區(qū)建了許多多層停車場，但仍滿足不了停車需求。很多城市頒布了法令，限制在市中心區(qū)停車，以控制進入市中心區(qū)汽車的'數(shù)量。有一些城市制定了“停車一乘車”計劃，在市中心區(qū)外圍建若干處停車場，汽車司機只能將車停在這些車場內(nèi)，然后乘公共汽車進入市中心區(qū)。但這些措施并沒有解決停車問題。有學者提出，應(yīng)重新認識大型公共交通工具的價值。美國政府曾在70年代中期制定過一個方案，迫使個人使用公共汽車來代替小汽車。但很多人認為，這個方案的實施會減少家庭小汽車的數(shù)量，從而改變消費模式，減少就業(yè)機會。于是，失業(yè)、福利、職業(yè)培訓和貧困等問題隨之出現(xiàn)。發(fā)展公共交通還需要政府大量補貼，其結(jié)果將限制解決其它問題資金的流動，或者被-迫增加稅率。高稅率將使貨幣從個人手中分配到政府手里，從而可能造成社會經(jīng)濟體系變化，也增加了政治不穩(wěn)定性。因此，如何有效地解決停車問題仍在探討中。

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”：第一次，親身感受到就交通工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連交通工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場，我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結(jié)合。以后，我們要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。要想學好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看;對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問，問技術(shù)人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內(nèi)，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。學真本事，有自己的一技之長：這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應(yīng)力。