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交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景與就業(yè)方向分析
很多考生志愿先填了交通運(yùn)輸類專業(yè)后，但是對交通運(yùn)輸類專業(yè)并不是很了解，不知道交通運(yùn)輸類專業(yè)要學(xué)什么，有什么課程及未來交通運(yùn)輸類專業(yè)就業(yè)前景和形勢怎么樣，下面是百分網(wǎng)小編整理的交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景，希望對你有幫助。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景實(shí)例
首先要看個(gè)人的興趣了!這一點(diǎn)很重要啊!他想從事什么樣的工作或者說他有哪方面的優(yōu)勢了!如果但從字面上來說交通運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)面好像太窄了!其實(shí)不然，可以從事很多的工作!不過好工作不是太多的!當(dāng)然了，好工作并不一定工資高!主要是能夠看到前景!哪怕工資不高，等你有能力跳槽的時(shí)候大不了跳槽啊!(山東交通學(xué)院)
還有一點(diǎn)就是工作這個(gè)東西很大程度上就是機(jī)遇的問題!還有一點(diǎn)就是不要太小看自己了!比如說，在沒有工作之前我覺得我也就是能到豐田去!后來經(jīng)過奧迪店，進(jìn)去問了一下然后留下了簡歷后來經(jīng)過面試就通過了!沒想到啊!我同學(xué)也有去寶馬的!(山東交通學(xué)院)
交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性,基本上離開了鐵路 公路 地鐵就不沒什么對口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認(rèn)為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進(jìn)鐵路 或是在學(xué)校當(dāng)老師 (華東交通大學(xué))
對于工作，不一定對口就有發(fā)展。交通運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)范圍很窄，不過可以從物流，倉儲，供應(yīng)鏈管理這幾個(gè)方面著手，范圍就可以擴(kuò)大不少 (天津工程師范學(xué)院)
我現(xiàn)在才工作了幾個(gè)月，還不是很了解，不過大體有一點(diǎn)感受，男孩子應(yīng)該起點(diǎn)高一點(diǎn)，去大城市，大單位，女孩子相對比較穩(wěn)定一些比較好。剛開始用人單位的條件參考價(jià)值小，關(guān)鍵看發(fā)展前途。 (北京交通大學(xué))
專業(yè)不是限制，不過選一個(gè)好的專業(yè)很重要，面試時(shí)要體現(xiàn)自己的特點(diǎn)和魅力，從細(xì)節(jié)做起，爭取一些可以爭取的機(jī)會，相信會有好的結(jié)果。目前去汽車企業(yè)的比較多 (哈工大)
我們專業(yè)的好多學(xué)生都是去的整車廠，比如說長城，奇瑞等等，他們普遍反應(yīng)學(xué)不到知識，我個(gè)人感覺能去一些小公司，那樣發(fā)展的機(jī)會會大一些，比起在整車廠里崛起的機(jī)會要大，但是未必這樣是保險(xiǎn)的，我現(xiàn)在從事的是關(guān)于汽車電子方面的，大學(xué)學(xué)的知識僅僅是作為基礎(chǔ)，了解發(fā)動機(jī)器件的方面，其他的都是從頭學(xué)起的。這個(gè)專業(yè)當(dāng)然最好是能考公務(wù)員進(jìn)交通局了，在企事業(yè)單位是首選了 (佳木斯大學(xué))
我學(xué)的是汽車方面的,你如果學(xué)的也是汽車的話當(dāng)然是進(jìn)汽車廠了,(吉林農(nóng)業(yè)大學(xué))
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景
交通運(yùn)輸專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。畢業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
全國鐵路第1次大提速、第2次……第6次。人們在享受“提速”帶來的快捷和便利的時(shí)候，可能很多人沒想到，要進(jìn)行“提速”可不是件簡單的事情，無論是硬件設(shè)施還是技術(shù)水平都有很高的要求。而要達(dá)到這些要求，離不開一個(gè)專業(yè)學(xué)科的強(qiáng)力支持——那就是交通運(yùn)輸專業(yè)。
今天的交通運(yùn)輸隨著交通工具的變革已發(fā)展成為多種方式的綜合運(yùn)輸時(shí)代。這其中主要的五種運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可在這些運(yùn)輸部門中及與其相關(guān)的領(lǐng)域中就業(yè)。交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)后，主要從事與運(yùn)輸相關(guān)的管理與組織工作。
交通運(yùn)輸也是聯(lián)通東西部市場，提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益的基本條件，“要想富，先修路”的觀念已深入人心。根據(jù)西部10個(gè)省市的估算，在未來幾年內(nèi)西部的交通投資將達(dá)到千億，主要用于高級路段的公路、鐵路建設(shè)和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的普及。其中，重慶、四川的發(fā)展為突飛猛進(jìn)。不言而喻，這么多急待建設(shè)的道路橋梁工程建設(shè)以及交通設(shè)施的發(fā)展，正等待著該專業(yè)的畢業(yè)生投身到西部大開發(fā)中去。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景是根據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生近年來的就業(yè)情況及工資待遇,給高考考生介紹交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)前景好不好及就業(yè)前景怎么樣。
改革以來，我國的鐵路、公路、水運(yùn)和民航等運(yùn)輸方式均得到較快的發(fā)展，而且隨著交通運(yùn)輸事業(yè)市場化程度的不斷提高，各種運(yùn)輸方式之間的市場競爭也已全面展開。
但是，由于多年來運(yùn)輸市場分屬不同部門管理，缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和政策指導(dǎo)，各種運(yùn)輸方式發(fā)展很不平衡：公路高速發(fā)展，近幾年年投入2000多億元，高速公路已達(dá)3萬多公里，位居世界第二;鐵路、水運(yùn)相對發(fā)展緩慢，鐵路客運(yùn)量十多年來一直徘徊不前，運(yùn)輸份額持續(xù)下降，公路運(yùn)輸承擔(dān)了大量的長距離大宗散貨運(yùn)輸;銜接不同運(yùn)輸方式的綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)嚴(yán)重滯后，鐵路、公路和水運(yùn)在同類客貨源上盲目競爭的現(xiàn)象較為普遍。
面對全面建設(shè)小康社會的新形勢和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的新要求，交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展總體需要，特別是滿足經(jīng)濟(jì)社會向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知識經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要;其次，要符合經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)目傮w要求，建立安全、高效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、綠色的交通運(yùn)輸體系;第三，交通對資源的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。
根據(jù)我國的國土、人口、資源分布和產(chǎn)業(yè)布局等特點(diǎn)，綜合評估各種運(yùn)輸方式造成的土地占用、能源消耗、運(yùn)輸費(fèi)用、環(huán)境影響、運(yùn)輸安全等成本效應(yīng)，未來我國交通運(yùn)輸應(yīng)選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進(jìn)鐵路公路協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略模式，既要擺脫目前對公路運(yùn)輸過于依賴的發(fā)展束縛，也不能因強(qiáng)調(diào)鐵路發(fā)展而削弱其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。其發(fā)展思路可概括為三點(diǎn)：通過增加鐵路投資，加快鐵路發(fā)展，逐步提高鐵路在運(yùn)輸市場中的份額并維持在合理水平;確保公路、水運(yùn)、管道穩(wěn)步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸快速發(fā)展;通過增量調(diào)整和存量升級，推動各種運(yùn)輸方式在發(fā)展過程中按照比較優(yōu)勢進(jìn)行分工與協(xié)作，使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸布局不斷趨于優(yōu)化。
交通運(yùn)輸專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。畢業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)校排名
排名學(xué)校名稱星級學(xué)校數(shù)
1 北京交通大學(xué) 5★ 176
2 同濟(jì)大學(xué) 5★ 176
3 長安大學(xué) 5★ 176
4 東南大學(xué) 5★ 176
5 西南交通大學(xué) 5★ 176
6 中南大學(xué) 5★ 176
7 哈爾濱工程大學(xué) 5★ 176
8 大連海事大學(xué) 5★ 176
9 武漢理工大學(xué) 4★ 176
10 西安建筑科技大學(xué) 4★ 176
11 吉林大學(xué) 4★ 176
12 上海海事大學(xué) 4★ 176
13 重慶交通大學(xué) 4★ 176
14 蘭州交通大學(xué) 4★ 176
15 長沙理工大學(xué) 4★ 176
16 華南理工大學(xué) 4★ 176
17 西北工業(yè)大學(xué) 4★ 176
18 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 4★ 176
19 華中科技大學(xué) 4★ 176
20 江蘇大學(xué) 4★ 176
交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展前景
交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生就業(yè)面比較廣，比如政府的交通運(yùn)輸部門，像鐵道部;還可以是大大小小的運(yùn)輸、物流企業(yè);像一些私企、外企的運(yùn)輸、物流部門也是去向之一;也有在交通運(yùn)輸、物流相關(guān)的行業(yè)協(xié)會、科學(xué)研究院任職的，比如交通部下屬的公路科學(xué)研究院，以及交通運(yùn)輸協(xié)會等;當(dāng)然，同其他專業(yè)一樣，留在高校任教也是一種選擇。但是各種用人單位對交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生的學(xué)歷要求不同，比如公路科學(xué)研究院接收的學(xué)生是研究生、博士生，而私企、外企則接收不同學(xué)歷程度的學(xué)生�？傊瑢W(xué)習(xí)交通運(yùn)輸專業(yè)的同學(xué)可以根據(jù)自己的性格、特長等確定未來的工作去向，當(dāng)然把握一切可能的機(jī)會甚至自己創(chuàng)造機(jī)會是必須要做到的。
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